據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，美國總統(tǒng)特朗普在采訪中對美國企業(yè)家馬斯克表示贊賞，稱他是“很棒的人”。此外，特朗普還提到，撤銷電動汽車“強(qiáng)制令”對馬斯克來說是件很難（接受）的事情，但“我不希望每個人都必須擁有一輛電動汽車，”特朗普稱。此前一天，馬斯克再批特朗普政府稅改法案，稱“將對美國造成巨大傷害”。此前一天，馬斯克在社交媒體平臺上發(fā)文表示，美國參議院關(guān)于大規(guī)模稅收與支出法案的最新草案“將摧毀美國數(shù)百萬個就業(yè)崗位，并對美國造成巨大的戰(zhàn)略傷害”。

馬斯克在社交媒體X上抨擊該法案“讓美國走上被債務(wù)奴役的快車道”。馬斯克說，這份法案“給夕陽產(chǎn)業(yè)提供施舍，卻嚴(yán)重?fù)p害未來產(chǎn)業(yè)”。按照美國媒體先前報道，法案包含取消新能源汽車等綠色產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的內(nèi)容，將對馬斯克經(jīng)營的特斯拉公司產(chǎn)生不小沖擊。馬斯克對該法案的反對意見眾所周知，在他5月底離開白宮“政府效率部”負(fù)責(zé)人崗位后更加公開化。馬斯克與特朗普就此展開一波“口水戰(zhàn)”，兩人一度有“決裂”之勢，后表面氣氛似有緩和，而馬斯克這番最新言論可能使雙方關(guān)系再掀波瀾。

美國企業(yè)家馬斯克（資料圖）

據(jù)國際在線報道，日前，在美國國會參議院書記員們耗時約16小時完成對940頁參議院版本“大而美”法案的宣讀后，議員們開始了對這一法案的正式辯論。據(jù)悉，辯論可能最多需要20個小時，民主黨和共和黨分別有10個小時的時間進(jìn)行辯論，預(yù)計民主黨會用完所有時間，而共和黨只會用掉一小部分。辯論結(jié)束后，參議院將開始對法案進(jìn)行投票表決。所謂“大而美”法案是美國總統(tǒng)特朗普對他推出的一項(xiàng)大規(guī)模稅收與支出法案的簡稱。

作為凈資產(chǎn)約3770億美元的世界首富和共和黨的關(guān)鍵金主，馬斯克的反對可能會增強(qiáng)反對力量，延遲減稅和提高債務(wù)上限的立法推進(jìn)。如果他撤回對共和黨的財政支持，該黨在2026年中期選舉中維持多數(shù)席位的機(jī)會將受到重大打擊。不過，眾議院議長仍然堅信，有望在7月4日截止日期之前完成稅收的立法工作。眾議院上個月已通過該法案，現(xiàn)在預(yù)計參議院將做出修改，修改后的法案需要再次獲得眾議院批準(zhǔn)，才能在特朗普設(shè)定的7月4日截止日期前送達(dá)他的辦公桌。

美國總統(tǒng)特朗普（資料圖）

“大而美法案”中，有一個叫做“對不公平外國稅收的執(zhí)行措施”的法案，簡稱為899條款，條款表示：如果美國政府認(rèn)定一個國家存在“歧視性稅收”，就可以對該國在美企業(yè)和個人征收額外稅款。這意味著，只要特朗普看哪個國家不順眼，在橢圓形辦公室打一個電話，讓財政部長貝森特下個清單，就可以認(rèn)定該國違反899條款。德意志銀行警告稱：899條款的出現(xiàn)，讓美國政府擁有了在任意情況下，將貿(mào)易戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本沖突的可能。荷蘭合作銀行更是直言：這是特朗普的“報復(fù)稅”。

商務(wù)部研究院研究員周密表示：馬斯克與特朗普之間的分歧，是美國各方面矛盾的集中體現(xiàn)。這些矛盾不僅存在于大公司與中小企業(yè)之間，還存在于不同黨派之間，甚至因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同導(dǎo)致不同利益需求的地區(qū)之間也存在矛盾。顯然，這些利益調(diào)整遠(yuǎn)非一個法案所能解決。盡管法案在國會眾議院以微弱多數(shù)通過，但無法掩蓋背后存在的嚴(yán)重分歧，這種分歧可能進(jìn)一步撕裂美國社會。若無法有效解決這些差異，將對美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和可持續(xù)性構(gòu)成更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

特朗普“大而美”法案（資料圖）

這個法案的本質(zhì)就是借錢。法案要把美國債務(wù)上限再抬升5萬億美元，未來十年預(yù)計讓國債暴漲3.8萬億。所以馬斯克多次提及，美國政府已處在破產(chǎn)邊緣。說到底，美國這項(xiàng)“大而美法案”是特朗普的一場政治豪賭。用短期減稅紅利討好選民和企業(yè)，把長期債務(wù)風(fēng)險甩給未來；拿窮人的福利開刀補(bǔ)貼富人減稅；在能源和AI領(lǐng)域強(qiáng)推“美國優(yōu)先”。但財政赤字爆炸和民生反彈很可能反咬共和黨一口。連馬斯克這樣的商界盟友都警告“這是在自殺”，足見美國高層內(nèi)的深刻憂慮！