市場是檢驗產(chǎn)品車型成功與否的煉獄場，無論產(chǎn)品力多么強還是品牌影響力多么大，以及配置、價格等方面也有誠意，只要沒有銷量，其最終的結(jié)局都不會太好，不是成為市場的邊角料就是停產(chǎn)停售退出市場之爭，這樣的例子在車市中并不少見。

新能源賽道，比亞迪的快速崛起，讓很多自主車企看到換道超車不是夢想，包括吉利銀河等新能源品牌的紛紛跟進，新能源市場之爭也呈現(xiàn)出針尖對麥芒的態(tài)勢。商家逐利，不想錯過新能源市場紅利的捷途也推出了山海T2、山海L7等車型。
當(dāng)然，山海L6也是其中的代表車型之一，如今，已經(jīng)上市10個月的山海L6市場表現(xiàn)如何呢？觀察、解讀與分析系列第82期，本期話題就來聊聊上市10個月單月銷量呈現(xiàn)出階梯式下滑的山海L6。

去年8月份上市的山海L6，定位是緊湊型插電式混動SUV，整車造型并不缺少審美感，封閉式的前臉，在前大燈組以及兩側(cè)導(dǎo)流槽的襯托下，也有著不錯的辨識度和視覺美感。采用貫穿式后尾燈的尾部，看起來也比較清爽，同樣具有很好的層次感。
擁有4630mm車長，軸距達(dá)到2720mm的山海L6，內(nèi)飾布局比較規(guī)整且功能也齊全，車內(nèi)既有拉絲面板點綴，也有軟質(zhì)材料加以覆蓋，多功能方向盤，簡潔的中控臺、填充物厚實的座椅、橫幅式空調(diào)出風(fēng)口以及中控大屏等，既注重實用性也彰顯出時尚感和科技感。

搭載1.5T+單電機組成插混系統(tǒng)的山海L6，CLTC純電續(xù)航里程為125公里，官方給出的WLTC虧電油耗百公里為5.2L，該發(fā)動機最大可達(dá)156馬力，電動機總功率為150kW，既支持快速充電也支持對外放電。懸架為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。
根據(jù)價格不同山海L6的配置有一點點區(qū)別，雖然說入門并不是高配，基本上也體現(xiàn)出了應(yīng)有的誠意，該車標(biāo)配防側(cè)翻系統(tǒng)、陡坡緩降、倒車影像、定速巡航等。高配車型還增加了360度全景影像、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航以及透明底盤等。

相比競品來看，山海L6有亮點但并不突出，上市10個月，該車的市場表現(xiàn)也不起眼。
根據(jù)公開的銷量顯示，去年8月份上市的山海L6，上市當(dāng)月銷量在1800臺左右，9-11月銷量在1100臺以上，12月銷量落到802臺。2025年至今，山海L6的市場表現(xiàn)頗為冷清，1月銷量352臺；3月銷量121臺；4月銷量低至10臺；5月銷量有所回升，但也只有26臺。

從上述山海L6的單月銷量走勢圖不難看出，該車正在呈現(xiàn)出階梯式的銷量下滑，是包括山海T2、山海L7在內(nèi)的山海系列車型里面市場表現(xiàn)最差的車型。銷量方面完全與宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）、銀河E5等熱銷競品不在一個級別上，其實，山海系列車型的市場表現(xiàn)都不是太給力。
一句話點評：上市10個月，單月銷量呈階梯式下滑，山海L6出路何在？
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