今年以來，隨著比亞迪、奇瑞、吉利等車企將高速NOA和城區NOA功能下沉至10萬元以下車型，智駕平權時代加速到來，驅動高階智駕滲透率大幅提升，并同步拉升了對高像素、高可靠性車載攝像頭的需求。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年全年，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配（含免費選裝促銷）NOA車型交付197.47萬輛，同比增長162.3%。主流上車方案基本采用多攝像頭模組+域控制器架構，其中搭載10顆或11顆攝像頭的配置占據主流。

數據還顯示，2024年ADAS攝像頭（含一體機，不含艙內）前裝標配搭載量達7615.34萬顆（單車平均搭載3.32顆），同比增長39.2%(原小數點后兩位非必需)；其中，搭載7顆及以上攝像頭的方案占比已接近40%。單車攝像頭搭載數量的快速提升，正釋放巨大的市場紅利，歐菲光等本土車載攝像頭供應商有望顯著受益，迎來新一輪發展機遇。

作為光學光電產業頭部廠商，歐菲光自2015年開始進軍智能汽車領域，目前已取得二十余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。公司將智能汽車業務劃分為智駕域、車身域、座艙域三大板塊，深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙領域，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，形成周視系統、自動泊車系統、行泊一體駕駛域控制器、集成以太網關的車身域控制器等系統級產品定制能力。

在車載攝像頭領域，歐菲光的前視、周視、后視、環視等多款產品均已實現量產，成為國內多家汽車廠商的主要供應商。其已量產的車載攝像頭產品包括：2M前視三目、8M前視雙目攝像頭；3M和8M側視后視攝像頭；1M、2M及3M環視攝像頭；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭；艙內1M、2M及5M DMS（駕駛員監測系統）和OMS（乘客監測系統）攝像頭。此外，高像素8M前視單目方案及8M DMS和OMS攝像頭也已量產。車載COB技術在前視、環視、周視等車載攝像頭產品上已廣泛應用。

同時，歐菲光基于車載光學技術積累，構建了覆蓋座艙內外場景的完整解決方案。在座艙內，DMS、OMS產品可針對人臉識別、疲勞監測等應用場景提供主動式服務，為客戶提供座艙內全場景一站式視覺解決方案；在車外感知領域，公司整合車載攝像頭、顯示屏、系統控制器三大產品線優勢，持續升級電子外后視鏡（CMS）產品，推出兩代技術方案：基于微控制器單元（MCU）+圖像信號處理器（ISP）的基礎型方案，以及集成系統級芯片（SOC）與人工智能技術的智能CMS方案，可滿足高性能、優畫質、高可靠性及國產化等差異化的客戶需求。

在系統級解決方案方面，歐菲光可定制開發周視系統、自動泊車系統等系統級解決方案，并整合形成智能駕駛感知系統，包括前視8M雙目攝像頭模組、5顆周視后視8M攝像頭、4顆環視3M攝像頭、1顆DMS ToF攝像頭、1顆前向數字式4D毫米波雷達、5顆多模式角環繞雷達、1組純固態激光雷達，為實現更高階的自動駕駛提供助力。

歐菲光全面布局車載攝像頭、車載鏡頭、激光雷達、自動泊車域控制器等產品線，并能綜合先進傳感器和域控制器推出環視系統、自動泊車系統解決方案，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。公司產品布局深遠且矩陣豐富，以客戶需求為導向打造系統級解決方案。

隨著汽車智能化和自動駕駛技術的快速發展，車載攝像頭的應用越來越廣泛，國產廠商將扮演更重要的角色。未來，歐菲光將持續發力智能汽車業務，從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置，憑借雄厚的研發實力、快速的開發周期、穩固的客戶基礎以及高品質、自動化的制程工藝，實現智能汽車業務營收的快速增長，助力公司高質量發展。

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