6月26日，小米YU7上市，共推出三款車型，售價分別是超長續航后驅版25.35萬元、Pro超長續航四驅版27.99萬元、Max超長續航高性能四驅版32.99萬元。新車還推出目前的訂車權益，在7月31日前下定，可享至高5.5萬元或6.6萬元的權益，包括Xiaomi HAD智能駕駛輔助終身免費使用、Nappa真皮、前排雙零重力座椅、電動前備箱和高效空氣凈化系統等。

小米YU7是全新中大型純電轎跑SUV，全系都采用800V碳化硅平臺，續航在760-835km。尺寸方面長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距3000mm，這次基礎硬件都優于同級對手。新車也標配了可變轉向比、智能底盤、連續阻尼可變減振器，保持其操控特長。智駕方面硬件標配激光雷達、4D毫米波雷達的感知系統和英偉達Thor芯片（算力700TOPS）。座艙交互方面，標配小米天際屏全景顯示、驍龍8 Gen3芯片、后排移動控制屏等配置，在智能化體驗上也力求為用戶帶來新感覺。

外飾方面業界認可度很高，雖然確實有模仿山寨的嫌疑，但確實好看，說它青出于藍而勝于藍也沒問題。除了運動感表達明顯，新車還十分注重對空氣動力學的優化，包括主動進氣格柵有100擋調節、頭燈空氣道與前機蓋出風口、側翼子板通風口、車尾雙擾流板等，風阻系數做到了0.245Cd，同級中相當優秀。

3.11㎡蚌式鋁機蓋支持8種開合方式，包括UWB鑰匙、主駕側翼子板按鍵、車內外語音控制、中控屏、手機等，用起來十分便利。

前備箱容積為141L，寬度充足，深度一般。

側面車身高度較低，前輪心到車門距離充分，帶出前縱置發動機的味道。車頂下壓感強烈，D柱的傾斜度較大，側窗造型經典。門把手為電動內翻隱藏式，比較有新意。提供四個無框車門，標配靜音夾層玻璃。提供19、20和21英寸三種尺寸輪圈，造型涵蓋細條幅的運動和低風阻風格，黃色剎車也比較吸睛。標配的輪胎規格都是245/55 R19，其中后輪胎可選裝275mm寬胎。

動力方面，后置主驅動電機升級為V6s Plus，最大功率235kW，峰值扭矩528Nm。單電機版零百加速5.88秒，中配超長續航四驅Pro版增加了130kW前感應異步電機，零百加速加速4.27秒。而高配高性能四驅版前后電機功率都有較大幅度提升，總功率達到508kW、總扭矩866Nm，零百加速零百加速僅需3.23秒，極速可達253km/h。電池方面，中低配車型都采用96.3kWh弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續航分別為835km和770km。高配車型采用寧德時代的麒麟三元鋰電池，能量為101.7kWh，CLTC續航760km，而且最大充電倍率達到5.2C，10%-80%充電僅需12分鐘，15分鐘補能可達620km，跑長途也不費時間。

座艙內部布局簡潔，儀表臺上方與門板上部采用黑色皮面、下方采用橙色皮面，既有居家感也帶著運動感，觸感也很舒適。方向盤同樣是雙色，內部保留了很有特色的雙圓形按鍵，右側是駕駛模式選擇。中央有雙手機位、雙杯架。中低配車型提供14喇叭音響系統，高配升級為25喇叭。

在人機交互方面，最有看點的是小米天際屏全景顯示，3塊Mini LED屏幕位于前端儀表臺內部，通過全景曲面投影技術將畫面投射到前風擋底部黑色條狀區域，帶來平視效果且不會阻擋視線，而且畫面清晰度高，還不受外界光線干擾，屏幕顯示內容可自己設定。

中央是外掛式16.1英寸屏幕，由4nm驍龍Gen 8芯片帶動，流暢度高，澎湃OS車機系統功能也比較強大，可實現手機投屏，可以與小米的“人車家全生態”打通，便利度高。

前排座椅都是一體化運動座椅，但都能夠實現零重力坐姿，支持一鍵零重力和10點式按摩，Nappa真皮的觸感也比較細膩。

后排座椅的椅背可以在100到135度之間無級調節，適應性很高。坐墊下方有隱藏收納盒。提供可翻折中央扶手。

后排地臺有6.68英寸屏幕，為可拆卸式，用它控制后排的硬件更加順手。下方還有車載冰箱。車頂有1.7㎡大天幕，可智能調光，紫外線與紅外線隔絕都達99.9%，解決了暴曬發熱的問題。

尾廂常規容積為678L，縱深、寬度都不錯，高度受到下壓車尾影響。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度還不錯，最大裝載容積可拓展到1758L。

底盤方面，采用前雙叉臂獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，采用較多鋁合金部件。標配連續阻尼可變減振器和可變轉向比轉向系統。四驅車型都增加了閉式雙腔空氣彈簧，高度調節范圍為75mm，離地間隙最高222mm，通過性得到提升。頂配車型升級了Brembo四活塞卡鉗，運動性能更好些。

侃弟點評：

小米YU7把主要對手鎖定在特斯拉Model Y（參數丨圖片），在產品力上做得很有針對性，如續航、加速性能、空間都優于對手一些，在充電速度、車機交互和配置方面則是大幅度領先。當然，小米YU7的短板是智能駕駛輔助系統，雖然這次硬件給足了，但畢竟功能上還無法實現讓人放心的領航駕駛功能，用戶還需要等待軟件升級。作為行業標桿產品，特斯拉Model Y在輕量化、能耗、整車空間布局方面依然有優勢，而且掌握著價格主動權。我們認為小米YU7有能力分流一部分Model Y用戶，但更大的可能性是擠壓了其他新勢力對手們的空間。