近幾年，寶馬的車機系統更新是挺快的，現在最新的是iDrive 8.5和iDrive 9，3個月后新世代架構的下一代iX3就要面世了，它將成為第一款搭載iDrive X的車型，同時中控屏幕變成了一塊17.9英寸的平行四邊形，寶馬為什么要這么設計呢？

在法國南部的米拉馬斯試驗場舉行的寶馬試駕活動中，寶馬用戶交互與體驗主管卡爾·弗雷德里克·科爾森 (Carl Frederic Cohrssen)解釋說，屏幕向駕駛員傾斜是為了實現功能性目的，因為常用功能設定大都位于顯示屏左側，這種布局方便駕駛員的右手操控屏幕。

據寶馬官方表示，新的iDrive X系統將提供更加豐富的功能，同時會大大簡化操作流程，尤其是常用的地圖、音樂等功能不必再翻閱層層子菜單，而空調控制還是集成在屏幕下方。

并非所有功能都轉移到了屏幕里，方向盤上仍然有很多功能按鈕，中控區域也有一些實體按鈕。雖然原型車的大部分內飾都被遮蓋住了，但還是能發現電子手剎、雙閃燈、前后玻璃除霜以及音量調節等旋鈕，你還會看到一個小的換擋桿，但啟動/停止按鈕取消了。

還有一個比較有意思的事情，歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）計劃在2026年1月推出新規則，要求新車有更多的物理控制按鍵，才有資格獲得最高五星安全評級。

Euro NCAP戰略發展總監Matthew Avery稱：“觸摸屏的過度使用是一個全行業的問題，很多汽車制造商都將大部分功能轉移到中央觸摸屏上，駕駛員把視線從道路上移開才能操作，這勢必會增加出事的風險。”

其實大家都知道，現在汽車行業流行的大趨勢就是將越來越多的功能集成到大尺寸屏幕里，越來越多的廠商已經這么干了，甚至有的品牌還會把掛擋操作放在屏幕里。

對于寶馬來說，在iDrive 8系統出現及以后，寶馬就取消了中控區域的空調按鍵；較小的車型，比如X1、X2和2系Active Tourer等，都取消了iDrive旋鈕；寶馬還取消了駕駛模式切換按鍵，你必須按一下“My Mode”按鍵再通過屏幕選擇想要的模式...

但Euro NCAP的新規則可能會讓一些歐洲車廠改變原計劃，從而保留一些物理按鍵。小編個人也感覺保留一些物理按鍵是非常有必要的，最簡單的例子就是在中控屏幕里操作空調選項，遠不如物理按鍵來的快、安全，還能一定程度上根據肌肉記憶盲操作，可以一定程度上保證行車安全。

的確，取消物理按鍵可以讓設計師創造出更優雅簡約的內飾，或者也可以節約成本，但如果以犧牲實用性和安全性為代價，這種思路似乎并不合理。