當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由電動(dòng)化、智能化驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)性變革，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在此背景下，7月1日，吉利汽車控股有限公司公布的2025年上半年銷量數(shù)據(jù)引人關(guān)注：集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)1409180輛，同比增長(zhǎng)47%，連續(xù)十個(gè)月銷量突破20萬(wàn)輛。基于此，吉利汽車已將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬(wàn)輛，目前目標(biāo)達(dá)成率為47%。

今年上半年，吉利的表現(xiàn)呈現(xiàn)出典型的“油電并進(jìn)”與“多品牌協(xié)同”特征。其新能源板塊（含吉利、領(lǐng)克、極氪）銷量達(dá)到72.5萬(wàn)輛，同比激增126%，新能源滲透率穩(wěn)定在52%。其中，吉利銀河品牌作為承接主流新能源市場(chǎng)的主力，上半年銷量達(dá)54.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%，成為集團(tuán)內(nèi)部最重要的增長(zhǎng)引擎。而定位豪華純電的極氪品牌，則在44個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)臺(tái)的交付量，在高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

然而，與純粹的新能源車企不同，吉利龐大的燃油車基本盤既是其穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，也是其轉(zhuǎn)型的“壓艙石”。上半年，其燃油車領(lǐng)域銷量達(dá)到68.4萬(wàn)輛，其中“中國(guó)星”高端系列累計(jì)銷量突破61.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了7%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。這表明，在廣大的非一線城市和對(duì)新能源尚持觀望態(tài)度的消費(fèi)群體中，具備技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的燃油車依然擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。如何平衡燃油車的盈利能力與新能源車的長(zhǎng)期投入，是吉利乃至所有傳統(tǒng)車企面臨的共同課題。

吉利的解題思路，體現(xiàn)在其發(fā)布的《臺(tái)州宣言》以及“智能吉利2025”戰(zhàn)略上，核心是整合與智能化。通過(guò)對(duì)旗下吉利、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪四大品牌的定位進(jìn)行梳理與區(qū)隔，吉利試圖覆蓋從大眾到豪華，從燃油到純電、插混、增程等全品類市場(chǎng)，形成集團(tuán)軍作戰(zhàn)的合力。這種多品牌、多技術(shù)路線并行的策略，顯示出較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)適應(yīng)性。通過(guò)在供應(yīng)鏈、制造、渠道等方面的協(xié)同，規(guī)模化效應(yīng)得以發(fā)揮，有效對(duì)沖了單一品牌或單一技術(shù)路線可能面臨的市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

在至關(guān)重要的智能化領(lǐng)域，吉利宣稱已成為全球唯一完成“全域AI智能化布局”的車企。從自研的神盾電池安全系統(tǒng)、雷神AI電混技術(shù)，到統(tǒng)一的千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，再到與億咖通深度綁定的智能座艙解決方案，吉利正試圖將技術(shù)自研掌控在自己手中。

放眼全球，吉利上半年海外出口銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)顯著。旗下各品牌依據(jù)自身定位，采取了差異化的出海策略：吉利品牌主攻東南亞、拉美等新興市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)，極氪品牌則以港澳為起點(diǎn)，開啟了能源網(wǎng)絡(luò)的全球化布局。這種立體化的全球市場(chǎng)開拓，為吉利分散了單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也為其構(gòu)建全球化汽車集團(tuán)的目標(biāo)提供了戰(zhàn)略縱深。

封面新聞?dòng)浾?劉念