美國和以色列又在為下一場戰爭積蓄火力，最新一批美國的彈藥援助已經得到審批，總金額高達5.1億美元，大概有近7000枚可用于精確打擊的航空炸彈，這些炸彈的核心是JDAM制導組件，其中有3280個500磅通用炸彈的JDAM套件，3845個專門匹配2000磅BLU-109鉆地彈的重型套件，說實話這比動輒數百萬美元的巡航導彈來得廉價、高效、易量產，一枚JDAM成本不過幾萬美元。

這種彈藥組合，最適合打擊什么目標？答案非常清楚——核設施、地下工事、彈道導彈發射井、防空系統中樞……這些也是伊朗目前在緊急恢復、極力掩護的關鍵戰略資產，以色列防長卡茨在這批彈藥獲批后釋放出信號：“哪怕停火協議已經生效，只要發現伊朗恢復任何可能威脅以色列的核計劃、導彈項目或空天防御體系，以色列空軍將不經通知直接出擊。”

為什么以色列這么有底氣？因為以色列戰機如今對伊朗上空的進出，已不是穿越雷達網的冒險，就是進入演習現場，伊朗的防空系統被打成蜂窩，中遠程攔截能力幾近癱瘓，雷達陣地接連被摧毀，防空預警時間甚至不足10秒，從大不里士到設拉子，從德黑蘭周邊到霍爾木茲出口口岸，幾乎所有戰略空軍基地都曾在以軍的空襲中被重點關照：跑道被“刺猬彈”破壞，機庫被鉆地彈穿頂而入，滑行道被徹底削平。

那支由F-14、F-4、米格-29和殲-7拼湊起來的空軍體系，早已無法應對第五代隱身戰機的高頻出擊，更別說應對“飽和轟炸+定點切割”的戰術組合，說得再直白一點，伊朗今天能打的，不是實力，是意志；今天沒垮的，不是系統，是底線。

可問題是，意志和底線無法攔住JDAM的軌跡，如果伊朗還不痛下決心補齊空軍短板，下一次只會是更大代價的“重演”，能抗得住F-35、能撐起本國制空圈、能替中程彈道導彈掩護、能保護德黑蘭和霍爾木茲的戰機集群，可現代化系統和空軍，不是短短幾個月就能實現的，特別是面對以色列空軍，這可是全球排名前三的空軍實力。

伊朗的問題很尷尬，即便現在引進防空系統，也會被以色列炸，現在伊朗在中東有點被孤立的感覺，連阿塞拜疆都站在了以色列那一邊，伊朗軍方至今仍在分析戰損與攻擊路徑，其中一個最敏感的問題被反復提及——以色列戰機和無人機是從哪兒來的？為何能夠繞開伊朗大半的空中防線，直接進入縱深腹地精準打擊？

據德黑蘭安全機構的內部簡報顯示，大量以色列無人機是從阿塞拜疆南部靠近伊朗的機場起飛，穿越邊境直接突入伊朗空域。甚至有傳言，以色列在阿塞拜疆秘密部署了臨時戰術基地，部分戰機直接用該國空軍跑道完成出動與返航，要知道伊朗國內約有兩千萬阿塞拜疆族裔，占全國人口的近四分之一，高層政界、商界、文化界中有很多阿塞拜疆的重要人物。

回顧2020年第二次納卡戰爭，阿塞拜疆用的正是以色列提供的哈比反輻射無人機和“長釘”反坦克導彈，在短短六周內將亞美尼亞打得措手不及，徹底拿下納卡地區，在這場戰爭之后，阿塞拜疆的戰略信心被全面釋放，不再掩飾與以色列、土耳其、巴基斯坦之間的軍事合作，甚至還在某種程度上成為烏克蘭的隱形支持者，因為阿塞拜疆正在試圖繪制一個“大阿塞拜疆”的民族藍圖。

特別是伊朗境內的東阿塞拜疆省、西阿塞拜疆省，這兩塊土地是伊朗主權不可分割的一部分，卻因為人口結構和歷史淵源，長期被阿塞拜疆民族主義者當作“應當統一的故土”，且伊朗與俄羅斯計劃共同打造的“北南鐵路走廊”，連接波斯灣與俄羅斯的戰略通道，也因為阿塞拜疆的態度轉變被無限期凍結。

這條鐵路原計劃穿越阿塞拜疆，向北連接到俄羅斯南部，再通往歐洲與中亞，接下來伊朗要應對以色列的空中威脅，還必須緊急在北部邊境構建全新防線，重新審視對阿塞拜疆族群的政策布局，防范“大阿塞拜疆”幻夢的滲透與煽動。對伊朗而言，這場沖突遠未結束，真正的危險也許才剛剛開始。