別人能五六檔起步，你卻只能是一檔徘徊。這種差距除了車輛的動力不同以外，更多還是和操作技巧有關，如想搞清楚里面的門道，就必須充分了解摩托車的離合器。

1.離合器的分類

摩托車的離合器目前可以分為手動和自動兩大類。手動離合器還會有普通離合器和滑動離合器的區分；自動離合器又分為離心式和電子式。

其中離心式自動離合器主要應用于踏板車和彎梁車；電子自動離合器屬于全新技術，主要應用車型為跨騎類，有了它的加持常規齒輪變速箱，就能實現自動擋效果。而大多數跨騎類摩托車依然還在使用手動離合器。

2.離合器的構成

任何一款摩托車都會有離合器，不過在不同車型上，它的存在形式會略有區別，進而就會有不一樣的組成結構。

通常情況下，摩托車的離合器主要由大鼓、小鼓、摩擦片、壓彈、推桿等組成。但在踏板車CVT變速箱上又被稱之為碗公和蹄塊。

其中摩擦片是易損件，如果操作不合理，極容易燒壞。過度磨損的離合器摩擦片，會讓車輛動力下降或者徹底喪失，所以切勿違規操作。

3.離合器的作用

用我個人的理解來說，離合器其實就是動力傳輸過程中的“緩沖件”，有了這個組件的存在，不管是摩托車還是汽車才能實現平穩起步、順利換擋的效果。

換言之，摩托車的離合器有切斷和傳輸動力的作用，雖然不同形式的離合器工作原理略有差異，但其實就是內燃機和變速箱之間的紐帶，它就算不會放大動力，但也會影響動力傳輸的效果。

4.如何合理操作

離合器的操作，在不同狀態下會有不一樣的手法，起步時會以“快拉、慢放、穩住”為主，這個過程中我們必須要找到所屬車輛的動力傳輸臨界點。

如果感覺到車輛開始抖動時，基本上已經處于了動力傳輸狀態，這時候慢放的同時穩住離合手柄，車輛就能順利起步，隨后再輕給油，就可以正常行駛了。

在換擋過程中，所強調的則是“快”，不管是捏離合還是放離合都要快，不能有絲毫的猶豫，與此同時還要徹底關閉油門，如此操作你的換擋體驗就會非常流暢。

5.能否捏著滑行

在摩托車使用過程中，把離合器當成變速器的現象非常普遍，尤其是在國際六檔變速箱的影響下，很多老司機都喜歡捏著離合器下坡滑行。但事實上這種操作是錯誤的，它不僅有安全隱患，還會加速摩擦片的磨損。

但如果是擁堵路況或者特殊情況下，偶爾的短時間捏著離合器滑行也是可行的。不過這里還是會有技巧，油門一定要處于完全關閉狀態，并且怠速不宜過高，如若不然同樣會對離合器造成損傷。

簡要總結，離合器作為動力傳輸過程中的重要組件，它所處的位置比較特殊，這就對于騎手的手法有一定的要求，因此我們必須合理操作，既不能把它當成變速器，也不能捏緊把手亂轟油門，而要結合其特性合理操作，只有這樣你的騎行安全和換擋體驗才會有保障。

最后再分享一個小秘密，如果某一天你發現自己愛車的離合器手柄突然變硬了，那么它表明摩擦片已經出現了過度磨損，需要及時檢修。