作者 | 柴旭晨

編輯 | 王小娟

在消費降級、大打價格戰的當下，一臺25萬元起步的電車居然被哄搶。

五天前，雷軍吊足大家胃口的小米YU7正式登臺，25萬-33萬的售價區間似乎并不算低。價格沒有超出想象，訂單卻大超預期。發布會后，3分鐘大定突破20萬臺，1小時后再次被刷新到28.9萬臺。

這意味著，YU7一小時賣出了不少頭部新勢力一年的銷量。有小米銷售人士透露，YU7上市后消費者熱情頗高，目前試駕人數過多需要拼車，不過門店的試駕可以一直接待到凌晨3點。

對友商而言，YU7儼如平地驚雷，汽車行業里也散發著濃濃的火藥味。

“本來這些天零跑銷量不錯，心情很好，但看了昨天晚上雷總一個小時就搞近30萬輛，讓我們壓力巨大。”小米發布會第二天，零跑董事長直言到。

不只是零跑感到了焦慮，在YU7正式上市前，智界宣布全系降價2萬元；阿維塔、極氪、蔚來都推出了限時補貼等措施，甚至一些品牌還自愿為轉單車主推出“報銷訂金”政策，試圖“截胡”用戶，消化小米的外溢訂單。

要知道，七年前國內汽車行業就已經結束了持續數十年的增長，進入存量階段。接下來，友商們如何根據YU7來調整自家策略，成了反攻關鍵。

一場轟轟烈烈的行業攻防戰就此開啟。

事實上，早在小米YU7上市前，汽車行業人士就判斷今年SUV賽道將殺成血海，尤其是中大型SUV細分市場?！敖衲曛写笮汀⒋笮腿叽鏢UV之戰，必然將延續到今年年底。每一個品牌只要競爭，都會進入這個SUV領域?！币晃恍聞萘Ω吖芟蛉A爾街見聞說道。

接下來的三季度，純電SUV明星產品密集上市。20-50萬價格區間內，蔚來全新ES8，樂道L90、L80，理想i8、i6，小米YU7等多款純電SUV密集上市。

眼下純電替代增程迎來向上加速的趨勢，大三排SUV品類對李斌而言既是壓力也是機會點。此刻，與YU7有直接競爭關系的蔚來子品牌樂道，準備重拳出擊了。

不久前，蔚來董事長李斌宣布將在今年三季度推出樂道品牌的旗艦SUV——L90，在他看來，樂道L90將會成為“Game Changer”。在李斌對蔚來2025年的規劃中，44萬輛的銷量，樂道要承擔一半，它是整個蔚來應對市場焦慮、實現規模效應的關鍵一極。

近期，華爾街見聞應邀提前體驗，并參觀了這款被李斌稱為將“改變家用三排座SUV格局”的L90內飾。

據介紹，樂道L90基于全域900V高壓平臺和行業首個整車操作系統打造。讓大型豪華SUV造型與超低風阻超低電耗兼得。除了小桌板，從前備艙到座艙到后備廂，實現全部電動操控。

樂道汽車產品負責人俞斌表示，L90擁有240L前備艙+430L后備箱，解決了“裝得下人，裝不下行李”和“第三排短途坐得下、長途坐不住”兩大痛點。此外，L90還配備蔚來ET9同款高性能電機及空懸。

因此，在現場業內人士看來，樂道L90最大賣點是它的空間，以及無限接近蔚來的品質感和高級感，“它在后備箱、前備箱的空間優勢都是加分項，尤其是前備艙是別家沒有的”。

不僅如此，蔚來的換電體系也將成為助推樂道上量的關鍵。

李斌透露，5月底，樂道品牌車型換電占蔚來整體換電的比重已經達到了60%。蔚來內部調研數據顯示，60%的用戶買樂道的原因是可以換電，換電站網絡擴大以后對于樂道銷量的提升幫助非常大。

李斌直言，“我認為是非常重要的拐點?！?/p>

以此同時，行業的天平開始向樂道傾斜，整體市場加速奔向“純電時刻”——今年一季度，整體市場純電銷量同比增長47.7%，增程僅微增1.1%；20萬以上乘用車市場中增程出現衰退（-7.5%），純電兩位數增長（18.3%）。

有行業人士表示，“今年很多增程和插混開始置換，如果下一臺選擇純電就是機會點。接下來L90能否吸引這批用戶或者更早前開漢蘭達這批人換L90”？

在業內看來，換電即將成為樂道涅槃的助推器，因為這背后藏著蔚來的定價武器。

“30萬區間SUV的用戶更挑剔，而且競爭會更激烈，相反在25萬左右的細分市場目前來說它不那么擁擠。L60當時為什么大家覺得很成功，是因為BaaS后14萬的價格太過于吸引力，L90的BaaS價格能否吸引消費者進店很關鍵”。

一位從業人士直言，過去蔚來產品體系，決定了樂道現在有優勢做出L90這樣的產品，價格上也能有競爭力?？梢哉f，高端純電大三排SUV對于其他品牌或許是難以涉足的深海，對于蔚來樂道是大有可為的藍海。

大型SUV市場也保持著高增速。俞斌向華爾街見聞表示，大三排市場過去三年增長率從92萬一直到130萬，有41%的增長，是一個非常旺盛的需求。

但今年一季度30萬以上主流大三排的SUV市場供給并不多，問界、理想是產出主流大三排的品牌，而樂道L90將成為是30萬級大三排SUV一步到位之選。

可以說，L90已經在磨刀霍霍，為樂道上量沖鋒。根據規劃，樂道未來會聚焦20-35萬的中高端市場，現在已經有了樂道L60，Q3會正式上市樂道L90，Q4會有一個5座的SUV樂道L80。李斌向華爾街見聞透露，四季度內部預期是，樂道品牌能夠到2.5萬輛。

預期已經打滿，不過在樂道總裁沈斐看來，樂道畢竟是一個新品牌，從產品本身從市場傳播方方面面還是面臨很多的挑戰。樂道能否吸取先前L60的教訓，帶領新部隊完成沖鋒，助力整個蔚來公司實現盈利？一切都將在下半年揭曉。