最近幾天,我國海軍的遼寧艦、山東艦航母,先后返航。從5月底以來,遼寧艦、山東艦航母,遠赴西太平洋,執行了一系列的任務。6月8日、6月14日,遼寧艦航母,出現了一天時間內,艦載機起降90個架次的驚人水平。不得不說,這個水平,遠遠超過了法國航母,甚至摸到了美國尼米茲級航母的邊緣。今天,我們就聊聊這個問題。
美國尼米茲級航母,現役10艘
首先,我們聊聊航母的起降架次。公正客觀的說,航母的起降架次多少,也是航母戰斗力的象征。艦載機出動架次越高,意味著前出打擊敵軍的強度越大。以美國海軍的尼米茲級航母為例,屬于10萬噸級核動力航母,每天艦載機出動架次,大約120個架次。新一代的福特級航母,每天艦載機出動架次,號稱160個架次。不過,僅僅是號稱。
因此,福特級航母沒有進行全甲板、全狀態出動測試,到底極限情況下,能夠出動多少架次,美國自己也不知道。艦載機出動架次,也包括了直升機在內,例如反潛直升機、搜救直升機等等。艦載機出動架次的多少,與各個方面,都息息相關。例如艦載機自身、航母的空間、起飛模式、機務保障、綜合調度等等,都有很大的關系。
美國海軍福特級航母,現役1艘
我們以法國的戴高樂號航母為例,屬于4萬噸級核動力航母。采用了2部美式蒸汽彈射器,按照法國的公開介紹,每天艦載機出動架次,大約45—50架次。極限狀態下,每天出動75個架次。請注意,極限出動模式,無法長時間維持。一天兩天還行,長時間維持,戰機、機務團隊都受不了。
從這個角度來說,美國的10萬噸級航母,優勢明顯。在各個方面,擁有壓倒性的優勢。既有4部彈射器的加持,也有10萬噸級平臺的自身優勢。我國傳說中的第4艘航母,也是10萬噸級,并且采用了4部電磁彈射器。原因就在這里,只有各種因素相互輔助,才能實現效率最大化。
法國戴高樂號中型航母
接下來,我們聊聊我國海軍的遼寧艦、山東艦航母。2025年5月底以來,遼寧艦、山東艦航母編隊,先后進入西太平洋,執行各方面的任務和演練。在這一過程中,日本海上自衛隊、航空自衛隊,進行了監視、伴航。對于兩艘航母的艦載機起降架次,日本一直天天詳細記錄。
眾所周知,2023年,遼寧艦曾經進行了長達1年的技術升級和大修。公正的說,經過全面升級以后,遼寧艦在很多方面,明顯提升。同時,2024年以來,殲15T、殲15D戰機,先后裝備了遼寧艦、山東艦,進一步降低了機務保障的壓力。按照日本海上自衛隊的統計數據,6月8日、6月14日,遼寧艦航母,出現了一天時間內,艦載機起降90個架次的驚人水平。
解放軍海軍山東艦航母
這是遼寧艦的極限出動模式,一天90個架次。隨后的6月18日,又創造了一天起降80個架次的新模式,屬于接近極限的新嘗試。遼寧艦航母上,只有24架左右的殲15系列戰機。再加上10余架各型直升機,艦載機總量36架左右。在這樣的情況下,極限起降模式,一天達到90個架次。航母、艦載機、機務保障等各個方面的配合,已經登峰造極、爐火純青。
作者認為,一天起降90個架次,已經是遼寧艦航母的極限,也是滑躍起飛型航母的極限。至于山東艦航母,按照日本海上自衛隊的統計,每天起降架次50個左右,屬于正常模式。不過,參考山東艦航母之前,曾經一天70多個架次的起降記錄,山東艦航母在極限模式下,艦載機起降也達到90個架次,沒有太大的問題。
解放軍海軍遼寧艦航母
極限模式下,一天起降90個架次,已經是滑躍航母的極限。作者認為,英國、印度等國家的航母,達不到遼寧艦、山東艦出動架次的標準。當然,與美國的10萬噸級航母相比,遼寧艦、山東艦,還有很大的差距。畢竟,這是6萬噸級航母平臺、滑躍起飛等條件決定的,我們不能過分要求遼寧艦、山東艦。
福建艦航母,承前啟后的過渡型號
放眼世界各國,遼寧艦、山東艦航母,在艦載機出動架次方面,已經是僅次于美國的存在。大家可以聯想,在殲35戰機,陸續裝備遼寧艦、山東艦之后,殲35、殲15T、殲15D的相互配合,綜合戰斗力、出動架次,也是僅次于美國航母的標準,明顯高于其他國家的航母。
殲35戰機,海空兼顧
遼寧艦、山東艦航母,僅僅是我國航母發展的第一步。按照報道,我國的第三艘航母福建艦,可能在2025年下半年服役。福建艦屬于8萬噸航母平臺,國外媒體推算,滿載排水量8.5—8.7萬噸之間。采用了3部電磁彈射器,各型艦載機能夠彈射起飛作戰。尤其是在福建艦全面形成戰斗力以后,2028年左右,福建艦的艦載機出動頻率,到底是什么水平。
076型兩棲攻擊艦下水
作者認為,依靠3部電磁彈射器,福建艦航母的艦載機出動架次,可能超越美國的尼米茲級航母。至于能否達到美國福特級航母的標準,還需要看各方面的實際情況。當然,福建艦航母,也僅僅是過渡型航母,并不是標配。在福建艦航母之后,我國肯定會發展噸位更大、綜合戰斗力更強的航母,例如傳說中的004型航母等等。
我國004型航母的設想圖
關于我國海軍各型艦艇建設、發展的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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