美西方筑起密不透風(fēng)的封鎖高墻，換個角度看，何嘗不是將自己也困在高墻之內(nèi)？

如今，一切都不一樣了！美西方還在被“沃爾夫條款”所困擾，中國“火星取樣”時間表則橫空出世，直接創(chuàng)下全球首次，宣告其十多年的技術(shù)封鎖徹底失敗。看來，美國最害怕的事情，終究還是發(fā)生了。

（《沃爾夫條款》已然成為限制美國與中國航天合作的桎梏，導(dǎo)致美國很難獲得中國拿到的月壤樣本）

我們知道，2011年，時任美國眾議院機(jī)構(gòu)小組委員會負(fù)責(zé)人沃爾夫，在國會上提出一項(xiàng)“沃爾夫條款”，旨在限制中美之間的航天合作，比如禁止中國及中國企業(yè)參與美國航空航天局的任何科研活動，除非獲得特別授權(quán)。

說到底，這背后深藏著美國的憂慮——擔(dān)憂中國航天彎道超車。

但正如國家航天局所說，美國“沃爾夫條款”阻擋的了中美之間的航天合作，卻擋不住中國航天技術(shù)發(fā)展。

如今的情形是，當(dāng)年美國用該條款豎起高墻，將中國阻擋在航天合作框架之外，如今卻又大呼中美航天交流受到阻礙；尼爾森一邊堅(jiān)持“沃爾夫條款”，維護(hù)美國太空霸權(quán)，一邊又索要中國月壤，卻絲毫不提這場封鎖戰(zhàn)是誰先發(fā)起的。看看，多么諷刺。

自嫦娥六號完成月球取樣后，美國荒謬閉環(huán)便正式成型，宣告著原本打壓中國的工具，轉(zhuǎn)為美國自身枷鎖，在“沃爾夫條款”框架下，美國很難參與月壤研究，再加上特朗普和馬斯克將重心放在火星上，可見，美國登月計(jì)劃困難重重。

（此次登陸火星，天問三號將不攜帶火星車，改為用無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離取樣）

然而，這樣美國就真能在火星上領(lǐng)先了？答案是很難。

如今，中國公開時間表，計(jì)劃在2028年完成登陸火星及采樣任務(wù)，此外還會尋找火星生命跡象，探究是否具備宜居性。

具體發(fā)射任務(wù)會分兩次進(jìn)行，也就是在2028年前后完成首次發(fā)射，通過長征五號火箭運(yùn)送“著上組合體”至火星，隨后在第二次發(fā)射中，運(yùn)送“軌返組合體”。兩種組合體會在火星上自主交會，為后期500克左右的采樣做準(zhǔn)備。整個過程，需要耗費(fèi)3年多時間。

值得一提的是，此次天問三號火星取樣任務(wù)，與類似任務(wù)相比有一個巨大不同點(diǎn)。

通常取樣方式主要是表土鏟取、深層鉆探以及最后的抓取。但天問三號此次直接棄用火星車，轉(zhuǎn)為用無人機(jī)在數(shù)百米開外進(jìn)行遠(yuǎn)距離抓取。

這么做的原因很簡單，為了避免探測器給火星帶來潛在的污染。

而除了中國將完成全球首次火星取樣任務(wù)外，兩米深鉆取樣也將創(chuàng)下全球首次，要知道，美國“毅力號”火星車此前的鉆取深度也只有5毫米，可想而知，中國這次邁出了多猛的一大步。

（長征五號運(yùn)載火箭將用于此次火星登陸，期間中國開放20千克荷載搭載機(jī)會）

更令國際感到興奮地是，中國還將史無前例的向全球開放20千克荷載搭載機(jī)會，其中包括15千克軌道器和5千克中繼衛(wèi)星。

不僅如此，中國大手一揮，宣布向全球開放30%原始數(shù)據(jù)，建立“樣本-數(shù)據(jù)”共享平臺，同時允許以單機(jī)級或系統(tǒng)級形式參與研制研究，降低技術(shù)門檻。這種合作模式，可以說是極具創(chuàng)新性了。

消息一出，瞬間轟動全球，不少國家都紛紛遞來申請表請求合作。據(jù)悉，多國還計(jì)劃借助天問三號平臺，為后續(xù)長期駐火星奠定基礎(chǔ)。

從中不難看到，中國不僅打破美西方的技術(shù)封鎖，還推動“技術(shù)競賽”向“科學(xué)共同體”轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新建立平等互惠的火星合作新范式，改寫美西方構(gòu)建的太空壟斷式治理規(guī)則。

最后，中國贏在大格局，用取樣打破封鎖，用合作贏得全球伙伴信任，而美國，恰恰輸在傲慢，自以為用一張條款就能鎖死中國發(fā)展之路，太天真，反暴露出科技霸權(quán)的脆弱性。總之，天問三號登陸火星，不過是個開始而已，未來還會有越來越多國家看到中國航天航空技術(shù)的強(qiáng)大。