在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)素有“得B級(jí)車者得天下”之說(shuō)，該細(xì)分市場(chǎng)不僅是品牌技術(shù)實(shí)力的試金石，更直接映射消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)與行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。6月份最新B級(jí)車周銷量榜出爐，傳統(tǒng)燃油豪強(qiáng)與新能源新貴的角力已進(jìn)入白熱化階段，市場(chǎng)格局正經(jīng)歷深度重構(gòu)。其中，比亞迪秦L以7662輛的亮眼成績(jī)登頂，凱美瑞、邁騰、帕薩特等老牌勁旅雖仍穩(wěn)居前列。Model 3、極氪007GT等純電車型，以及紅旗H5等自主高端燃油車亦在各自區(qū)間爭(zhēng)奪份額。得B級(jí)車者得天下！最新周銷量榜：新能源萎靡，邁騰第4，天籟排13！

國(guó)產(chǎn)B級(jí)車迎來(lái)爆發(fā)，比亞迪雙車戰(zhàn)略顯威力， 秦L憑借新一代插混技術(shù)登頂，單周銷量超過(guò)了7千輛大關(guān)，而海豹06新能源緊隨其后位列第三。紅旗H5以超過(guò)3500輛的成績(jī)穩(wěn)居前十，成為榜單中除比亞迪外表現(xiàn)最突出的自主燃油車型，極氪007GT、海豹06GT等定位運(yùn)動(dòng)的純電車型進(jìn)入前20，紅旗E-QM5、深藍(lán)L07等也在榜單中后段出現(xiàn)，反映出自主品牌在純電豪華與科技體驗(yàn)細(xì)分市場(chǎng)的積極探索。

合資B級(jí)車?yán)^續(xù)承壓，日德系燃油B級(jí)車依然堅(jiān)守，凱美瑞以近7000輛的成績(jī)守住亞軍位置，邁騰、帕薩特組成的“德系雙雄”銷量穩(wěn)定在5500輛以上，亞洲龍也以3700余輛位居第九，顯示出豐田在該級(jí)別的產(chǎn)品厚度。雅閣的表現(xiàn)也比較亮眼，排名升至第七位，天籟銷量已滑落至2000輛區(qū)間，還是有點(diǎn)令人惋惜的。此外，英仕派、君越、君威、蒙迪歐等昔日主流B級(jí)車型，更是跌至榜單尾部，反映出非頭部合資品牌在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的份額流失。

最后，豪華B級(jí)車陣營(yíng)分化加劇，寶馬3系憑借4000余輛守住第八名，奔馳C級(jí)、奧迪A4L則暫時(shí)無(wú)緣前十，銷量分別徘徊在3300輛與2400輛水平。凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等二線豪華車型則陷入千輛以下的苦戰(zhàn)，品牌溢價(jià)能力明顯削弱。傳統(tǒng)合資品牌的電動(dòng)化嘗試效果不佳，帕薩特新能源、雅閣新能源、奔馳C級(jí)新能源等銷量均在百輛上下，豐田bZ3、大眾ID系列相關(guān)B級(jí)產(chǎn)品也未在榜單前列現(xiàn)身。