四川
中國汽車出海并非都是一帆風順，今年以來“中國汽車失寵俄羅斯市場、銷量大幅下滑”的消息不斷爆出，歐美車企、特別是韓國車企趁勢殺回俄羅斯市場且表現不錯的消息也陸續被證實。
看起來，一度由中國品牌占據強勢地位的俄羅斯汽車市場有失守的可能。
但也有觀點指出，中國汽車在俄羅斯市場遭遇調整期屬于正常現象，中國汽車銷量下滑的背景是整個俄羅斯汽車市場的大幅走低，目前中國汽車依然保持著高達58%的市占率，與巔峰時的市占率差距還不足3%，仍是市場上的重要力量甚至是決定性力量。
或許僅以數據來看，中國汽車在俄羅斯市場上的頹勢尚不明顯，一來同類競品還沒有足夠的時間完成平替，二來確實有部分中國車企將產能轉移至俄羅斯境內，統計口徑不一。但不容忽視的是，中國汽車在俄羅斯市場的口碑還在下降，一方面，2023年、2024年中國汽車在俄羅斯市場狂飆時打法過于粗獷，渠道的混亂和車型的針對性不足導致的質量問題、售后問題至今沒有完全解決，本身就對西方產品擁有厚重濾鏡的俄羅斯消費者對中國汽車產品的耐心有限，加上其他力量的推波助瀾，頻繁爆出的“中國車質量問題”真真假假，嚴重影響了中國汽車產品在俄的整體形象。
至今仍在繼續的俄烏沖突嚴重消耗了俄羅斯的國力，“越打越富”已經被證實只是一個美麗的謊言，俄羅斯市場的整體消費力也在下跌，這正是俄羅斯汽車市場今年以來銷量急速下滑的重要原因，大環境崩壞之下，本就未能形成有效品牌力的中國汽車，自然成為被吐槽的對象，銷量的下降和口碑的削弱也不可避免。
俄羅斯方面，本身是樂于看到本土車企的逐步恢復，以及多元化車企力量的加入，俄羅斯目前非常具有針對性的汽車進口政策，某種程度上就是倒逼中國車企加速、加大在俄布局本土化產能。
當中國汽車對俄出口同比下降接近60%，再強勢的市場位置也經不起如此的驟降，原因可能確實不完全在中國車企身上，但中國車企如何有效應對，決定了接下來俄羅斯車市的走勢，也決定了這塊市場未來的歸屬。
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