上海
為什么從最初的長安、東風(fēng)的合并，到最后成了長安升級，擁有獨(dú)立央企的身份？上半年長安交出的答案或許就是最好的回應(yīng)，因?yàn)椋档茫涞蒙稀蔼?dú)立央企”的身份！
剛剛過去的2025年上半年，長安汽車交出了一份8年以來的最好成績單，累計(jì)銷量達(dá)135.5萬輛。
?按照汽車行業(yè)下半年為旺季的周期性規(guī)律來看，長安汽車上半年高達(dá)135.5萬輛的銷量意味著年初定下的年銷300萬輛的目標(biāo)有很大的希望完成。也就是說，長安汽車如今是一家妥妥的年銷量三百萬輛級的車企，而這樣規(guī)模的車企在全球汽車行業(yè)也是屈指可數(shù)，還有不少世界聞名的汽車品牌還需要通過合并才能達(dá)到這一級別，是妥妥的“巨無霸”企業(yè)，足夠扛起“獨(dú)立央企”的身份；
?上半年長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力也是有目共睹，既有堅(jiān)定不移的自研新能源、智能化技術(shù)布局，也有順應(yīng)時代趨勢的積極融合跨界企業(yè)與華為更進(jìn)一步加強(qiáng)合作的動作，帶來的直接結(jié)果就是，上半年新能源銷量超45萬輛，同比增長高達(dá)48.8%。都說新能源汽車才代表了未來，那長安汽車無疑用成績證明了它強(qiáng)大的實(shí)力和巨大的潛力；
?除此之外，長安汽車還在緊扣中國汽車發(fā)展主題，全球化、高端化也有亮眼表現(xiàn)，旗下高端品牌阿維塔已經(jīng)連續(xù)四個月交付過萬，在高端化市場站穩(wěn)了腳跟；另一部分，全球化擴(kuò)張也在穩(wěn)步推進(jìn)中，其中的深藍(lán)汽車已在全球交付突破50萬輛。
都說如今的國內(nèi)車市已由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，而這樣的環(huán)境下帶來的必然是更為激烈的競爭，從技術(shù)、成本到價格、營銷等多維度的比拼，勢必將淘汰一批、成就一批企業(yè)。無疑，長安汽車上半年的表現(xiàn)證明了，真正的強(qiáng)者不僅要會順勢而為，更要能迎難而上，更激烈的競爭只會讓它們更強(qiáng)大。
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