2025年6月底，有印度網民在西方稱贊中國高鐵的評論區，上傳中國公益性慢火車（如7272次、5633次列車）乘客與家禽同乘的照片，配文稱 “這也是中國的火車，但社交媒體上看不到這些” ，暗示中國隱瞞“落后”現象。

看到印度人居然嘲諷中國的火車，不僅僅是中國的網民笑了，全世界的網民都笑了。

因為印度人所貼出的中國火車的照片，那是中國政府專設的扶貧專列，俗稱“綠皮車”，覆蓋21個省份的104個國家級貧困縣，全國一共81對，最低票價僅1元，且數十年未漲價。該專列允許農民攜帶農產品和家畜，有專門設置的家禽家畜專用車廂，另外還有專門的學生自習車廂。我國外交部新聞發言人還曾專門分享過相關的視頻報道。

專列上，列車員還協助農民直播帶貨，幫助農戶銷售貨物（如7272次列車2024年助農銷售額達1180萬元）。

廣為人知的是穿梭于大涼山的5633次“幸福慢火車”，運行50年票價2元沒漲過，該綠皮車的運營就是為了給當地農村運送農產品提供極低成本的運輸平臺，專列上甚至還為孩子們設置了學習車廂。

“幸福慢火車”，展現著溫暖的力量。

之所以在我國早就進入高鐵時代且高鐵網占據全球7成以上的情況下還保留扶貧專列，就是為了幫助經濟發展落后地區的農民，就是為了共同致富，就是為了振興鄉村，就是為了展現國家為人民的基本立場，就是為了展示什么是社會主義。

是的，扶貧專列或許很臟，特別是家禽家畜車廂里還會到處是動物的屎尿，臭不可聞，到站后需要列車員不懼臟臭的認真洗刷干凈。可是，扶貧專列卻是當地農民的希望。

其實在中國，不僅僅有扶貧專列這種公益性的火車，地鐵也有類似的“北簍專線”。

比如重慶地鐵4號線，就是為了農村老人背著背簍去市區賣菜，還是免費的。

值得一提的，當時還有人投訴，可地鐵的官方回應非常有溫度。

央視還專門制作過專題節目報道，充分顯示了國家是如何重視民生的。

央視新聞頻道的王牌欄目《新聞調查》也曾出過專題節目深度報道“背簍專線”，指為了方便農村老人進城賣菜，地鐵1至5號車廂是背簍專線車廂。

更甚至于，“背簍專線”還曾上了國務院新聞辦公室的發布會，重點予以介紹、表揚，再次顯然國家對民生的重視。

印度人能用扶貧專列來暗示中國火車落后甚至是中國落后，除了暴露了它 們的智商之外，更暴露了它們根本就不知道什么叫做人人平等，什么叫做社會治理，什么叫做國計民生，什么叫做執政為民，什么叫做人人分享發展紅利。

印度呢？目前甚至連一條高鐵都沒有。

印度的鐵路，不是落后，而是極其落后。到了當代，居然每年都有超1.5萬人死于墜車事故，居然還出現死亡288人的火車相撞事故。

之所以每年在火車上就死那么多人，源于印度的“掛火車”奇觀，下面讓我們通過一些圖片來感受一下印度的火車吧。

印度火車的外面掛滿了人，那么印度火車的內部是個什么情況，也就可想而知了。

印度人都下了車之后，車廂內散發著濃烈的大腸桿菌的氣味，甚至是車座上干脆散布著大腸桿菌。

而有些印度人卻以此為榮。

印度人之所以能鬧出這么大的笑話，除了印度人那謎一樣的自信之外，是因為印度社會存在的嚴重不平等，特別是種姓制度。印度從國家層面，不僅僅是把國民分為三六九等，甚至于把最底層的人民不當人。

所以印度人永遠不知道發展的意義不在于速度，更在于溫度，在于公平，在于普惠眾生，在于盡最大的可能讓全體國民一起享受發展成果。

印度人想露臉，結果又一次露出了屁股!笑死了!