日前，新藏公路的昆侖一號(hào)隧道、二號(hào)隧道、三號(hào)隧道正式通車(chē)，預(yù)示著這條連接新疆與西藏的康莊大道再無(wú)險(xiǎn)途，那么，這條公路建設(shè)難度究竟有多大？對(duì)中印邊境又將產(chǎn)生什么影響？

G219國(guó)道建設(shè)有多難

G219國(guó)道北以新疆喀納斯為起點(diǎn)，向南途經(jīng)新疆、西藏、云南、廣西4個(gè)邊境省區(qū)，最終抵達(dá)廣西的東興市。全長(zhǎng)10068.637千米，是我國(guó)目前建設(shè)最長(zhǎng)的國(guó)道，也是我國(guó)首條長(zhǎng)度超過(guò)1萬(wàn)公里的公路。這條公路穿越全球最復(fù)雜的地質(zhì)帶，從北到南跨越阿爾泰山、天山、昆侖山、喜馬拉雅山、橫斷山等巨大山脈，從新疆段帕米爾高原、到西藏段青藏高原，再到廣西-云南段的云貴高原，涉及16個(gè)冰大坂和44條冰河，需克服永久凍土區(qū)、活動(dòng)斷裂帶、喀斯特地貌等極端地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)的巨大困難，全線海拔落差近 5000 米，其中在橫斷山區(qū)需要連續(xù)翻越多個(gè)海拔4000米以上的埡口，在廣西段的馬鞍坳隧道需要穿越十萬(wàn)大山，經(jīng)過(guò)多個(gè)彎道，建設(shè)多個(gè)隧道橋梁，尤其是新疆溫泉至霍爾果斯段，橋隧高達(dá)40.2%。

在建設(shè)過(guò)程中，既要面對(duì)新疆喀納斯低至零下數(shù)十度的寒溫帶，又要忍受廣西夏季四十多度的亞熱帶，全年有效施工期甚至不足半年，并且在青藏高原上，還要應(yīng)對(duì)高海拔和缺氧困境，導(dǎo)致施工人員工作效率大打折扣，只有內(nèi)地的50%。在這樣的艱苦條件下， G219國(guó)道自2011年以來(lái)，多個(gè)路段陸續(xù)開(kāi)啟改擴(kuò)建工程，日前，G219國(guó)道中最艱險(xiǎn)的新藏公路，傳來(lái)重大好消息，昆侖一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)隧道正式通車(chē)。

新藏公路北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的零公里石碑，向南直至西藏日喀則市拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)2140公里石碑， 平均海拔超4500米，堪稱(chēng)世界道路之冠。

此次通車(chē)的三個(gè)隧道，便位于新藏公路最艱險(xiǎn)的葉城至三十里營(yíng)房上，其中昆侖一號(hào)隧道分為兩段，長(zhǎng)度分別是6558米和2975米，需翻越庫(kù)地達(dá)坂，昆侖二號(hào)隧道全長(zhǎng)5606米，翻越麻扎達(dá)坂，昆侖三號(hào)隧道全長(zhǎng)2731米，翻越黑卡子達(dá)坂，這三處達(dá)坂海拔都在3000米以上，坡陡谷深，過(guò)去由于爛路不斷，還經(jīng)常塌方，因此車(chē)輛行駛異常艱難，三個(gè)隧道通車(chē)后，預(yù)示著新藏線已經(jīng)克服了最險(xiǎn)峻一段的困難，今后，再也不需要翻越這一地區(qū)三個(gè)險(xiǎn)峻達(dá)板的埡口，這也是新藏公路通車(chē)70年以來(lái)的又一次重要技術(shù)突破。與此同時(shí)，這一變化也將給我國(guó)在中印邊境的戰(zhàn)略部署產(chǎn)生積極影響。

G219國(guó)道的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值有多大

G219國(guó)道串聯(lián)我國(guó)四大邊境省區(qū)，很多路段與中印邊境線平行，是我國(guó)國(guó)防戰(zhàn)略通道。尤其是新藏公路貫穿阿克賽欽，向東可對(duì)印控克什米爾形成居高臨下的戰(zhàn)略壓制，依托新藏公路，還可提高我國(guó)在中印邊境西段的快速機(jī)動(dòng)，直接對(duì)印度平原形成威懾。并且新藏公路還連接我國(guó)邊境重鎮(zhèn)獅泉河鎮(zhèn)，班公湖大橋通車(chē)后，又能借助南岸公路串聯(lián)新藏線，將我國(guó)在邊境地區(qū)的各大部署支點(diǎn)連成一條完整的體系脈絡(luò)，更有助于我國(guó)第一時(shí)間抵達(dá)班公湖、巴里加斯、加勒萬(wàn)河谷等中印爭(zhēng)議核心地區(qū)。

同時(shí)，G219國(guó)道還可與中巴建設(shè)的喀喇昆侖公路形成有效聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)我國(guó)新疆、西藏與巴控克什米爾地區(qū)的合作力度，在克什米爾地區(qū)東西兩側(cè)對(duì)印度施壓。

往南，G219國(guó)道還與中尼公路相交，中尼公路連接我國(guó)西藏首府拉薩，分東西兩線從樟木口岸和吉隆口岸進(jìn)入尼泊爾，這條公路是我國(guó)與尼泊爾促進(jìn)雙邊貿(mào)易和區(qū)域互聯(lián)互通的關(guān)鍵大通道，對(duì)我國(guó)打破喜馬拉雅山脈的地理障礙，直抵南亞意義重大，在與G219國(guó)道聯(lián)動(dòng)下，可形成“南北呼應(yīng)、東西貫通”的多方位交通網(wǎng)，可有效提供我國(guó)在中印邊境中段和東段的人員調(diào)動(dòng)和補(bǔ)給效率，直接沖擊在藏南地區(qū)的印軍。總之，G219 國(guó)道不僅是改善邊境民生，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路，也是中國(guó)在復(fù)雜地緣環(huán)境下為守護(hù)主權(quán)，鞏固國(guó)防，促進(jìn)跨境協(xié)同，合作共贏的戰(zhàn)略走廊。