黑龍江省撫遠市地處我國的最東端，也被稱作我國最早迎接太陽的地方。這里冬日氣溫可低至零下30℃，夏日里氣溫又能攀升至30℃以上。

“冬日寒冷和夏日高溫的氣候特征，對鐵路安全運行有著一定考驗。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務段前進鎮線路車間撫遠線路工區的工長苗韋亭如是告訴紅星新聞。

▲工長苗韋亭正在作業 中國鐵路哈爾濱局集團供圖

撫遠，被譽為“華夏東極”，獨特的地理位置賦予了這里別樣的意義。而前撫鐵路，作為連接撫遠市的唯一鐵路，承載著近10萬居民的出行希望，也是中國鐵路網最東端的重要通道。這條于2011年建成通車的鐵路，對于撫遠至關重要，不僅是出行的要道，更是運糧的生命線。

苗韋亭的工作就是帶著班組其余11名工人，對前撫鐵路的百公里線路進行日常維修養護，確保每趟駛過的列車都能安全抵達目的地，無論風霜雨雪，還是高溫暴曬。也因此，苗韋亭和他的11名工友被稱為“東極養路人”。

今年33歲的苗韋亭是新一代鐵路專業大學畢業生，土生土長的撫遠人。2015年畢業后回到家鄉，苗韋亭便和工友們一同肩負起前撫鐵路109.496公里線路的維修和養護重任。

這份工作并不簡單。夏日的三江平原，驕陽似火，給線路維修作業帶來了別樣的挑戰。除了高溫，肆虐的蚊蟲也成了養路工人們不得不面對的難題。

“養路工人們的主要任務是對線路進行全面檢修，防止因高溫導致線路膨脹、扣件松動等問題?！泵珥f亭表示，他和工友們每次作業都要攜帶眾多工具設備，像內燃螺栓扳手、液壓起拔道器、墊板等，再加上防蚊裝備，每個人身上負重著實不輕。

“基本天一亮，我們就要扛著工具，拖著幾十斤重的養路機械，頂著烈日，爬上四五米高的路基開始工作。”苗韋亭說。而這名30歲出頭的小伙子，皮膚已經曬得黝黑。但他告訴記者：“我們曬得越黑，那就越光榮，越能說明有資歷，有本事?！?/p>

▲東極養路人正在作業 楊雨奇 攝

作業現場，12名東極養路人分工明確，配合默契。手拿道尺的工人走在前面，彎腰下尺、測量、標記；后面的職工操縱內燃螺栓扳手松卸螺帽、用液壓起拔道器調整鋼軌，更換墊板、緊固扣件……

自2011年前撫鐵路開通運營以來，這12名養路工人已堅守了13個年頭。他們最大的心愿，就是確保這條“運糧生命線”的安全暢通，讓更多人能乘坐火車來到這里，領略“華夏東極”的美景。他們用日復一日的堅守和實際行動，踐行著保障鐵路安全的使命，成為東極鐵路線上最美的風景。

紅星新聞記者 楊雨奇

編輯 楊珒 責編 官莉