在小米YU7爆單之后，小米銷售工資也引發了外界的好奇。目前小米YU7鎖單超過20萬，有人稱小米銷售人均數百個訂單，僅靠YU7上市這一波就可以獲得數萬的提成，可謂是賺得盆滿缽滿。不過，事情好像和大家猜測的有一些不一樣。在小紅書上，關于小米汽車銷售真實收入已成為了熱門話題。

在這些話題下，有不少疑似小米銷售的網友曝光了自己的收入。綜合來看，目前為兩類：第一是單車提成為500元，鎖單之后會先獲得50%也就是250元，而剩下的250元需要等交付之后才會發放。如果在交付之前離職了，那么剩下的250將不會發放。此外，還有銷售表示自己的單車提成為300元，鎖單之后給150元，交付之后再給150元。

這兩種說法是目前被說得最多的。當然也還有更少，有的網友表示自己是小米銷售，但單臺的提成很少，只有50元。即便如此，在忙碌的時候這些銷售上班會上到凌晨3點，然后早上9點再起來上班。上述網友未表明是小米直營店還是加盟經銷商。

不過，7月1日在某門店的時候，飛靈汽車向小米銷售詢問單車提成，其表示“很低”，并且表示全國的銷售實際上只有“雷總”，而其余的銷售其實都只是接待員。

值得注意的是，在SU7的時候，單車的提成收入明顯要高一些。據小米銷售此前在網上公布，小米SU7（參數丨圖片）的提成為800元，按照配置不同會有增加。有銷售在3月曾表示自己一般一個月交付30-40臺。在客戶大定的時候提成為400元，隨后交付的時候是400元。因此，其單月收入也可以過萬。不過，隨著YU7降低了單車提成，顯然小米銷售的收入也會有所波及。

不過，考慮到YU7的訂單數量變大，再加上還有SU7在售，可能降幅也并不大。

實際上，很多網友對小米銷售的單車提成收入降低表示“理解”。因為從整體銷售環節來看，基本都是在網上下單，去線下下單的數量比較少，分配的訂單數量也很大。“小米銷售如果覺得自己提成少，對比下特斯拉你會舒服很多，而且換新y剛上市爆單的時候是不算業績的。”有網友表示，不過特斯拉銷售的底薪幾乎是小米銷售的幾倍，其僅僅底薪就有七八千。

由于幾乎是“天降訂單”，自帶流量，所以小米的銷售賣車幾乎不用費太多的力氣。這與同行相比，顯然更加輕松。有其他品牌銷售表示，自己單車提成可以超過1000多，甚至2000，但該品牌的整體銷量并不太好，難度比賣小米汽車要增加幾個檔次。因此，就門店銷售的綜合能力來看，小米汽車的銷售顯然要求并沒有那么高。

也正是如此，有不少顧客也吐槽了小米銷售的專業性和售前服務質量。比如有人吐槽說，在試駕的時候問銷售有沒有頭枕音響，但是銷售竟然也不懂。此外關于各個版本的配置差異，竟然還沒有消費者熟悉。因此，不少網友也直接戲稱他們為“接待員”，甚至不少銷售自己也如此戲謔自己。

當然，上述的小紅書上的小米銷售的真偽還有待考證，但是部分在一款誰都可以賣出的產品面前，是不可能給出高提成的。小米又不是做慈善的。

目前來看，小米的銷量將繼續快速增長，而保有客戶群體也將快速增加，對小米而言，提升銷售服務能力是接下來的重點。畢竟，目前小米汽車的售后服務已經成為不少人吐槽的板塊。“小米應該最需要售后服務跟進和維保服務等方面的工作人員吧！”有網友說。對消費者而言，產品當然是核心選擇點，但服務態度和能力也是決定消費的重要因素。