醫院“電梯司機”不止是按電梯樓層那么簡單，而是承擔著維護醫療秩序、醫療轉運等多個關鍵職責。

撰文 |燕小六

責編丨汪 航

不少人去醫院看病，在上下樓時都會注意到，有一名專門負責按電梯的工作人員。她會問你到第幾層，然后幫你按樓層按鈕。

但很多人都不理解：我明明知道去幾樓，自己按一下就可以了，為什么還要安排一位工作人員幫我按？這個崗位真的有必要存在嗎？甚至有人質疑，該崗位是“蘿卜崗”。

上海市兒童醫院保障部主任張曄告訴 “ 醫學界 ” ， 這類崗位多稱為 電梯司機 ， 一般根據各個醫院的實際運營情況來配備，確實存在一定成本。但它不像有些人理解的按 電梯 樓層 那么簡單 ， 而是 承擔著維護醫療秩序、手術患者 轉運等 多重 職責。

一言以蔽之，在外人看來不起眼的電梯操作員，對醫院的正常運行卻十分重要。

醫院電梯司機/圖源網絡

電梯司機不止按電梯

在大型醫院就診、乘坐過電梯的人都知道，醫院電梯多為分層停靠，比如有的只在單數樓層層停，有些直達 10-20 層等。

這么做的目的是分流，提高電梯運轉效率。尤其是在大醫院，人流量非常大，并且經常有孕婦、坐輪椅或穿戴醫療器械的特殊人群出現 ，如果沒有人維持秩序，到了高峰時段，空間有限的電梯將會十分混亂。

此時，電梯司機（或電梯操作員）成為這一狹小空間內的關鍵人物。

據某三甲醫院公開發布的招聘通知，電梯須 24 小時安全運行工作，司機及安全員負責電梯駕駛運行、乘坐引導以及清潔消殺工作。另有專業人員負責醫院電梯的維護工作。

據張曄介紹，不同就診患者特征會對醫院電梯運營有不同要求，比如兒童患者就診時，陪同家長多是兩人以上，甚至要達四五人，醫院電梯承受較大壓力。

基于此，電梯司機除了要做好駕駛員，還要維持電梯秩序，避免非醫護人員占用醫護專用梯，同時發揮引導人流的作用。例如幫助老人、小孩等弱勢群體優先順利坐上電梯，去往目標樓層。

此外，電梯司機還常常是院內急救動線上的重要一環。

2017 年 5 月 3 日上午，北京佑安醫院的一架患者專用電梯內，一名小伙忽然求救，隨后暈倒在電梯轎廂內。電梯司機高秀芝把電梯就近停靠在 6 層，根據小伙子之前按的樓層，判斷他是 8 層患者，隨即快速通知該樓層醫護。

經及時搶救，小伙子恢復意識，高秀芝又開專梯，將醫護人員和患者送至 8 層繼續治療。院方稱， 這充分展示電梯司機在應對突發事件時，能及時啟動應急救治預案，順利、不慌張地完成救治程序。

張曄告訴“醫學界”，電梯司機扮演著重要的“對接角色”，屬于“專項服務”。其所在醫院設計救治綠色通道時，電梯司機是重要環節之一，以便讓病人快速直達目的地。組織流程相關培訓時，電梯司機們必須到場。

除了這些，一位三甲醫院醫生還向“醫學界”補充道，電梯司機在一定程度上能降低病原體傳播，“電梯司機佩戴手套、單獨操作，能減少乘客們自己按電梯的頻率，避免按鈕附著大量病原體。”

一項針對四川宜賓 9 家三級醫院的調查 顯示，電梯高頻接觸部位的染菌情況較普遍，染菌率為 54.58% 。樣本中能檢出耐甲氧西林的金黃色葡萄球菌、超廣譜β - 內酰胺酶等耐藥菌。

從這個角度來說，電梯司機也是防治院感的重要一環。

須持證上崗、定期培訓

對不了解電梯司機的人來說，討論集中在待遇、編制、入職要求等維度上，認為電梯司機崗位設置不合理，甚至是“蘿卜崗”“素質低，年紀大，是領導的關系戶”等。

也有人匿名羨慕這一崗位，稱“工作清閑、福利待遇好，這個工作是好多人想干的！”

實際上，上述說法帶有諸多誤解。張曄告訴“醫學界”， 20 世紀 90 年代至 今，醫療行業不斷推進后勤社會化改革。目前，上海醫院的后勤服務基本都通過公開招標、采購，向具有資質的第三方購買服務，并不占用醫院編制名額。

“醫學界”檢索發現，各地醫院時有發布公告，征集供應商提供電梯司機服務。

北京市昌平區中西醫結合醫院日前剛結束一輪公開采購。按照公告，供應商要為醫院綜合院區提供共計 21 人，服務 12 臺電梯，有 10 臺電梯 8 個小時工作制，有 2 臺 24 小時工作制。

“只要還有手術在進行，手術樓的電梯司機就不能下班。”上述三甲醫院醫生告訴“醫學界”，如果在門急診樓等地方駕駛電梯，電梯轎廂內經常擠滿人，沒有空間擺放座椅，電梯司機得全程站著，不斷喊話、維持秩序，工作并不輕松。

其收入也沒有想象得豐厚。昌平區中西醫結合醫院的項目限價 125 萬元人民幣，履行期限是自合同簽訂之日起 1 年。據此推算，電梯司機的平均月薪并不高。

再往前， 2015 年，北京小湯山醫院在官網“誠聘電梯司機”，注明“合同制職工”，試用期 3 個月。轉正后的收入包括崗位工資、技術工資、薪級工資和績效獎，每月 250 0 元左右，有 150 元伙食補貼、季度績效等福利。

小湯山醫院還特別提出，應聘者“持有北京市有關部門核發的電梯司機上崗證”。

我國其他地區醫院也有“持證上崗”等要求。 2013 年 6 月，《合肥晚報》稱，合肥市多數醫院基本上為患者使用的電梯，配備持證電梯司機，“這方面，合肥走在了全省乃至全國的前列。下一步，合肥可能會采取強制性措施，要求每一家醫院均達到該要求。”

深圳市市場監督管理局官網 2023 年 10 月一則發布指出，醫院病床電梯等額定速度大于 2.5m/s 的乘客電梯，應當由持有相應特種設備作業人員證的人員操作。

此外，多家醫院的電梯司機還要接受定期培訓，以適應或應對發生在電梯中的各種醫療可能。

沒有電梯司機，可能影響正常診療

張曄告訴“醫學界”，作為支撐體系，電梯駕駛等后勤工作跟臨床醫療不分家，都是圍繞“為患者服務”而設計。

“我們會聽取醫療部門、區域管理部門的意見，機動地調整、干預電梯運營情況。”張曄說。

結合過往研究，電梯服務得好不好，直接影響患者滿意度、醫患關系等。龍灝等人曾對高層醫院電梯做過系統調研，在受訪的 15 家三甲醫院中，僅 1 家的住院樓電梯等待時間少于 60 秒。 66% 的電梯等候時間超過 120 秒。

有人算過一筆賬，按最短的“電梯減速開門-看到無人后按關門按鈕-關門繼續行駛”的時間計算，每多停站一次至少耗時 20 秒。

實驗證明，乘客的煩躁程度與候梯時間的平方呈正比。當候梯超過 60 秒，患者心理煩躁程度會急劇上升。等候超過 120 秒，通常稱為“超長候梯時間”。

此外，在電梯狹小環境內，病患隱私沒有保障，個人空間被擠壓，各種問題可能隨之而來，進一步加劇患者煩躁程度。

“醫學界”了解到，多家醫院花了不少心思改善電梯服務質量，其中也包括提高電梯司機的綜合能力。但數位醫院管理者告訴“醫學界”，電梯運營仍是醫院面臨的難題之一，也是住院患者意見最大的地方。

為此，在醫院建筑、電梯空間無法改變的前提下，有些醫院采取分組控制的辦法。比如一些電梯設置為“高區電梯”，另一些則為“低區電梯”，它們均僅停靠特定樓層。此外，還有手術、醫護專用電梯，可逐層停靠。

如果沒有電梯司機，醫院電梯損耗頻率可能加劇，這又會進一步影響診療正常運行。上海周女士曾被困某醫院電梯內。她告訴“醫學界”，當時電梯緊 急呼叫按鈕有明顯的尖銳物劃痕，反復按壓沒反應，后來才知道，這是有人用鑰匙尖戳按電梯造成的。

《中國電梯》 2022 年文章顯示，乘客不規范使用電梯是醫院日常管理的常見和主要問題。

“很多時候，大家反映問題，根源未必在電梯上。我們要去分析背后真正的原因，加以解決。”張曄告訴“醫學界”，在他的觀察中，近年來新建醫院的人性化設計、硬件設施明顯改善，或有助于化解乘梯難題。

隨著人工智能的發展，或許有一天，電梯司機可能成為“時代的縮影”。但至少目前，它仍然對醫院運行十分重要。

參考文獻：

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2.龍灝, 等. 高層住院樓電梯系統設計研究. 建筑學報. 2009(9):92-94

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https://link.cnki.net/urlid/50.1129.R.20250526.1043.004

4.李朋朋. 醫院電梯日常管理中存在問題及對策. 中國電梯. 2022年1月15日第33卷第2期. 1001-7151(2022)02-0045-03

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