6月26日晚，小米汽車首款SUV——YU7上市，以其驚人的大定數(shù)據(jù)成為當晚的微博爆詞。

YU7定價25.35萬元起，比Model Y便宜1萬，虎嗅APP更是直呼，小米把中國汽車干懵了。

3分鐘，大定突破20萬臺；1小時，大定突破28.9萬臺。

只要你開始干，就走在贏的路上，雷軍在小米發(fā)布會上激動的說道。

一身西裝的雷軍仍舊如往日般從容，但自信神情下的暗流涌動是能夠捕捉到的，畢竟初代產(chǎn)品小米SU7顛覆車圈的操作，讓用戶對小米汽車的期待只多不少，無法滿足預(yù)期就意味著失敗，壓力可想而知。

而且今年以來，小米汽車深陷輿論漩渦，雷軍遭遇創(chuàng)業(yè)以來最大危機，YU7能否成為年度王炸，重新擦亮小米汽車的金字招牌尤為重要。

友商們同樣壓力拉滿，畢竟被SU7支配的恐懼仍未過去，YU7又帶著吃人的架勢拍馬趕到，活在那個男人的陰影里實在令人絕望。

“3分鐘20萬輛，1小時近30萬輛，如果小米汽車今年把 20 萬輛交付給車主，相當于下半年每個月的月銷量都超過 3 萬輛，已經(jīng)超越了特斯拉 Model Y。

外觀上，小米YU7整體設(shè)計走的是轎跑SUV路線，長車頭、短車尾，車身線條干凈利落，有幾分法拉利FUV的影子。

再加上無邊框車門、環(huán)形貫穿式尾燈，以及多達9種車漆配色的選擇，直接把它送上“高顏值電車天花板”之一的位置，走在路上想不吸睛都難。

YU7的車身尺寸也頗為大氣，長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距拉到了3000mm，整體尺寸比特斯拉Model Y要大上一圈，特別是車身長度多出20厘米。

不過，這20厘米并沒有給后排空間，而是幾乎全給了車頭，這也讓小米YU7的前備箱達到了141升，遠超SU7和Model Y。

能毫無壓力裝下一只24英寸行李箱，對于長途用戶或城市通勤來說都非常實用。

雷軍在發(fā)布會上嘴上說著壓力大過SU7，但從他擲地有聲的語氣來看，他對YU7的信心比誰都足。

小米汽車雖然是汽車行業(yè)的新人，但即便是外行人也能感知到，小米汽車舍得在做出高品質(zhì)產(chǎn)品的前提下，還愿意追求汽車領(lǐng)域的極致。

能夠做這一點，往往是有資源有歷史積淀的傳統(tǒng)品牌，在急需「扭虧為盈」的新勢力品牌中尤為少見，再加上雷軍的個人魅力，才得以創(chuàng)下「上市三分鐘大定 20 萬輛」的壯舉。

雷軍說，這次的定價過程并不糾結(jié)，“只用5分鐘就定下來了”。25.35萬元的起售價比特斯拉Model Y剛好便宜1萬元。在YU7發(fā)售前，雷軍表示要“挑戰(zhàn)Model Y在國內(nèi)的銷量”。

“這次YU7的發(fā)布，也是應(yīng)特斯拉的邀請。”

雷軍表示，“比不過也沒關(guān)系，特斯拉敢發(fā)戰(zhàn)書，我們就敢比，小米是一家不服輸?shù)钠髽I(yè)。”現(xiàn)在的特斯拉 Model Y，應(yīng)該真的慌了。