Hi，我是唐大業，盡說大實話！

3分鐘訂單破20萬，1小時達28.9萬臺、18小時鎖單24萬臺！

隨著YU7大定海報的刷屏，小米又一次創造了車圈的神話。

雷軍雖然嘴上喊著“壓力大，遠超想象”，但身體一定是誠實的。此時的他，真的建議出門戴個口罩。要不然，微微上揚的嘴角是真的掩飾不了笑意。

小米YU7的發布，對小米來說至關重要。其能否取得成功，將很大程度決定小米汽車的未來。

不過這款車確實沒讓雷軍失望，比Model Y還便宜的價格，不僅把特斯拉干破防了，更是讓前不久發表“差生論”并和雷軍隔空互懟的余承東十分尷尬。

YU7遠超SU7的表現，讓最近憋了一肚子氣的米粉有了底氣。于是，余承東抖音賬號的評論區徹底淪陷，成了米粉狂歡的基地。

而在另一邊，在盧偉冰說出要將格力踢出家電前三的言論后，一向有事沒事就喜歡炮轟雷軍和小米的董明珠，也沉默了。

01

評論區淪陷，何嘗不是一種反噬！

“一想到YU7賣這么多，每一個米粉都挺起了驕傲的胸膛！”

這是一位資深米粉在小米YU7大定后的評論感言。確實如這位粉絲所說，作為小米粉絲，看到YU7所取得的成績，或許他們比雷軍還開心。

畢竟對于追求自己喜愛事物的人來說，喜歡的東西大賣，比當年拿三好學生、考全班第一還值得驕傲。

可誰能想到，這條評論并非出現在雷軍的社交媒體賬號或者YU7大定的新聞下，而是發在了華為常務董事、終端BG董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東抖音賬號的評論區里。

余承東的抖音評論區，在小米YU7發售后簡直成了米粉的大型團建現場，米粉們那是不停地在評論區發YU7大定的海報，把各種段子和梗玩出了花。

有網友在評論區表示：“雷軍累不累我不知道，但我知道余總是真的累了。”

還有人調侃道：“yu總，7飯了嗎？昨天我一夜沒睡，你睡了嗎？”

看了這些評論，真是讓人哭笑不得。雖然沒有什么過激的言論，但絕對是攻擊性不高，侮辱性極強。也許余承東看了評論，真的要睡不著了。

然而，出現這樣的情況，并不令人感到意外。小米和華為之間的恩怨情仇已持續十多年，兩家的粉絲更是把“飯圈文化”演繹到了極致，經常上演互相吐槽甚至攻擊的“好戲”。

而這一次余承東評論區淪陷，也與他此前一次爭議言論以及雷軍的隔空喊話有著密切的關系。

6月1日兒童節，雷軍通過微博宣布：“2025年小米su7交付量28000臺。我們正在全力為小米yu7大規模量產做準備，預計7月份量產。”

雷軍在最后又說道：“剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。”

隨后小米王化也發布微博，復讀小米汽車交付數據的同時，引用明代解縉對聯：“墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。”

很明顯，雷軍引用所謂”莫言“名言，王化又跟進補刀，是在嘲諷友商的詆毀行為，針對的正是華為和余承東。

因為就在前一天的深圳大灣區車展論壇上，有著余大嘴綽號的余承東，同樣說了一大段頗具嘲諷意味的話。

華為余承東當時表示：“從其他行業來的公司有強大的營銷能力、流量能力，只做一款車就賣爆了，雖然它的產品可能不那么好。按華為標準，有的車廠一臺車都不能發貨。”

同時余承東還表示：“不能以最差生的成績來限制整個行業的能力，但也不能不顧生命安全地亂吹；要鼓勵優秀生的發揮，否則社會就沒法進步了。”

雖然余承東并沒有指名道姓，但明眼人都能看出，他說的正是前不久因SU7事故和虛假宣傳問題被推上風口浪尖的小米。

針對余承東的冷嘲熱諷，即將發售小米YU7的雷軍和小米哪能咽下這口氣，于是就有了“詆毀，本身就是一種仰望”的隔空喊話。

不過這次雷軍也鬧了笑話，這句所謂的莫言名言被網友扒出并非莫言所說，而是網上流傳的假名言。

雖然雷軍很快便刪除了這段話，但和余承東的互懟已是事實，在造車這件事上，雷軍誰都不服。

而這次被人攻陷評論區，對余承東來說，又何嘗不是一種流量反噬。

也許如今的余承東，已經活成了自己最討厭的樣子。

他認為小米重營銷輕質量，造車更是缺少核心技術，靠流量成為“虛假的爆款”，可他自己卻也在企業家個人IP的路上一路狂飆，發表各種爭議言論，意圖引爆和雷軍、小米之間的輿論之戰。

可惜，隨著小米YU7的爆賣，小米粉絲有了得瑟的資本，余承東成了調侃吐槽的對象。

這只能說，既然選擇了用流量打敗流量的路子，那就要做好被流量反噬的準備。

02

米粉狂歡，雷軍壓力更大！

數據顯示，在小米SU7單月交付突破2.8萬臺，YU7 三分鐘訂單突破20萬的同時，華為鴻蒙智行的品牌矩陣1-4月銷量同比下滑8.9%，四品牌總和竟不敵小米一款車。

而智界的第一款車S7和SU7是直接的競品關系，最新的R7和小米YU7更是展開了直接競爭。

雖然嘴上充滿了對小米汽車的蔑視，可面對銷量的頹勢，華為和余承東的身體還是誠實的。

現在的余承東很著急，他想不通一件事，明明華為有著更好的技術和品質，為何卻在流量和品牌上總是拼不過小米。

暗諷小米的同時，華為確實也在行動。就在小米YU7發售前，智界汽車全系直降2萬元，精準對標小米YU7預期價格，勢必要在輿論和市場對小米展開更猛烈的狙擊。

而雷軍小米在經歷SU7爆燃事故和碳纖維前艙蓋涉嫌虛假宣傳等負面事件后，也打破了低調，主動出擊回懟余承東的同時，在家電方面再度“挑釁”董明珠的格力。

“我還是覺得美的和海爾是非常優秀的企業。無論是方總還是周總，都是極其有格局的企業家。非常期待和美的、海爾成為大家電的頭部企業。”

6月18日的一場直播中，小米總裁盧偉冰針對美的董事長方洪波此前在采訪中提及的“小米大家電聲稱三年之內成為中國頭部（前三）”這一目標時如此回答。

不得不佩服盧偉冰的語言藝術，他是只字未提格力，卻字字針對格力，就差直接報對方身份證號了。

之后雷軍也罕見地加入此次暗戰，轉發微博表示：“美的、海爾都是非常優秀的企業，我們需要認真向這些優秀企業學習。”

奇怪的是，一向喜歡懟天對地懟雷軍懟小米的董明珠，這次卻意外的選擇了沉默。或者最近的董明珠實在沒功夫吵架了，她正忙著處理格力鈦爆雷，18億股權遭凍結的大麻煩。

而雷軍的表現也很奇怪。他一改往日低調主動懟起了友商，以前確實發生過。可如今的雷軍在企業家個人IP方面高奏凱歌，其平易近人、有求必應的人設早已深入人心，選在這個時候向友商發難，屬實令人感到意外。

其實雷軍這么做的原因也很簡單：在經歷多個負面事件后，小米急需用市場表現來證明自己的產品力，以此維護品牌的正面形象。

小米YU7大定，雷軍的確很開心。但余承東評論區淪陷，董明珠選擇沉默，雷軍的壓力更大了！

干趴友商這件事，確實開心解氣。但以雷軍的格局來看，這只會鞭策他再接再厲，穩固手機市場的同時，在造車和家電領域取得更大的突破。

也許雷軍思考的更多的是，如何提高小米汽車的品質以及安全方面的口碑，讓友商、友商的粉絲、路人心服口服。而在這方面，小米還有很長的路要走。

YU7的爆單，如同一把雙刃劍，在帶來巨大喜悅的同時，也瞬間將小米汽車推向了更險峻的關口。雷軍坦言“壓力大，遠超想象”，這絕非僅僅是謙虛之詞，而是更清醒的認知到自己的不足。

首先，指數級增長的交付壓力，是懸在小米頭頂的“達摩克利斯之劍”。

對小米的供應鏈管理、生產爬坡、品控體系和售后服務能力提出了前所未有的挑戰。

每一項都是需要真金白銀和時間沉淀的硬功夫。一旦交付延期、品控滑坡，瞬間將引爆流量的再次反噬；

其次，安全與信任的基石，仍需經歷市場的淬煉。

SU7 的事故陰影尚未完全散去，碳纖維前艙蓋的虛假宣傳爭議也暴露了在宣傳尺度與產品細節把控上的不足。

YU7 作為定位更主流、銷量預期更高的車型，其承載的用戶期望和安全責任也呈幾何級增長。任何一個關于安全、可靠性的負面事件，在當下的輿論放大鏡下，都可能成為動搖消費者信任的導火索。

再者，友商的狙擊與行業競爭，只會更加白熱化。

余承東”睡不著”、董明珠的沉默絕不代表對手的偃旗息鼓。華為和格力的技術底蘊、渠道能力和品牌號召力依然強大。

小米憑借流量撕開了市場，但要在群狼環伺中站穩腳跟，必須在技術上拿出真正具有壁壘的硬實力，擺脫重營銷輕質量的標簽。

最后筆者想說是，小米、華為還有格力，都是優秀的科技企業，飯圈文化真該消停一下了！