在2025年歐洲自行車展上，Factor帶來了一款尚未命名的全新空氣動力學公路車原型機。這輛自行車不僅外觀極具未來感，還在剛剛結束的環多菲內賽中一鳴驚人——由以色列-Premier Tech車隊的杰克·斯圖爾特（Jack Stewart）騎乘，擊敗喬納森·米蘭（Jonathan Milan）奪得第五賽段冠軍。

盡管 Factor 尚未正式公布這款新車的名稱和完整規格，但從其設計語言、技術細節以及賽場表現來看，它極有可能成為明年職業賽場上的“風之利器”。

設計亮點：極致氣動 + Hanzo 血統 ? 繼承 Hanzo 精神，但更激進

• 頭管一體化前叉設計

  ：前叉直接延伸入一個非常窄的頭管，形成一體式結構，極大減少風阻。

• 后上叉水平化

  ：與 Hanzo 類似，但略顯溫和，兼顧操控與速度。

• 深截面下管與立管

  ：延續了 Factor 對氣動效率的極致追求。

? 極寬前叉：挑戰極限，貼邊UCI規定

• 前叉寬度達114mm

  ，僅比即將于2026年生效的 UCI 新規（115mm）少1毫米。

• 叉腳底部采用三角形造型，將剎車夾器置于極端角度，以優化氣流。

• 這種設計可能是為了將前輪置于更清潔的氣流中，減少湍流影響。

• 展出車型配備鷗翼式一體把組，風格與 Colnago Y1R 和傳聞中的 Cervélo S5 相呼應。

• 車把線條流暢，內部走線隱藏完美，進一步提升空氣動力學性能。

材質與工藝：碳纖維藝術的極致展現

• 透明漆面處理

  ：清晰可見碳纖維層疊走向，展現出 Factor 在材料應用上的精妙控制。

• 局部加強區域

  ：通過不同方向碳布增強關鍵部位強度，如五通、頭管等。

• 座管波浪紋理

  ：不僅美觀，也暗示了復雜的空氣動力學建模過程。

實戰驗證：多菲內奪冠已證明實力

• 杰克·斯圖爾特（Jack Stewart）

  成為首位騎乘該原型車參賽的職業選手，并在環多菲內第五賽段爆冷奪冠，擊敗沖刺名將米蘭。

• 這不僅是對新車氣動性能的認可，也預示著它已經接近最終量產狀態。

? 上市時間表與命名懸念

• 預計上市時間

  ：2026 年初

• 目前仍無官方命名

  ，但在歐洲自行車展現場已有多個猜測：

• • Factor Aero
  • Factor Viento（風）

  • 或者可能繼承 Hanzo 的命名體系，推出如 Hanzo Pro 這樣的變體型號

技術前瞻：為何這輛車值得關注？

特性

描述

空氣動力學優化

從頭管到前叉、駕駛艙全面優化，力求最小風阻

符合 UCI 規定

當前版本完全符合現有規則，且貼近未來標準

兼顧操控與速度

不像某些氣動車那樣犧牲操控性，保持Factor一貫平衡理念

賽場驗證

已有職業比賽勝利加持，實戰表現值得期待

是否會出現在今年的環法賽場上？

雖然還未正式發布，但考慮到：

• 它已經在職業賽事中使用；

• 并且取得了勝利；

• Factor 旗下主力車手也將參加環法；

我們幾乎可以確定，這款車將在下周六開始的2025年環法自行車賽中亮相。塔德伊·波加查（Tadej Poga?ar）和喬納斯·文格加德（Jonas Vingegaard）或許將成為首批體驗它的頂級車手之一。

總結：Factor 再次定義“速度的藝術”

Factor 這款尚未命名的氣動自行車，不僅是一臺性能機器，更是一件融合科技與美學的作品。它在保留品牌基因的同時，大膽突破傳統設計邊界，預示著未來氣動公路車的發展方向。

“這不是一次簡單的升級，而是一次關于‘如何更快’的重新思考?！?/blockquote>

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