南航吉林分公司出了一件大事，7月1日，有多名網友發帖稱，在中國南方航空股份有限公司吉林分公司辦公區，疑突發一起傷人事件。

今日（7月2日），多家媒體證實了此事。

據貴州廣播電視臺“百姓關注”報道，傷人者是一名空客A321機長。據知情人介紹，事發于昨日（1日）早上11時許。當時，李某某正與飛行部管理層就資質能力排查中被評價結論不合格一事談話。

交談過程中，飛行部黨委書記劉某某和飛行部經理朱某某被襲擊受傷。之后，吉林基地的工會主席和一名地面員工曾先后上前勸架，但也被李某某襲擊。知情人稱，李某某襲擊四人后，前往15樓將大樓玻璃鑿碎，后墮樓身亡。

據另一知情人提供的資質能力排查報告內容顯示，李某某被評對“應知應會的規章和程序不掌握、不執行”，存在“通訊失效程序掌握不準確”“駕駛艙門電子鎖密碼掌握不準確”等問題。報告建議稱，“建議進行FCOM和運行手冊系統性的全面培訓。由分部、安技室、飛行部三級進行理論驗證。理論考核合格后降為Z機長航線運行至少50小時、4個起落后再次進行航線監察。檢查通過后恢復原資質運行。”

據極目新聞報道，長春市派出所一名值班人員透露，7月1日接到警情，不便透露更多情況。該值班人員表示，據其了解，此事已移交上級刑偵部門，正在偵辦。

7月1日發生的事情，如果不是媒體捅出來，大家都還歲月靜好，蒙在鼓里。

在曝出來的聊天記錄中，有關于自殺飛行員李煜眾的情況。

抖音截圖顯示，南航吉林基地人員透露，李煜眾出生于1993年，有老婆小孩，孩子還是個小嬰兒，年輕有為、人也好。他事發后從15樓一躍而下，當場死亡。

有網友表示，李煜眾畢業于中飛院12級。

有知情人士稱，李煜眾是C類（最高等級）機長，因為沒有預位（預先設置）飛機減速板（擾流板），被降級接受檢查。

還有網友表示：是我老公的同事，昨天他聽說的時候手都在抖，很好很帥的一個機長，我聽完我都在流眼淚，網上都說飛行員掙錢太容易，工資畸高，可是外人沒人能懂現在民航圈的壓力，太難過了。

昨天晚上，一名熱心網友，搜索了關于他的相關報道。

第一篇是某公司官方發的：

“每次參加志愿者活動，我都仿佛又回到了自己學生的時代，孩子們天真、純潔、可愛，他們的笑臉和對知識的渴望就是我們當志愿者的意義所在。今后我會繼續堅持參加志愿服務活動，為更多孩子送去知識，送去夢想。”

第二篇是某當地航空媒體發的，且該媒體上次更新時間是2020年，估計也沒什么行業影響力了，文章也安全存在了5年，講的只是飛行員疫情時勇于承擔的正能量故事：

“書記您好我是副駕駛李煜眾，先祝您及家人新年快樂。我2月一號到十號是療養假期，本來想去三亞的現在不想走了。在這期間我想備份，如果有發熱飛不了航班的，我能隨時來機場。”

一個是參加志愿者活動的心得體會，一個是疫情期間放棄療養、勇于承擔的正能量抒發。

不過，曾經長時間作為正能量宣傳的這些稿件，已經全部消失了。

看到這里，相信不少人和我一樣，心中有個疑問，為何一個年輕有為的機長，會瞬間成為一個持刀傷害他人的暴徒？

而且，一名普通的飛行員在成為機長的過程中，肯定通過了無數的考核。舉個例子，都是“老司機”了，怎么還會因為一些低級的失誤而一擼到底？

這涉及每一位普通人的生命安全，希望南航方面認真回答此事！

這讓我想起一段往事，執飛東航MU5735的飛行員中，張正平是教員機長，他同時還是解放軍功勛飛行員。而事發飛機的機長楊鴻達，2018年才被聘用駕駛737，他就是張正平帶出來的，飛行小時數是張正平的五分之一，資歷就更不用說。至于為什么張正平是副機長，就不用再解釋了吧。

對了，前幾天，中國民用航空局才表示：“3.21”東航飛行事故，不予公開！

對于李煜眾，不少人評論：“一個二級事件處罰卻把人往死里逼，這位猛士沒有讓無辜的乘客受難，他是真的英雄。”

對此，你怎么看？