據央視新聞，當地時間6月30日20時50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機在關西機場緊急降落。據日本國土交通省大阪航空局確認，機上191名乘客及機組人員均未受傷或出現身體不適。

根據日本國土交通省等部門通報，飛機觸發顯示“增壓系統故障”的警報。機艙內疑似發生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態，隨后變更目的地降落關西機場。目前日航正在調查具體事故原因。

機上圖片受訪者提供

記者查詢飛行APP發現，該航班計劃于6月30日17時35分起飛，實際起飛時間為17時49分，飛行過程中，十分鐘左右的時間內，飛機從1.1萬米的高空快速下降至3200米左右，后來飛機備降于日本大阪。

7月1日清晨，一位乘坐該航班的乘客王女士（化姓）向記者介紹，她和同伴乘機前往日本旅游，準備在東京過生日，沒想到中途卻遇到了飛機快速下降，氧氣面罩脫落，乘客吸氧的情況。

“登機時沒發現什么異常，只是感覺飛機內比較熱。”王女士描述，飛機快速下降時，她雖也感覺到了飛機在下降，但感覺并不是很強烈，“可能我都嚇蒙了。”王女士介紹，最開始時，她并沒有意識到情況有多嚴重，直到感覺空姐很著急，“（空姐）要哭的樣子，我立馬不淡定了，飛機上還有不少小孩子。”

王女士說，氧氣面罩掉落后，乘客都在吸氧，當時飛機內安靜得嚇人，“我都想好怎么死了，這次大難不死，希望有后福。”王女士介紹，飛機落地后，乘客被安排前往酒店，但她選擇了留在機場過夜，目前正乘車前往東京。

資深機長釋疑：增壓系統若出現故障

就要下降到安全高度

飛行APP顯示，該航班在飛行過程中，十分鐘左右的時間內，飛機從1.1萬米的高空快速下降至3200米左右。為何會出現這種情況？

資深機長陳建國介紹，飛機巡航飛行通常在9000米到12000米之間，這個高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處于這個位置的飛機需要通過增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適的乘坐，所以需要增壓系統。通常飛機增壓后，空氣的稀薄程度最高不超過相當于2400米的大氣壓力。“也就是相當于爬山爬到這個高度的空氣。 溫度通常控制在24攝氏度左右。比較有利于旅客穿著正常的衣物，正常活動。”陳建國表示，增壓系統如果因為各種原因出現故障，可能造成飛機內無法繼續保持足夠的空氣壓力，那么飛行員就需要將飛機立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區最低安全的高度。

“通常來說，根據航線是否經過山區和高原地區，飛機上的氧氣可以給旅客提供15~22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機從高空下降的氧氣供應。在此期間，如果是高原或者山區航線，飛機不能直接下降到3000米，飛行員下降到可以安全呼吸的高度保持一定的時間，一般在4500米以下，旅客就安全了。飛過高原或者山區，再下降到3000米。”陳建國說。

來源：央視新聞、極目新聞記者 丁偉 張奇