看電視劇哪種角色讓我覺得最有人格魅力？理想崇高，經(jīng)歷挫折之后仍然屹立不倒從容不迫的人，俗稱美強慘。

這也是我喜歡蔚來的原因，原創(chuàng)設(shè)計是真的漂亮，蔚來這十年干的事兒也是真的“膽子大”。

譬如搞自研芯片，還是5nm的，24年就宣布全球首款5nm車規(guī)工藝神璣NX9031成功流片，注意，是全球，首款。彼時英偉達的Thor芯片還在延期中，特斯拉的HW5.0需要等到2026年。但在24年年底，這顆國產(chǎn)的頂級芯片就搭載于ET9上正式和大家見面，2025年3月底ET9正式開始交付，而6月底，蔚來的世界模型滿血版正式推送到這臺旗艦車型上，這意味啥？自研的芯片+自研的智能駕駛系統(tǒng)組成了完全體，軟硬結(jié)合的魅力開始體現(xiàn)。不過這里面還有更關(guān)鍵的點。

搞全域操作系統(tǒng)——從架構(gòu)底層統(tǒng)一管理智駕、座艙、車控的軟硬件適配。這玩意太高深了大多數(shù)人get不到，簡單說就是挖了國際汽車巨頭壟斷的根，別看我們國產(chǎn)新能源一個個拳打兩田腳踢BBA的，其實利潤有幾個子兒落到車企真不好說，現(xiàn)在蔚來帶頭把產(chǎn)業(yè)鏈搞起來，把核心技術(shù)留在中國，讓大家真正開始重視這些頂尖技術(shù)的研發(fā)。

蔚來讓人佩服的也是這一點，他做的事情從來不僅僅是為了賣車。想起當(dāng)年第一次體驗到蘋果“軟硬協(xié)同”的驚艷，而現(xiàn)在在智能電動車領(lǐng)域也有這樣一家中國車企做到了。

很多時候我們看一家企業(yè)大概就是看銷量，看營收，看利潤，但是真正讓人欽佩的企業(yè)，是看他為國家、為行業(yè)、為產(chǎn)業(yè)鏈的上下游留下了什么。是留下了核心自主可控的技術(shù)、留下了領(lǐng)先全球的本土供應(yīng)鏈還是留下了無限的價格內(nèi)卷以及偷工減料，誠然，企業(yè)需要活下去，但活下去不意味著只能靠價格卷死同行，而是不斷創(chuàng)新突破，吃掉全球的市場。