近日，有網友反饋，西安多條地鐵線路因運行噪音過大，影響到居民生活，不得不采取降速。

同時，部分線路還涉及“發車時間間隔長，中間無站點”以及“線路改道”的問題，具體一起來看~

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近日，有網友反映 ：剛剛 交 付的綠城 丹桂苑業主，因小區緊鄰3號線新筑站，又是地上站，因此噪音很大；

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在居民反映生活受影響的情況下，西安地鐵3號線新筑到保稅區區間車，由80km/h降速至50km/h。

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有網友留言，地鐵3號線降速的同時，導致整體運行效率下降、耗時增加，一趟地鐵基本晚到4分鐘，遇到上下班高峰期車輛周轉更加緊張。

同時，高科尚都小區居民投訴， 高新云巴開通不到1年時間， 也迎來降速，車次再減少。

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官方表示，高新云巴將對沿線住宅區域逐步推行限速措施：

1、是高科尚都北區沿線約200米在夜間22:00至次日7:00，車速在已降至35km/h的基礎上，再次降至28km/h。

2、是通過減少用車數量、增大行車間隔等方式，降低車流密集帶來的疊加噪音。

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當然，除了噪聲影響，地鐵改道以及發車間隔時間長等，也對居民出行產生十分大的影響。

西戶線發車間隔時間長

有網友吐槽，西戶線發車時間間隔長，中間無站點的問題。

從官方回復來看，目前中鐵西安局集團正在就西戶線新車調試、投用事宜上報國鐵集團辦理上線手續，待新車上線增加列車開行數量并實行對開后，將減輕客流壓力。與此同時，未來將新增昆明池、馬王、五竹等多個站點。

地鐵16號線或將改道

隨著高新國土空間規劃發布，地鐵16號線二期或將改走灃西、咸陽。

從規劃圖看，地鐵16號線二期或將從鎬京遺址，在詩經里站之后，果斷向西轉，直達西咸文教園，橫跨長安區、鄠邑區、咸陽市三大地界之后，最后進入交大創新港。

這意味著，西安地鐵16號線二期未來或將不直通高新區，對于高新三期部分業主來說，無疑是一大利空。

不管是地鐵線路設計，還是站點設置，要考慮因素有很多，無法做到十全十美，希望大家也能理解。

也借此機會呼吁，希望在規劃設計線路站點之時，能最大程度考慮到大眾的實際需求，合理規劃。