撰文/ 吳 靜

設計/ 趙昊然

小米汽車僅用1小時狂攬28.9萬份大定訂單的驚人戰績，一舉刷新行業紀錄的同時，也讓傳統車企的“月銷戰報”似乎也失去了往日的光環。

這個不按常理出牌的競爭對手，不僅讓整個汽車行業措手不及，更迫使所有人重新審視當前汽車行業既有的競爭邏輯。

反對者會說，小米汽車賣這么好，不光是友商會破防，連一個路人都會破防。現在的年輕人都怎么了？現在造車的方向是哪里？是不是現在造車就應該首先翻開世界名車名錄，看看選用哪個款式，選對款式研發下顏色就能做爆款了？

但支持者會說，大多數車企是在造自己認為牛X的車，但只有小米是在造用戶認為牛X的車。

小米汽車的迅猛發展態勢，已經在業內激起了復雜而微妙的情感共振——既有對其顛覆性創新的由衷贊嘆，也有震撼于市場表現的錯愕，更有對其商業邏輯的不解和困惑，以及面對行業格局重塑的深層焦慮，這些矛盾情緒正在中國汽車人的心頭交織碰撞。

最新消息是，小米YU7“爆單”后，面對長達一年的交付周期，多家車企也相應啟動了“截胡”策略。

或許，汽車人焦慮的深層原因遠超單純的數字銷量競爭，而是對整個行業商業邏輯、用戶心智和競爭規則的顛覆。更絕望的是，友商發現，自己辛苦經營多年的市場，被一個外來者用“互聯網速度”瞬間收割。

但是，小米已經徹底擊碎了汽車行業“外行難撼內行”的傳統認知了嗎？未必，《汽車商業評論》認為，或許那些SU7的車主已經改換門庭，對于小米汽車來說，永遠只有一款車暢銷，先前是SU7，現在是YU7，未來則是另外的7。

2025年上半年的銷量也正是在這樣的背景下出爐了。

7月1日，一共14家新勢力車企公布成績單，《汽車商業評論》統計發現，第一梯隊月銷超過3萬輛的新勢力車企有四家，分別是零跑、問界、理想和小鵬；月銷維持在2萬至3萬輛之間的車企有5家，分別是深藍、廣汽埃安、奕派科技、小米和蔚來；月銷維持在1萬至2萬輛之間的車企則有4家，分別是極氪、極狐、阿維塔和嵐圖。月銷維持在1萬輛以下的車企有1家，智己。

值得一提的是鴻蒙智行。官方稱，鴻蒙智行6月單月全系交付52747輛，單日交付量3651輛，分別刷新鴻蒙智行單月、單日銷量歷史新高，并成為新勢力汽車月度銷量冠軍，持續領跑成交均價榜單。

但是，對于“界”字輩來說，可謂幾家歡樂幾家愁。

零跑、問界、理想和小鵬持續領跑

小米汽車的戰績已經將壓力無差別傳導給每一個汽車人。

作為車圈里的新勢力黑馬，零跑汽車的銷量與友商相比已經稱得上是優秀。2025年6月，零跑汽車全系交付再創歷史新高，達48006臺，同比增長超138%，穩居造車新勢力第一梯隊。今年上半年，零跑汽車累計交付221664臺，完成全年目標（50萬臺～60萬臺）的37%-44%。

即便優秀如零跑汽車，看到小米如此亮眼的戰績朱江明依然難掩焦慮。在6月27日的2025高通汽車技術與合作峰會上，朱江明坦言，自己本來“心情很好”，因為看到零跑的訂單量很不錯，數據顯示，2026款C10 6月大定突破15000臺。“結果晚上看了雷總的發布會，1小時賣那么多，壓力一下子就上來了。”

7月1日，理想汽車公布了2025年6月銷量，其6月共交付36279輛，同比下降24%，環比下降11.2%，這也是理想汽車近年來交付首次出現同比下降。隨著細分市場的競爭日趨激烈，理想汽車的先發優勢也在被逐漸稀釋。

對此，今年下半年，理想將推出家庭六座純電SUV理想i8和家庭五座純電SUV理想i6，實現4款增程電動SUV+1款旗艦MPV+2款高壓純電SUV的產品布局。

同天，也是理想汽車成立十周年的日子。過去五年，這家開創了中國新能源車中“彩電、冰箱、大沙發”產品形態的造車新勢力累計交付超過133萬輛汽車，連續兩年成為20萬元以上中高端市場中國品牌汽車銷量冠軍、年營收超千億元。

當天雷軍也為理想汽車大方送出祝福，在微博上稱理想汽車成為大空間家庭用車的領導者，非常了不起。李想也在微博上恭喜小米YU7創造了中國乃至世界汽車工業史的奇跡。與此同時，李想還透露了理想i8的發布時間。

小米汽車YU7的“爆單”效應，在持續引發行業“互動”的同時，各家車企掌門人也不忘借助這波流量助攻預熱自家的產品。6月30日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，自己已下單小米 YU7，并表示“靜候交付”。他還透露，小鵬G7也將在本周四（7月3日）上市發布。

位于新勢力季軍的小鵬汽車2025年6月共交付新車34611臺，同比增長224%，連續8個月交付量超3萬臺。2025年第二季度，小鵬汽車累計交付新車共103181臺，再創單季度歷史新高；2025年1-6月，小鵬汽車累計交付新車197189臺，超過2024年全年交付量。

小鵬MONA M03是小鵬汽車銷量逆襲的支柱性產品。小鵬MONA M03 Max新車上市即交付，訂單占比穩定在80%以上。小鵬MONA上市至今已連續10個月交付超萬臺，持續領跑A級純電轎車市場。

問界系列6月全系交付44685輛。全景智慧旗艦 SUV 問界 M9 2025款 6月交付13718輛，累計交付突破20萬輛，位居50萬元級市場銷量冠軍。家庭智慧旗艦 SUV 問界 M8 6 月交付超21185輛，“稱霸40萬元級市場”。

埃安、蔚來向左，深藍、奕派、小米向右

前不久，廣汽埃安員工持股計劃受到市場廣泛關注。部分媒體報道稱，由于股權估值縮水，不少員工面臨較大虧損壓力，甚至出現拒付利息、準備勞動仲裁等情況。

針對此類傳言，廣汽埃安于6月16日晚發布《關于近日網絡惡意謠言的聲明》，明確否認相關內容。聲明指出，有關員工持股項目的負面言論“毫無事實依據，純屬惡意謠言”，公司當前的股權激勵計劃“正依法依規有序推進”。

2025年6月，廣汽埃安銷量為27848輛，今年上半年，埃安累計銷量15.2萬輛。作為曾經新能源汽車領域的一匹黑馬，廣汽埃安此前的市場表現一路高歌猛進。

數據顯示，2023年埃安年銷量達到了48萬輛，大幅跑贏行業平均水平。然而進入2024年后，埃安就開始承壓，當年銷量同比下滑14%，僅為41萬輛。進入2025年后，廣汽埃安的市場表現還在下滑通道。

同樣面臨嚴峻形勢的還有蔚來。7月1日上午，蔚來創始人李斌在微博上公布了芯片業務的最新動向。蔚來世界模型NWM開始陸續推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標志著蔚來自研的全球首顆車規級5納米智駕芯片神璣NX9031的應用性能達到設計目標。

當天下午，蔚來也披露了6月交付量。蔚來6月交付新車24925臺，同比增長17.5%。其中，蔚來品牌交付新車14593臺；樂道品牌交付新車6400臺；firefly螢火蟲品牌交付新車3932臺。樂道品牌和螢火蟲品牌均創今年月交付新高。

雖然蔚來銷量在持續穩步提升，但仍然面臨較大壓力。不久前，李斌也描繪了蔚來將在2025年第四季度盈利的藍圖。按計劃，到今年第四季度，蔚來月銷量計劃保持在5萬輛以上，其中包括蔚來品牌2.5萬輛，樂道品牌2.5萬輛，螢火蟲數千輛。

在第二陣營中，小米、奕派和深藍的市場表現則相對樂觀。

今年6月，奕派科技交付量達26089輛，環比增長48.8%，同比增長76.3%；1-6月累計交付110703輛，同比增長43.7%。

6月奕派交付量的大幅增長，是多種因素共同作用的結果。產品層面，奕派科技依托東風汽車的品牌、技術與產業鏈優勢，在產品品質和服務上持續發力。

也是基于亮眼的市場表現，奕派科技于6月26日由東風汽車宣布成立，承載著東風汽車在自主乘用車領域進一步發展的期望。其成立初衷是整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈資源，助力東風汽車在電動化、智能化轉型中加速前行。

今年6月，小米汽車交付量超過2.5萬輛，相比上月的2.8萬輛有所下滑。但在第二款車型小米YU7狂攬28.9萬份訂單后，小米接下來面臨的最大挑戰就是SU7的訂單下滑和SUT產能和交付的壓力。

深藍汽車勢頭也非常迅猛，6月全系交付新車29893臺，同比增長79%，環比增長17%。深藍汽車在6月10日宣布，其全球的車輛交付量已經正式突破了50萬輛大關。截止到5月22日，深藍S09的大定訂單總數已經超過了2萬臺。另外，右舵版的深藍S05已經在5月16日于長安汽車泰國羅勇工廠下線。不久之后，深藍S07也即將登陸挪威，正式進軍歐洲市場。

萬輛俱樂部成員：極氪、極狐、阿維塔、嵐圖

位居第三陣營的新勢力品牌分別是極氪、極狐、阿維塔和嵐圖。上述三家車企的銷量均在1萬-2萬輛之間，因此，他們在激烈的市場競爭中也將面臨更大的挑戰。

今年6月，極氪銷量為16702輛，環比下滑11.7%，同比下滑17%，上半年累計銷量90740輛。

在產品端，今年三季度，極氪9X即將上市。此外，極氪能源全球化戰略已經啟航，中國香港成為中國大陸外充電地圖首發站。極氪科技全球布局也正在提速，上半年領克進入多米尼加、老撾、埃及、墨西哥、哈薩克斯坦市場，領克08 EM-P登陸歐洲核心市場。極氪7X進入挪威、荷蘭、瑞典、中國香港市場，成為海外家庭用車的新標桿。

極狐銷量為10352輛，同比增長65.13%。其中，明星車型阿爾法S5單月交付達3298輛，位列上半年12-15萬級最受歡迎純電轎車車型TOP6，T5單月交付達4183輛，位列上半年12-15萬級最受歡迎純電SUV車型TOP10，考拉交付2199輛。極狐汽車今年上半年累計銷量達5.55萬輛，同比增長211.06%。

阿維塔6月銷量為10153輛，同比增長117%，連續四個月銷量破萬。截至目前，阿維塔正在推進客戶服務“一號工程”。在渠道上，阿維塔已經完成超700家渠道觸點布局，覆蓋超200個城市。此外，阿維塔正加速國際市場拓展，今年阿維塔計劃進入超過50個國家和地區，布局超160家渠道，做到年銷量1.5萬輛；2027年海外達到6萬輛的規模。

此前，朱華榮還公布了阿維塔近遠期目標，2027年阿維塔全球銷量40萬輛，年收入達千億元；2030年全球銷量80萬輛、2035年全球銷量150萬輛。

嵐圖6月銷量為10053輛，同比增長83%。整體上，嵐圖汽車月銷五連漲，1-6月累計銷量56128輛，同比增長85%。其中，嵐圖夢想家在高端新能源MPV細分市場表現突出。

6月24日，嵐圖FREE+在武漢開啟預售，該車18小時小訂已經超過10000臺。隨著7月12日新款嵐圖FREE+的上市，相信嵐圖銷量還將進一步提升。

還有一家是智己

2025年6月，上汽集團旗下和阿里巴巴的合資車企智己汽車交付量達到6027臺，其中，LS6在2025年上半年穩居中大型純電SUV市場第二名，全新智己L6在20萬元以上中大型純電轎車中，6月銷量位列前三。

與2025年5月的4395輛的銷量相比，智己汽車的銷量已經屬于同比上升，但是同其他造車新勢力或者造車新勢力相比，它的處境還是令人堪憂。

2025年，智己汽車的銷量目標是10萬輛，但是迄今為止，或者說上半年銷量只有20773臺，離目標相差太遠。

目前，智己汽車的產品全部是純電汽車，今年下半年，智己汽車將發布首款增程SUV智己LS6，或將于今年9月上市。此外，2025年或將推出另外一款增程車型。

《汽車商業評論》認為，它的上市，一定程度上將帶動智己產品銷量的上揚。當然，它的壓力也是巨大，因為極氪、極狐今年也將有增程車型上市。

對于上汽集團來說，除了當下的智己汽車，還有造車新實力尚界，它是上汽集團和華為鴻蒙智行聯合推出的產品，預計今年9月上市。

《汽車商業評論》認為，未來，上汽一定將通過尚界和智己來證明自己在新汽車時代的能力，兩者共處一室，帶來的可能是意想不到的效果。