海洋和陸地截然不同，陸地已經(jīng)被各個(gè)國家清晰地區(qū)分為A國、B國、C國，但海洋除了專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)之外，絕大多數(shù)屬于公海，是沒有清晰的產(chǎn)權(quán)劃分的。

全世界范圍來看海洋更像是一種“基礎(chǔ)設(shè)施”，這是一種渾然天成的基礎(chǔ)設(shè)施，不需要像在陸地上那樣，需要平整路面、鋪設(shè)柏油路、種上航道樹才能成為基礎(chǔ)設(shè)施，它天然就鋪滿了整個(gè)地球，船下水就可以航行。

而且占據(jù)這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的門檻和資本要求，其實(shí)并不太高。歷史上的荷蘭、西班牙和英國使用的只是一些木制帆船，就可以在全球范圍內(nèi)暢通無阻，達(dá)到每個(gè)大洲的每個(gè)港口口岸。

而中國在漫長的歷史時(shí)期中，花掉了無數(shù)的財(cái)富，將海量的白銀銅錢石頭木頭變成道路和車輛，雖然足夠四通八達(dá)，但要是把這些錢計(jì)算下來，也不知道能造多少艘船了。

只是，中國的近代歷史紛繁復(fù)雜，但絕大多數(shù)的斗爭和博弈都在東亞大陸的范圍之內(nèi)，即便是建國之后也長期沒有突破近海范圍，再有性價(jià)比的全球基礎(chǔ)設(shè)施，也很難徹底為自己所用。

更何況，海洋秩序從來都是靠大規(guī)模的海上戰(zhàn)爭來建立的，拼的就是海軍戰(zhàn)力和投送能力。

從全球的近代史來看，14世紀(jì)至今的歷史，一直都是一個(gè)爭奪海洋控制權(quán)的進(jìn)程。歷史上獲得成功的幾乎都是沿海小國，包括法國、俄國、德國、蘇聯(lián)在內(nèi)的內(nèi)陸強(qiáng)權(quán)國家，在海洋面前始終差一口氣，爭不過對(duì)海洋更加熟悉的沿海國家和島嶼國家。

目前全球制海權(quán)仍在美國手中，全球海洋這個(gè)龐大基礎(chǔ)設(shè)施的支配權(quán)可以說就掌握在美國手里，其他國家不是不能用，而是必須需要支付更高的成本和代價(jià)。

如果觀察一副美國人自己的世界地圖，就可以發(fā)現(xiàn)以北美為中心，向東、向西、向南甚至向北，都是一副四通八達(dá)的海路通途，美國的艦船幾乎可以達(dá)到全球任意一個(gè)地方，并且美國可以通過對(duì)日本、韓國、新加坡、英國、以色列、巴拿馬等重要沿海地區(qū)的控制——這些地方可能是海港，島嶼或者是半島，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)地區(qū)的滲透甚至是封鎖。

想象一下，如果某個(gè)大陸國家想要實(shí)現(xiàn)如此便捷的放射狀交通通道，那么它需要花掉多少錢，建設(shè)多少的鐵路或者公路，在建設(shè)的過程中需要與周邊國家進(jìn)行多少的協(xié)調(diào)和溝通，需要滿足多少非常具體的利益訴求，需要交換多少條件。

中國過去很長時(shí)間都是這樣做的。以中國為中心向四周輻射基礎(chǔ)設(shè)施需要和俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、阿富汗、越南、老撾、泰國等等國家反復(fù)溝通，最終想要完成一段鐵路的修建，需要無數(shù)的談判，無數(shù)的政治經(jīng)濟(jì)軍事力量博弈，最終才能完成，而完成之后，也要謹(jǐn)慎沿途各類國家部落武裝派別的干擾和破壞。

絲綢之路在歷史上數(shù)次中斷，中國對(duì)外開放的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際上并沒有一直保持貫通，就是因?yàn)樵诼L的時(shí)間里貿(mào)易通道被破壞實(shí)在難以避免。

將海洋理解為基礎(chǔ)設(shè)施，可以讓我們以最快的速度理解海洋經(jīng)濟(jì)。只要一個(gè)國家有足夠的軍事實(shí)力，就可以在茫茫無際的海面上以最低的成本完成商品運(yùn)輸，就可以用最具性價(jià)比的方式達(dá)到商品想要去的地方。

顯然如今中國的海軍軍事實(shí)力，已經(jīng)能夠滿足對(duì)海洋更大程度開發(fā)和使用的要求，這和90年代、21世紀(jì)前10年的情況完全不同。更何況，中國對(duì)經(jīng)濟(jì)增量的需求比以往任何時(shí)候都更加迫切。因此將海洋經(jīng)濟(jì)放到一個(gè)更高的高度上，也就恰逢其時(shí)了。

目前我們所處的階段，更像是從美國手中，逐漸接管和開發(fā)海洋這個(gè)巨大基礎(chǔ)設(shè)施的初始階段。除了無數(shù)的海軍艦船之外，還需要更多的商船，疏浚船，港口，港機(jī)，各類塔臺(tái)、重型裝備等等，這些重工業(yè)配套，都可以稱之為“基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施。”

在中國海軍前突到第二島鏈之前，所謂“海洋經(jīng)濟(jì)”其實(shí)是無限接近于近海養(yǎng)殖和沿岸航運(yùn)的，在這方面，中國漁民和中國企業(yè)已經(jīng)基本上把能做的都做了，并無太大空間。

但如今，中國的航母、驅(qū)逐艦和核潛艇的打擊能力和遠(yuǎn)航能力，都已經(jīng)和此前截然不同，那么海洋經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵也自然就隨之?dāng)U大了。

責(zé)任編輯丨汪鵬