是的你沒看錯！從今年第四季度開始，榜鵝 （Punggol） 將成為全島第一個試 點“無人駕駛接駁小巴”的組屋 區。

沒司機，全自動，而且這些“無人車”，全！部！中國造！

還沒體驗過的人肯定會擔心：無人駕駛？它安全嗎？

巧了，新加坡政府也這么想，他們是這樣解決這個問題的：

為啥選榜鵝

是有說法的

交通部長蕭振祥說得很直接：“榜鵝道路寬敞、居民年輕，基礎設施也成熟，大家對新科技接受度高，是理想的第一站！”

圖源：新加坡交通部臉書

總的來說，分三步走，主打就是一個穩。

首階段（頭兩三個月）車上只會有安全員，不載客，先跑熟路線，讓大家習慣“馬路上有輛無人車”這件事。

第二階段開始載人，但還是有安全員陪跑，保障體驗。

最終階段才真正的無人駕駛上線，不再需要安全員，科技全接管！

若試點成功，政府將考慮2026年擴展至登加（Tengah）新鎮等地區。登加以“減少用車”為設計理念，許多基礎設施仍在建設中，具備在設計階段融入自動駕駛的先天優勢。

十年布局，緩步推進

雖然中國在無人駕駛這一塊高歌猛進，但新加坡也早有布局，從2015年開始，新加坡政府已經在各個地點開始試驗：

? 新加坡國立大學：校園內的SMART-NUS聯合開發自動駕駛車輛測試

? 緯壹商業園區：新加坡最早的測試區域，從2015年的6公里擴展到12公里

? 南洋理工大學：自2016年起測試校園無人巴士

? 裕廊島：2021年SAKRA午餐時間自動駕駛穿梭巴士試運行4個月

所以榜鵝居民并不是“小白鼠”，相反，即便有了10年的測試，新加坡政府對在居民區布局無人駕駛依然謹慎！

精挑細選中國制造
這批即將在榜鵝試點的自動駕駛小巴，是由中國科技公司文遠知行（WeRide）研發制造，一家總部位于廣州的自動駕駛公司。該公司不僅受到英偉達投資，為其提供算力支持，使其在AI智駕領域占有一席之地。
早在2023年，時任總理（現任國務資政）李顯龍就曾參觀過其公司總部。

圖源：國務資政李顯龍臉書

兩地試點四千萬公里的保障
首先，其自動小巴已在廣州、北京、深圳等地運行多年，跑了超過4000萬公里，沒有出現過主責事故
小某書上，已經有不少中國網友分享在廣州塔下體驗自駕小巴的視頻，坐一次就直呼“穩到離譜”。

在2023年，文遠知行就在圣淘沙名勝世界部署無人小巴，成為新加坡第一家獲準拆掉方向盤的自動駕駛巴士公司！

圖源：孫雪玲議員臉書

其自動駕駛環衛車S6和無人掃地機S1也于2024年11月正式在濱海灣海岸大道和濱海藝術中心上路了。

圖源：孫雪玲議員臉書

新加坡還將迎來更多中國制造
有印象的讀者可能還記得：今年3月，時任副總理王瑞杰訪問中國時，特地走訪了位于北京的百度Apollo Park，不但跟李彥宏談了，還試乘了第六代“蘿卜快跑”無人駕駛汽車！走之前說歡迎蘿卜快跑來到新加坡。

圖源：新加坡前副總理王瑞杰臉書

另一邊，“小馬智行”也沒閑著：去年宣布與新加坡最大德士集團康福德高（ComfortDelGro）成為戰略伙伴關系以推動“無人出租車”大規模商業運營。

一邊是新加坡無人駕駛即將邁開步子走，另一邊，肯定公交系統從業人員會擔心失業。
巧了，新加坡政府也想到了。
無人車不是“搶飯碗”，是“轉型”機會！

蕭振祥 部長明確表示：“自駕車不會取代人類司機，但會改變他們的角色。”

一大波新職位將為經驗豐富的相關人員虛位以待：

• 安全員：很多司機未來會變身“安全員”在 車上隨行保障運行安全，協助長者、導覽講解等。
  

• 系統管理員： 負責系統運行、維護。
  

• 遠程調度員： 后臺監控、調度車隊。
  

不僅如此，工會也參與規劃，為司機們設計職業。

今年上半年，蕭振祥部長與孫雪玲部長親赴中國廣州，實地考察當地的自動駕駛生態系統。兩人親自乘坐自動駕駛小巴，并走訪多家企業、運營中心與后臺調度單位，并在考察過程中發現，自駕車行業創造了大量新興崗位，且年輕人比例非常高。

他指出：“自駕車將改變傳統司機的職責，不只是開車，更是服務、安全與體驗的綜合體。”

L、Alex丨編輯

Lola丨編審

新加坡交通部丨來源

臉書丨圖源

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