小周坐在他那輛威馬EX5駕駛座上，手指無(wú)意識(shí)地敲打著方向盤。

幾年前，他滿心歡喜地購(gòu)入這輛車時(shí)，銷售人員拍著胸脯承諾“三電終身質(zhì)保”，讓他相信這輛車能一直開到報(bào)廢。

如今，他的車尾燈在追尾事故中損壞，卻面臨無(wú)處維修的窘境。

威馬官方客服失聯(lián)，App徹底癱瘓，4S店要么關(guān)門，要么報(bào)出2800元的天價(jià)維修費(fèi)。

這輛曾價(jià)值16萬(wàn)元的車，在二手車市場(chǎng)只值3萬(wàn)元，而他身上還背負(fù)著10多萬(wàn)元車貸。

“兩折都不好賣，還不如開兩年，扔掉算了。”小周苦笑著對(duì)朋友說(shuō)。

像小周這樣的“爛尾車”車主，在中國(guó)已超過(guò)16萬(wàn)人。

他們?cè)切履茉雌嚨脑缙谥С终撸缃駞s成了行業(yè)洗牌中最無(wú)助的群體。

就在今年，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力銷冠，哪吒汽車，被一家廣告公司推上了破產(chǎn)審查席。

浙江省嘉興市中級(jí)人民法院受理了這起案件，申請(qǐng)方是上海禹形廣告有限公司。

哪吒的墜落速度令人咋舌。

2022年它以15.2萬(wàn)輛的銷量登頂造車新勢(shì)力榜首，風(fēng)頭蓋過(guò)蔚來(lái)、理想。

到了2025年1月，銷量卻斷崖式跌至110輛，同比暴跌97.76%。

翻開哪吒的賬本，數(shù)字觸目驚心。

60億元供應(yīng)商欠款如達(dá)摩克利斯之劍高懸，累計(jì)被執(zhí)行金額超1.5億元，甚至因拖欠215萬(wàn)元稅款被公示。

公司賬戶最窘迫時(shí)只剩439元現(xiàn)金。

資產(chǎn)負(fù)債率飆升至217%，相當(dāng)于企業(yè)每賺1元，就要償還2.17元債務(wù)。

威馬汽車的崩塌更早敲響了警鐘。

這家曾與“蔚小理”齊名的造車新勢(shì)力“四小龍”之一，在2023年10月正式申請(qǐng)破產(chǎn)重組。

它留下了超過(guò)11.7萬(wàn)名車主，其中許多人還在還著車貸，卻已找不到售后服務(wù)的門路。

一位車主在車載系統(tǒng)宕機(jī)后，不得不加入微信群求助，最終花25元買破解程序才勉強(qiáng)恢復(fù)功能。

曾經(jīng)因智能化而選擇新能源汽車的他，如今手里的智能車已淪為“智障車”。

拜騰汽車，作為昔日的“四小龍”之一，融資84億后于2023年6月破產(chǎn)清算。

奇點(diǎn)汽車更是燒光170億融資卻連量產(chǎn)車都未推出，2023年黯然退場(chǎng)。

高合汽車在2024年初宣布停工6個(gè)月，最終破產(chǎn)。

而天際汽車2024年僅交付1862輛，暴跌78%，合創(chuàng)汽車庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)長(zhǎng)達(dá)210天，創(chuàng)維汽車遭遇80%經(jīng)銷商退網(wǎng)。

這些品牌倒下后，留下的不僅是廢棄的工廠和失業(yè)的工人，更是一個(gè)個(gè)家庭用真金白銀換來(lái)的“絕版車”。

“買車前銷售端茶倒水笑臉相迎，車企倒了連車尾燈都修不起。”一位哪吒V車主在論壇吐槽。

他的車機(jī)頻繁斷網(wǎng)，續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，去維修卻被告知要等三周配件，最后修理廠用其他品牌零件湊合裝上。

這些“爛尾車”帶來(lái)的痛苦是雙重的，一方面，硬件損壞后配件斷供，普通追尾事故可能讓愛車變成廢鐵。

另一方面，軟件服務(wù)隨服務(wù)器關(guān)閉而停擺，智能座艙變“智障座艙”。

這些品牌的殘值幾乎蒸發(fā)殆盡。

極越汽車倒閉后，二手車價(jià)值直接暴跌90%。

面對(duì)困境，車主們開始抱團(tuán)取暖。

在社交平臺(tái)上，威馬、天際、哪吒車主自發(fā)組建互助群，分享閑魚淘來(lái)的拆車件信息，甚至眾籌破解車機(jī)系統(tǒng)。

蘇州一位趙先生的車載信息系統(tǒng)斷聯(lián)后，在群里發(fā)200元紅包求助，最終通過(guò)網(wǎng)友推薦的破解方案恢復(fù)功能。

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車企破產(chǎn)前需保證10年零配件供應(yīng)，如豐田、本田的供應(yīng)周期長(zhǎng)達(dá)13-15年。

但新能源時(shí)代，這一規(guī)則在資金鏈斷裂面前形同虛設(shè)。

當(dāng)一家新勢(shì)力賬上只剩439元時(shí)，拿什么儲(chǔ)備十年配件？

連二線豪華燃油車品牌也難逃厄運(yùn)。

凱迪拉克CT5成交價(jià)跌破19萬(wàn)，林肯Z更是打出18.88萬(wàn)“一口價(jià)”，銷量卻不升反降。

捷豹單月銷量?jī)H剩百余臺(tái)，幾乎到了“品牌存在感消失”的邊緣。

這些品牌的4S店網(wǎng)絡(luò)一旦崩塌，又將新增數(shù)百萬(wàn)“燃油爛尾車”車主。

站在2025年年中回望，這場(chǎng)洗牌帶來(lái)慘痛教訓(xùn)，也催生新的行業(yè)邏輯。

那些曾被視為“高端配置”的冰箱彩電大屏幕，在車企倒閉后成為車主最大的維修噩夢(mèng)。

炫酷的智能座艙一旦斷網(wǎng)，反不如機(jī)械按鈕可靠。

市場(chǎng)終將回歸理性。

淘汰賽過(guò)后，存活的車企會(huì)更重視盈利能力與技術(shù)積累，而非PPT上的顛覆宣言。

對(duì)消費(fèi)者而言，選擇一款不會(huì)成為“絕版”的汽車，或許比追求酷炫功能更重要。

參考資料

1. 新聞18A：《哪吒汽車債務(wù)風(fēng)暴：銷量暴跌97%，破產(chǎn)審查啟動(dòng)！》

2. 優(yōu)佳：《Deepseek預(yù)言今年十大倒閉新能源品牌，你在大街上見過(guò)它們嗎？》

3. 球叔汽史：《價(jià)格跳水都沒人買，二線豪華車的“崩盤速度”，比想象中還要快！》

4. 汽車之家：《哪吒汽車陷破產(chǎn)危機(jī)：曾年銷15萬(wàn)的黑馬車企何以跌落神壇？》

5. 騰訊新聞：《盤點(diǎn)那些已經(jīng)倒閉的新能源汽車品牌！》

6. 雪球：《買到一臺(tái)「爛尾車」，我快被逼瘋了》

7. 優(yōu)佳：《知名汽車崩盤！8年巨虧1099億，銷量暴跌90%，金主將撤資退場(chǎng)！》

8. 什么值得買：《未來(lái)是新能源車的天下？先別急，我們來(lái)看看各個(gè)車企的倒閉時(shí)間點(diǎn)》

9. 網(wǎng)易新聞：《明年?duì)€尾車主比爛尾樓主還多，包括燃油車》

10. 優(yōu)佳：《曾經(jīng)的新勢(shì)力銷冠哪吒汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)，228億融資灰飛煙滅！》

（小可 老A）