最近，全新別克GL8（參數(shù)丨圖片）陸上公務(wù)艙上市，就一款車型，22.99萬，是別克GL8家族的入門級燃油MPV車型。

2.0T+9AT，2+2+3的7座布局，從定位上看，這車想面向一部分家用市場，但配置不高，感覺還是在公務(wù)車市場更吃香。

本以為GL8陸尚的到來會徹底替代胖頭魚版陸上公務(wù)艙，但是沒想到別克還準備了全新一代。

其實還是兩代同堂銷售的策略，全新陸上公務(wù)艙就是老款陸尊升級而來，也可以理解為陸尚的燃油版本。

核心競品有傳祺M8、豐田賽那等燃油MPV。

取消了48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗8.8L/100km，較現(xiàn)款輕混版（7.85L/100km）更高。

而騰勢D9 DM-i虧電油耗5.9L/100km，可能會導(dǎo)致新能源競品對燃油MPV形成沖擊。

另外對比2024年雙十一限時優(yōu)惠價18.99萬的老款，新車22.99萬定價被不少消費者質(zhì)疑性價比不高。

從近三個月的銷量來看，豐田賽那銷量分別是8385輛、8248輛、8476輛，平均月銷在8000輛以上，在MPV中排名第二位。

傳祺M8近三個月的銷量分別是3827輛、4346輛、4999輛，逐月上升。

目前GL8近三個月的銷量倒是逐月下降，分別是6101輛、5590輛、4997輛，隨著全新別克GL8陸上公務(wù)艙上市，銷量如何變化，須看市場反應(yīng)。

全新別克GL8陸上公務(wù)艙到來后，GL8全家族都迎來了徹底換代，也意味著全新別克MPV形成完整矩陣。

目前GL8家族的產(chǎn)品序列，定位由低到高分別是：

1、陸上公務(wù)艙，22.99萬，GL8家族燃油入門產(chǎn)品）；

2、陸尚（24.99-28.99萬），可以理解為陸上公務(wù)艙的插混版本，1.5T混動，純電續(xù)航142km；解決了GL8油耗高的問題，全系7座。

3、陸尊燃油MPV（26.99-36.99萬）全系7座，陸尊PHEV（35.99-41.99萬），頂配車型提供6座。

4、世紀（46.99-68.99萬），只有純?nèi)加蛣恿?，提?座、6座、4座，對標極氪009甚至埃爾法/LM。

5、世家，覆蓋60-80萬元價格區(qū)間，別克高端新能源子品牌——至境的首款車型，定位“百萬級超豪華新能源MPV”。

目標是填補別克在高端新能源MPV市場的空白，除了混動，大概率還會有純電版本，預(yù)計2025年下半年上市。

在過去GL8這款車型是得到大家廣泛認可的，現(xiàn)在這款車型在市面上整體的表現(xiàn)力好像在逐步的減弱，最重要的原因是國產(chǎn)的MPV已經(jīng)在飛速的發(fā)展。

隨著騰勢D9、嵐圖夢想家等國產(chǎn)新能源MPV持續(xù)搶占市場，GL8家族也面臨著新能源競爭加劇。

別克GL8已經(jīng)得到了市場這么多年的驗證，相對來說穩(wěn)定性沒有問題的，不過隨著用戶需求變化，消費者對智能化配置（如高階輔助駕駛）和高端體驗需求提升，GL8需進一步升級車機系統(tǒng)和科技配置以保持競爭力。

另外GL8產(chǎn)品線依賴單一車型，其銷量占別克品牌總銷量近三分之一，品牌需加速轎車、SUV領(lǐng)域的新能源布局以分散風(fēng)險。

5月份，別克GL8銷量4997輛，排在MPV第十位。

而自家別克GL8新能源銷量7391輛，在榜單第三位，也從某一方面說明了現(xiàn)在MPV市場，新能源車型被更多消費者選擇。

別克MPV車型，你選燃油還是新能源？

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