6月26日，小米集團在其發(fā)布會上正式推出了自己的SUV車型小米YU7，其標準版的售價為25.35萬元，pro版本的售價為27.99萬元，這個價格足夠驚喜。

足夠低廉的價格和過硬的技術(shù)指標保證了小米Yu7的銷量，一個小時的時間大定數(shù)量就突破了28萬臺，一天之內(nèi)鎖單的數(shù)量更是突破了24萬臺，這就是現(xiàn)在小米在造車領(lǐng)域的品牌號召力。

?耐力挑戰(zhàn)

在發(fā)布之前，雷軍在社交平臺上提到了會做一個24小時耐力挑戰(zhàn)，用小米YU7在超高速的狀態(tài)下連續(xù)跑24小時，檢驗這臺SUV的整車素質(zhì)，是否有足夠的耐久和可靠性。

在發(fā)布會上雷軍公布了小米YU7在這次耐力挑戰(zhàn)中取得的成績，24小時3944公里的成績超越了保時捷taycan和奔馳cla純電車型，創(chuàng)下了目前該挑戰(zhàn)的記錄。

雷軍也闡述了該挑戰(zhàn)的難點，長期保持時速210公里意味著車輛的動力系統(tǒng)和穩(wěn)定性經(jīng)得起檢驗，3944公里的成績也證明了該車型的巡航能力和充電之后的有效散熱的能力。

對于小米YU7的這項耐力挑戰(zhàn)，大部分網(wǎng)友都認為小米在造車上越來越得心應(yīng)手了，而著名車評人陳震卻認為這項挑戰(zhàn)沒什么意義，取得這么好的成績主要靠的是寧德時代的電池。

?陳震的評價

陳晨與小米的恩怨由來已久，早在小米SU7發(fā)布的時候就結(jié)下了梁子。作為車評人的陳震當(dāng)時對對小米SU7提出了幾點質(zhì)疑，方向盤的對稱設(shè)計、運行噪音和電機的反應(yīng)能力是陳震不喜歡Du7的點。

視頻一經(jīng)發(fā)布就引起了巨大爭議，網(wǎng)友紛紛指責(zé)他雙標，對待小米SU7的時候格外嚴格，專門挑一些細枝末節(jié)的毛病。陳震后來也多次提到法拉利暗諷小米，是讓小米粉絲和陳震更加對立。

小米Yu7發(fā)布之后，陳震也是立刻發(fā)文質(zhì)疑耐力挑戰(zhàn)的必要性，認為這個成績證明不了什么。在視頻中陳震是這么說的：“關(guān)于小米Yu7 pro max的這次耐力挑戰(zhàn)，首先跑出來的成績是非常棒的，但我認為這沒有很極限。

為什么我覺得這個成績不極限，因為我對寧德時代的電池了解的還是很多的。小米YU7 max裝的是寧德時代麒麟二代800伏碳化硅技術(shù)的電池，最大的發(fā)電能力能達到1330千瓦。

這次續(xù)航測試中YU7的時速是210公里，放電功率估算下來應(yīng)該是140千瓦左右，根本沒有任何放電的壓力，在熱管理上也是毫無壓力。還有一個就是充電問題，寧德時代的電池soc從百分之十到百分之八十只需要12分鐘，完全能滿足這樣一個重復(fù)挑戰(zhàn)中的充電需求。

所以電池的放電能力和充電能力有了保證，這個挑戰(zhàn)取得的成績并沒有多亮眼。有這么一個強大的電池配備，我認為這個挑戰(zhàn)并沒有什么太大的壓力。”

從陳震的視頻不難看出，陳震的觀點認為小米YU7配備的寧德時代電池性能過硬，取得這個成績并不是一件多亮眼的事情。你怎么看待陳震對小米Yu7的評價，是客觀公正還是有失偏頗？