近日，香港《南華早報(bào)》披露，山東大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)歷時(shí)二十載，攻克碳化硅單晶生長(zhǎng)緩慢、缺陷率高、加工精度難等世界級(jí)難題，成功將碳化硅嵌入殲-20的有源相控陣?yán)走_(dá)核心。

這種禁帶寬度達(dá)傳統(tǒng)硅材料3倍、擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度高達(dá)10倍的革命性材料，能在300℃極端高溫下穩(wěn)定運(yùn)行，徹底改寫(xiě)了雷達(dá)性能的物理極限。

反觀美國(guó)F-22與F-35，因半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)過(guò)度依賴海外供應(yīng)鏈，至今無(wú)法實(shí)現(xiàn)高純度大尺寸碳化硅芯片的自主量產(chǎn)，依舊沿用氮化鎵材料，在高壓環(huán)境下的穩(wěn)定性與碳化硅相比相形見(jiàn)絀。F-35項(xiàng)目更是因碳化硅芯片供應(yīng)瓶頸，多次推遲AN/APG-85雷達(dá)的升級(jí)計(jì)劃。

殲-20雷達(dá)早期其探測(cè)距離在300 - 400公里區(qū)間，在全球戰(zhàn)機(jī)中已屬優(yōu)秀水準(zhǔn)。但如今，在換裝碳化硅后將直接突破1000公里大關(guān)，并一舉超越F-22的AN/APG-77雷達(dá)296公里、F-35的AN/APG-81雷達(dá)370公里的探測(cè)極限。

這1000公里的探測(cè)距離，讓殲-20在廣袤空域中，無(wú)論是低慢小目標(biāo)，還是精心設(shè)計(jì)隱身外形的F-22、F-35等戰(zhàn)機(jī)，都在其探測(cè)范圍內(nèi)無(wú)所遁形。

這意味著，殲-20將獲得超地平線的透視能力，在敵方防空火力圈外即可完成偵察定位，配合數(shù)據(jù)鏈指揮友機(jī)與無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)飽和攻擊，讓美國(guó)五代機(jī)陷入未現(xiàn)身影已被鎖定的致命劣勢(shì)。

更具顛覆性的是，殲-20的多波段融合雷達(dá)系統(tǒng)，通過(guò)X波段主雷達(dá)與L波段襟翼雷達(dá)協(xié)同工作，能輕松破解隱身戰(zhàn)機(jī)的電磁波吸收涂層，而美制戰(zhàn)機(jī)仍依賴單一波段的落后架構(gòu)，在復(fù)雜電磁環(huán)境中宛如睜眼瞎。

同時(shí)，我國(guó)正在研制的霹靂-17和霹靂-21導(dǎo)彈，射程覆蓋500 - 1000公里，與殲-20超遠(yuǎn)的探測(cè)距離完美適配，形成了偵察、打擊的一體化作戰(zhàn)體系。

其中，霹靂-21采用雙脈沖固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與沖壓組合動(dòng)力，末端速度可達(dá)6馬赫，配合有源相控陣導(dǎo)引頭，能夠在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下精準(zhǔn)命中預(yù)警機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)。反觀美國(guó)現(xiàn)役最先進(jìn)的AIM-120D導(dǎo)彈，最大射程僅160公里，在射程、速度和毀傷能力上均遠(yuǎn)不及霹靂系列。

此外，霹靂-17導(dǎo)彈采用獨(dú)特的保形外掛設(shè)計(jì)，在不破壞殲-20隱身性能的前提下，可對(duì)敵方空中作戰(zhàn)體系的核心節(jié)點(diǎn)形成戰(zhàn)略威懾。而美國(guó)因缺乏類似超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，在實(shí)戰(zhàn)中不得不依賴預(yù)警機(jī)前出引導(dǎo)，這使得其空中作戰(zhàn)體系存在明顯的脆弱性。

霹靂系列導(dǎo)彈的強(qiáng)大性能，使得殲-20在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，能夠迅速亮劍，對(duì)敵方目標(biāo)實(shí)施遠(yuǎn)程精確打擊。這種超視距獵殺能力，讓美國(guó)的F-22、F-35在面對(duì)殲-20時(shí)，陷入敵暗我明的被動(dòng)局面，以往美國(guó)五代機(jī)在空戰(zhàn)中的優(yōu)勢(shì)地位，如今正遭受著前所未有的挑戰(zhàn)。

當(dāng)這樣強(qiáng)大的武器系統(tǒng)投入實(shí)戰(zhàn)模擬或?qū)嶋H對(duì)抗場(chǎng)景時(shí)，其威力得到了充分展現(xiàn)。在印巴空戰(zhàn)中，中國(guó)僅用10年前技術(shù)的霹靂-15出口版本導(dǎo)彈，就在與歐洲頂級(jí)的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)較量中，取得了壓倒性勝利，上演了一出寶刀未老、依然鋒利的好戲。曾經(jīng)在天空中稱霸一時(shí)的法國(guó)幻影-2000、陣風(fēng)等戰(zhàn)機(jī)，在殲-20面前，已然淪為昨日黃花，難以與之抗衡。

如今，中國(guó)航空工業(yè)的目光始終緊緊鎖定全球最先進(jìn)的五代機(jī)—美國(guó)的F-22和F-35，將超越它們作為新的目標(biāo)。而殲-20的S型雙座型號(hào)的穩(wěn)步發(fā)展，更是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)注入了強(qiáng)心劑。

雙座型號(hào)的出現(xiàn)，極大拓展了殲-20的作戰(zhàn)能力邊界。當(dāng)美國(guó)F-22與F-35仍局限于單座制空模式時(shí)，殲-20S的后座操作員已能通過(guò)高速數(shù)據(jù)鏈，同時(shí)指揮6-8架忠誠(chéng)僚機(jī)。

在2024年西部戰(zhàn)區(qū)演習(xí)中，殲-20S指揮無(wú)人機(jī)群對(duì)模擬航母編隊(duì)發(fā)起飽和攻擊，意味著中國(guó)空軍率先邁入有人與無(wú)人協(xié)同的智能空戰(zhàn)時(shí)代。這種將戰(zhàn)機(jī)升級(jí)為空中作戰(zhàn)中樞的能力，可整合預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)的信息優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起立體式空戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。

然而，美軍F-35即便具備網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力，在無(wú)人機(jī)協(xié)同效率上也被殲-20S遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，其單機(jī)作戰(zhàn)的傳統(tǒng)模式，在體系化戰(zhàn)爭(zhēng)浪潮中已顯力不從心。

雷達(dá)技術(shù)的突破、雙座型號(hào)的部署以及超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的發(fā)展，這三駕馬車并駕齊驅(qū)，共同構(gòu)建起中國(guó)在空中作戰(zhàn)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)F-22生產(chǎn)線早在2011年關(guān)停，現(xiàn)存187架機(jī)隊(duì)因缺乏升級(jí)支持而日漸老化。F-35項(xiàng)目則深陷技術(shù)缺陷與成本失控泥潭，截至2024年全球交付的900余架中，超三分之一存在性能隱患。而中國(guó)殲-20脈動(dòng)生產(chǎn)線，正以每年50-70架的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)，千架量產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

憑借完善的工業(yè)體系與創(chuàng)新機(jī)制，中國(guó)已開(kāi)始測(cè)試智能蒙皮雷達(dá)等六代機(jī)技術(shù)，并快速反哺殲-20升級(jí)。當(dāng)美國(guó)計(jì)劃2030年才為F-35換裝下一代雷達(dá)時(shí)，中國(guó)早已在技術(shù)賽道上遙遙領(lǐng)先。

業(yè)界有人大膽預(yù)測(cè)，殲-20的產(chǎn)量最終可能達(dá)到1000架。一旦這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，配合其1000公里的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，這不僅彰顯了中國(guó)航空工業(yè)厚積薄發(fā)、彎道超車的實(shí)力，也讓殲-20當(dāng)之無(wú)愧地坐上了全球五代機(jī)的頭把交椅，大有會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小的王者風(fēng)范。