01、19.58萬起，何小鵬也上情緒價值了

開售9分鐘，大定數(shù)量超過了1萬輛，這是小鵬G7交出的成績單。再之后的訂單數(shù)量，何小鵬不打算公布了。

“剛剛還跟團隊交流，3分鐘我們有多少訂單量？大家一看也很震驚，說咱們也宣傳一下，然而一想到小米YU7那個3分鐘20萬輛的訂單數(shù)，我心里覺得（小鵬G7）怎么宣傳好像都不行呢?！?月3日晚，何小鵬在G7發(fā)布會結(jié)束后對媒體表示。

訂單數(shù)據(jù)究竟有多震驚呢？不知道。《財經(jīng)天下》只看到當晚何小鵬向上的嘴角比AK還難壓。

小鵬G7定位是中型純電SUV，在小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣中，處于G6和G9之間。此次發(fā)布會上，該車總共推出了3款車型，分別是售價19.58萬元的602km續(xù)航Max版，售價20.58萬元的702km續(xù)航Max版，以及售價22.58萬元的702km續(xù)航Ultra版。

在先期權(quán)益上，Max版可另外享受價值1.7萬元的限時配置贈送，Ultra版則將贈送配置的價值增加至2.2萬元。

概括來說，小鵬G7這次的殺手锏主要有三個：一是擁有目前量產(chǎn)車全球第一的單車算力，二是擁有行業(yè)第一梯隊的智能輔助駕駛和智能座艙，三是討好廣大家庭用戶群體的大空間和舒適性。

發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬表示，G7是市場上首款具備L3級有條件自動駕駛算力的AI汽車，Ultra版搭載了三顆小鵬自研的圖靈AI芯片，合計有效算力達到了2250 TOPS；Max版本配備了兩顆英偉達Orin X芯片，總算力508 TOPS。

這是什么概念？業(yè)內(nèi)有一個說法，叫“200 TOPS算力就可以驅(qū)動一輛智能汽車”。再來橫向?qū)Ρ扔焉蹋厮估捎脙深wHW 4.0芯片，總算力為720 TOPS；理想汽車采用一顆Thor-U芯片，總算力為700 TOPS。

在智能座艙上，小鵬G7使用了一顆圖靈AI芯片再加上一顆高通驍龍8295P，總算力超過了800 TOPS。而目前行業(yè)內(nèi)絕大部分車型的座艙方案，只采用一顆算力僅有60+TOPS的高通驍龍8295P芯片。

為什么在算力投入上如此不遺余力？何小鵬的解釋是，“算力是檢驗智能輔助駕駛的第一標準”。

再有，小鵬G7還采用了與華為合作的AR-HUD系統(tǒng)“追光全景”抬頭顯示，以及全系標配車端VLA視覺語言模型+VLM視覺語言動作模型。

前者的體驗號稱是目前市面最好的，可以清晰地為駕駛者指明正確的道路。后者則讓車輛能力上限更高，變得更加聰明，實現(xiàn)更多的智能化功能和更好的安全性，因此需要強大的算力做支撐。

智能輔助駕駛，一直是小鵬汽車的標簽，甚至常以“臭搞技術(shù)的”自嘲，這也成為很多用戶選擇小鵬的重要原因。從某些方面說，智能化的硬核技術(shù)和實力，是小鵬帶給用戶們的情緒價值，這次何小鵬打算通過G7將其最大程度地發(fā)揮出來。

學會激發(fā)情緒價值，是最近一年多何小鵬才悟到的，這還得多虧了雷軍。隨著小米SU7、YU7大賣，“情緒營銷大師”雷軍已經(jīng)成了不少車圈大佬首要研究的對象。

“我以前認為做好一個產(chǎn)品，是左手科技、右手藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)。最近我總結(jié)了一個新的，叫情緒是高度，這些重新定義了產(chǎn)品四要素?！焙涡※i說。

那么小鵬G7釋放的情緒價值高不高呢？有網(wǎng)友在看到22.58萬元的小鵬G7 Ultra后認為，這個價格很有競爭力。大家沒想到G7售價會比友商便宜這么多，“不知道實際表現(xiàn)怎么樣，馬上約個試駕看看”。

小鵬G7產(chǎn)品負責人萬宇表示，在前期調(diào)研時約有80%的小訂用戶選擇了Ultra版，預計未來Ultra版車型的穩(wěn)妥銷量占比可以維持在60%左右?！百I小鵬的用戶都相信我們持續(xù)OTA的能力，還有對算力應(yīng)用的實際體驗?！?/p>

02、G7能成下一個爆款嗎?

小鵬G7為什么敢比友商便宜這么多？原因之一是該車沒有激光雷達，采用純視覺智駕方案。這和特斯拉的技術(shù)路線一樣。

實際上，小鵬G7這次全面對標的就是特斯拉Model Y。發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬也拿出了今年1月份特斯拉發(fā)布煥新版Model Y的“盡管對比”宣傳截圖，和雷軍站在了一條戰(zhàn)線上。

特斯拉Model Y作為20萬~30萬元價格區(qū)間的銷量冠軍，這些年幾乎是大部分車企的對標對象。“在中國車企的產(chǎn)品這么快速迭代的情況下，還能做到長盛不衰，特斯拉確實是整個行業(yè)值得學習的對象?！比f宇說。

然而外界關(guān)心的是，小鵬G7現(xiàn)在要面對的不只有煥新版特斯拉Model Y，小米YU7更是一座新的大山，何小鵬和雷軍是戰(zhàn)友也是對手。小鵬G7的價格最終定在了19.58萬~22.58萬元，是否也是對YU7有所顧慮?

對于外界的擔憂，何小鵬選擇跟YU7撇清關(guān)系。他表示，“G7和YU7屬于兩條賽道，G7更偏向家庭用戶。我們強調(diào)了科技屬性，對未來科技的體驗能力”。

在他看來，以前的市場需要的是無功無過的均衡“水桶車”，但隨著95后和00后進入汽車消費市場，他們的需求已經(jīng)變成了“長板非常長的車”。因此G7主打在科技感和智能化上做出優(yōu)勢。

反觀小米YU7的駕乘感受更貼近寶馬X5L，在運動性和舒適性上取得了很好的平衡。“小鵬G7則更像理想L7那種純舒適取向，兩者的舒適性在主觀感受上都優(yōu)于煥新版特斯拉Model Y?！币晃环謩e試駕過這兩款車的行業(yè)人士稱。

多位業(yè)內(nèi)人士也告訴《財經(jīng)天下》，兩款車雖然定位看上去差不多，但小鵬G7和小米SU7的產(chǎn)品定義和風格截然不同。它倆的技能點差異很大，小米YU7和特斯拉Model Y差不多，都強調(diào)運動操控。小鵬G7偏重舒適家用，總體兩者就像互補對方的短板一樣。

除了對標同級銷量冠軍特斯拉Model Y，此次發(fā)布會上被何小鵬拉出來對比的另一個車型是奔馳GLE——一款注重舒適性，官方指導價69.98萬元起的全進口中大型SUV。

據(jù)何小鵬介紹，G7這次在舒適性方面整出了一點新東西——“太極AI底盤”。在前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，CDC連續(xù)可變阻尼減震器這樣的硬件基礎(chǔ)上，加入了更多的AI算法幫助，可以提前識別減速帶、顛簸路段、路面凹凸、障礙物，還具有防暈車等功能。

根據(jù)小鵬汽車官方的數(shù)據(jù)，G7底盤舒適性的多項指標要優(yōu)于特斯拉Model Y和奔馳GLE，隔音效果也最好。理論上，這些能夠打動一些對Model Y舒適性有怨言的消費者。

為了滿足更多的消費者，小鵬G7還做了很多準備，比如全系采用800V高壓平臺，具備5C超充能力。單電機后驅(qū)布局，驅(qū)動電機最大功率218kW，官方零百加速時間6.5秒~6.6秒。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是能讓普通消費者比較直觀感受到一輛車好壞的依據(jù)。

另外，對于消費者的建議，小鵬汽車高層十分重視。萬宇表示，價格門檻最低的602 Max版車型是在開啟預售后，根據(jù)用戶的反饋加推的，“一是大家希望G7能有一個有沖擊力的價格，二是不少用戶認為城市里開的話，600km左右的續(xù)航就夠了”。

看來小鵬內(nèi)部是奔著把G7打造成繼MONA M03和小鵬P7+之后的又一爆款車型了。從價格上看這款車是挺有競爭力的，但想成為爆款，天時地利人和缺一不可。

不過G7在上市之后，依然有些麻煩存在，比如智能座艙部分用的圖靈芯片，需要車主后續(xù)到店面再安裝。對此，何小鵬雖然解釋稱，這在開發(fā)過程中已經(jīng)設(shè)計好了，售后安裝的時間會非常短，同時門店的承接能力也沒問題，但仍有不少網(wǎng)友表示無法理解。

03、同行虧本搶市場，小鵬勝算在哪？

何小鵬對于G7的爆款潛力倒是自信，但部分投資者卻為小鵬汽車的財務(wù)狀況捏了把汗。

畢竟行業(yè)整體價格戰(zhàn)和部分車企虧本搶市場的情況尚未結(jié)束，小鵬汽車在圖靈AI芯片等方面，投入了大量的研發(fā)費用，公司究竟何時才能盈利？

“我們今年的經(jīng)營效果會比所有人想象得好很多，這個我還是非常有信心的?！痹诤涡※i看來，芯片研發(fā)投入大幾十個億，這是一個非常標準的研發(fā)費用，而第四季度盈利也絕對“不是挑戰(zhàn)的目標”。

小鵬汽車的官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1~6月，小鵬汽車累計交付新車197189臺，超過2024年全年交付量；2025年第二季度，累計交付新車共103181臺，創(chuàng)造單季度歷史新高；2025年6月共交付新車34611臺，同比增長224%，連續(xù)8個月交付量超3萬臺。同時海外累計銷量突破18701臺，同比增長217%。

易車App數(shù)據(jù)顯示，2025年1~5月，小鵬汽車銷量最高的三款車型分別為MONA M03、P7+和G6，銷量為72240輛、37876輛和18902輛。

其中，官方指導價11.98萬～13.98萬元的MONA M03，是A級純電轎車市場的銷量冠軍；官方指導價18.68萬～20.88萬元的小鵬P7+，是C級純電轎車市場的銷量亞軍；官方指導價17.68萬～19.88萬元的小鵬G6，在B級純電SUV市場排名第七。

盡管銷量喜人，但不少業(yè)內(nèi)外人士認為這是小鵬用“低價”換來的。“我們從來不認為小鵬在走性價比路線?！焙涡※i用MONA M03舉例，稱該車比同級別的車要貴2.5萬～3萬元左右。

不可否認，過去三年小鵬汽車慢慢走出了生存危機。財報顯示，2024年全年，小鵬汽車實現(xiàn)營收408.7億元，同比增長33.2%；毛利率達14.3%，同比提升12.8個百分點。

“鐵娘子”王鳳英加盟之后，小鵬汽車的成本控制能力有了顯著提升，2024年四個季度的汽車毛利率分別為5.5%、6.4%、8.6%和10.0%，處于持續(xù)上升的態(tài)勢中。

該公司另外兩個重要的產(chǎn)品線——飛行汽車和人形機器人，今年也有新進展。第三季度，匯天飛行汽車的智造基地就將竣工，“陸地航母”將于2026年量產(chǎn)交付。人形機器人IRON目前已進入工廠實訓，目標2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)《財經(jīng)天下》了解，未來小鵬汽車還將推出首款增程式車型，新能源汽車市場的牌桌估計又要熱鬧起來了。

（作者 |石頁，編輯 |田夢，圖片來源 | 視覺中國，本內(nèi)容來自財經(jīng)天下WEEKLY）