其實(shí)跟煙臺的經(jīng)濟(jì)體量相比，真的挺晚，

作為一個GDP規(guī)模常年穩(wěn)居山東前三甲的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，

煙臺在2021年才正式發(fā)布快速路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃。

煙臺快速路網(wǎng)規(guī)劃

直到2023年8月27日，山海快速路首段和德潤快速路首段同步通車，才算是結(jié)束了煙臺沒有快速路的歷史。

而2023年煙臺GDP首次突破萬億，成為山東第三座全國第二十六座突破萬億的城市。

環(huán)顧山東省內(nèi)，煙臺的快速路建設(shè)多少有點(diǎn)后知后覺。

濟(jì)南第一條快速路，順河高架1998年通車，比煙臺早了25年。這也是山東省第一條快速路。

青島第一條快速路，膠寧高架一期2002年通車，比煙臺早了21年。

當(dāng)然這兩個都是副省級城市，政策得天獨(dú)厚快速路早規(guī)劃幾年不算啥。

再看看其他省內(nèi)城市。

臨沂第一條快速路，蒙山大道高架2014年7月通車；比煙臺早了九年，

泰安第一條快速路，迎勝路南延工程2020年12月18日通車；

濟(jì)寧第一條快速路，內(nèi)環(huán)快速路一期2020年12月31日通車；

濰坊第一條快速路，寶通街快速路2022年1月通車；

淄博第一條快速路，原山大道快速路2022年8月通車。

其實(shí)，煙臺的快速路修建滯后，有一部分原因是因?yàn)樵?021年之前，一直在謀求修建地鐵，煙臺將大量資源和精力投入地鐵申報(bào)。

2020年蓬萊撤市設(shè)區(qū)后，煙臺城區(qū)常住人口才勉強(qiáng)達(dá)到300萬的及格線，但是2021年國家又暫停受理首輪軌道交通規(guī)劃申報(bào)，導(dǎo)致地鐵計(jì)劃實(shí)質(zhì)性擱置。

不能建地鐵，修快速路似乎就成了解決煙臺交通問題的最優(yōu)解。

眾所周知，煙臺的城市框架沿海岸線呈帶狀分布。

東西狹長而縱深不足，中間還有夾河攔路，導(dǎo)致東西向通行效率極差。

芝罘區(qū)又多山，南北走向也不是特別通暢。

所以，在2021年發(fā)布的煙臺市快速路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃中，明確了一軸一橫三縱加港區(qū)環(huán)的快速路網(wǎng)絡(luò)布局方案。

不難想象，這個方案全部落地后將給大煙臺帶來多大的便利。

但是，速度要快，因?yàn)楝F(xiàn)在的煙臺實(shí)在是太堵了。

如果煙臺這幾條路也修成快速路，那才是真通暢。

目前煙臺的快速路規(guī)劃是一軸一橫三縱，不得不說，這個規(guī)劃真是非常巧妙且科學(xué)，不難想象全部通車后的煙臺一定會比現(xiàn)在通暢許多。

但是，總感覺規(guī)劃的大方向仍然是為了方便大家進(jìn)出煙臺，比如山海路連著高鐵站，德潤快速路和紅旗快速路連接沈海高速和榮烏高速，為的是更便捷地去機(jī)場和上高速。

所以，個人認(rèn)為以下路段也應(yīng)該考慮快速路建設(shè)，以方便煙臺人上班通勤和日常生活。

開發(fā)區(qū)：北京南路，長江路，黃河路。

福山區(qū)：福海路、永達(dá)街，福山區(qū)還建議盡快挖兩個隧道通往開發(fā)區(qū)，一個是聚福路的北頭接鳳臺山路，一個是松霞路的北頭接廬山路。

芝罘區(qū)：南大街、幸福南路，機(jī)場路。

萊山區(qū)：觀海路。

大家覺得呢？