一、瓦罕走廊的"閉門羹"，中國不給塔利班開門

阿富汗北邊有個窄窄的走廊叫瓦罕，全長400公里，像根細線連在中國和阿富汗之間。去年塔利班派人來談，說想修條公路直通中國，結果北京直接搖頭："不行！"為啥呢？您想啊，這走廊看著不起眼，山里藏著不少極端組織，跟"三股勢力"勾肩搭背的。中國不是不愿意幫忙，而是怕開了門后，恐怖分子跟著貨車溜進來，畢竟阿富汗到現在都沒徹底跟恐怖主義劃清界限，周邊國家沒少被折騰。

外交部早把話說明白了："想做買賣可以，先借道巴基斯坦或者塔吉克斯坦；想加入一帶一路也行，得走中巴經濟走廊的路子。"這條安全紅線劃了四年，塔利班磨破了嘴皮子也沒說動中國。就像鄰居家想抄近道穿過你家院子，但他兜里還揣著不明不白的東西，誰能放心開門呢？

二、連人帶槍押注印度

眼看東邊的門敲不開，塔利班轉頭往西瞅——印度在伊朗有個恰巴哈爾港，去年剛吹自己是"世紀工程"。今年5月，塔利班咬咬牙掏出3500萬美元投進去，這錢相當于他們外匯儲備的1%，對缺錢缺到叮當響的喀布爾政府來說，簡直是把家底押上了賭桌。

印度那邊可樂壞了，馬上宣布阿富汗要派代表駐新德里，媒體吹得天花亂墜："雙邊關系要起飛了！"塔利班外長還偷偷跟印度外交官見面，商量著"一起搞大事"。但兩邊各有小算盤：塔利班是被巴基斯坦逼得沒轍了，邊境三天兩頭打架，過境點說關就關，急著找新出路；印度呢，心里惦記著跟中國較勁，想拿這個港口對沖中巴的瓜達爾港，順便借阿富汗往中亞擴張勢力。

可這港口真有那么神嗎？說出來您可能不信，它的吞吐量還不到瓜達爾港的三分之一，從港口到阿富汗邊境得走1500公里，差不多相當于從北京開車到長沙，油錢都得花不少。塔利班這3500萬，更像是給印度遞了個"投名狀"，生怕人家不收自己。

三、印度的"畫餅"有多坑？

要說這恰巴哈爾港，伊朗人可是一肚子火。去年伊朗把港口交給印度運營，結果以伊沖突時，印度轉頭就跟以色列走得近，氣得伊朗直罵"背叛"。現在塔利班跟印度勾肩搭背，伊朗人心里能舒服嗎？

最近伊朗直接出臺"黃金結算令"：賣石油只收黃金或人民幣，跟印度做生意的路子又窄了一截。

更要命的是美國還盯著呢，隨時可能對伊朗下新制裁，到時候這港口能不能保住豁免資格都難說。塔利班以為抱上了印度大腿，可印度自己都泥菩薩過江——去年跟俄羅斯談天然氣結算，談崩了轉頭把氣賣給中國，真到關鍵時刻，誰會先保阿富汗這個"小弟"？

四、塔利班的兩難

現在塔利班夾在中間挺難受：往東看，中國說了，想開門可以，先把國內恐怖分子清干凈，再搞個包容的政府。但眼下塔利班內部還鬧分裂，副外長都叛逃了，三大頭頭跟最高領袖對著干，自己家都沒收拾明白，咋讓中國放心？

往西呢，跟伊朗關系因為親印政策越來越僵，俄羅斯也懶得搭理他們。花大價錢投的港口，實際用起來成本高、風險大，說白了就是個"紙糊的救生圈"。有阿富汗商人吐槽："駱駝隊拉著貨在港口堆場打轉，印度的起重機銹得跟廢鐵似的。"

五、豪賭背后：苦的還是阿富汗老百姓

說到底，塔利班這步棋走得有點急。瓦罕走廊的發展紅利沒等來，又跳進了恰巴哈爾港的運輸困局。地緣政治里沒有真朋友，只有利益交換——印度拿他們當棋子懟中國，伊朗記著舊賬，美國隨時準備下絆子，最后吃虧的還是阿富汗人。

您想啊，要是當初塔利班先把國內反恐和團結的事兒辦好，跟中國踏踏實實合作，走中巴經濟走廊的路子，說不定早就能搭上發展快車了。現在押寶印度，看似另謀出路，其實更像在流沙上蓋房子，風一吹就晃悠。

如今瓦罕走廊中國這邊，邊防戰士的望遠鏡里還是白茫茫的雪山，而恰巴哈爾港的沙灘上，只有生銹的機械和徘徊的商隊。塔利班這3500萬花出去容易，能不能換來回報？恐怕得打個大大的問號。畢竟在大國博弈里，小國想走捷徑，往往踩進的都是陷阱。