滬陜高速揚州南繞城段（原寧通高速揚州段）改擴建工程是揚州主城區南部交通升級的關鍵項目，主要解決原道路通行能力不足、樞紐節點擁堵等問題。改擴建范圍西起汊河樞紐，東至蔣王互通，全長約10公里，原雙向4車道升級為雙向6–8車道，并同步改造3處互通立交（汊河樞紐、蔣王互通、湯旺互通）。目前，原主線收費站已拆除，與揚溧高速、江六高速聯網，實現“無感切換”。汊河樞紐：拆除重建部分匝道，解決原有匝道指標不足問題，提升揚溧高速與滬陜高速的轉換效率。蔣王互通：新建分離式立交橋，消除原有立交與開發西路交叉的交通沖突點。除此之外，在起點（K21+200）新建湯旺互通，終點（K31+200）新建蔣王互通，強化與城市快速路（如潤揚南路）的銜接。

2025年5月完成上跨滬陜高速的1950噸鋼箱梁頂推施工，采用“步履式頂推”工藝，實現零中斷通行。潤揚南路高架橋主體結構預計2025年8月底貫通，年底具備通車條件，屆時將形成滬陜高速與城市快速路的高效轉換通道。主線拓寬段路基施工啟動，重點處理老路病害（如裂縫、沉降），同步埋設管線。施工期間保持滬陜高速正常通行，通過分階段導改、智能監控系統（如傾角儀、應力傳感器）保障安全。

寧揚城際鐵路揚州段是長三角首條跨市域過江軌道交通項目，設計時速160公里，全長約54公里，設8座車站（含4座地下站、4座高架站）。目前揚州段土建施工已全面展開，
天寧大道站
成為全線首個完成主體結構封頂的地下車站，盾構機已開始區間掘進，但過江段仍處技術驗證階段，全線通車時間可能延至2027年。

天寧大道站
（地下二層島式），于2025年4月完成主體結構封頂，成為揚州段首個封頂的地下車站。站內結構采用明挖順作法施工，設4個出入口和2組風亭，兩端均為盾構始發井。截至6月，站內二次結構施工（如墻體、設備區）已完成60%，計劃2025年9月進入機電安裝階段。工農路站
，目前主體結構已完成80%，計劃2025年10月封頂，與天寧大道站盾構區間同步推進。站南路站
于2025年5月完成一期圍擋，目前進行基坑開挖，預計2026年6月封頂。

“寧揚1號”盾構機
于2025年3月從天寧大道站始發，負責工農路站—天寧大道站左線盾構區間（2.8公里），采用自動化掘進技術，日均推進10米，計劃2025年底完成該區間左線貫通。該區間需穿越密集建構筑物群及軟土地層，施工風險高，已通過專家評審優化掘進參數。“寧揚2號”盾構機
于2025年6月進場，將承擔工農路站—天寧大道站右線盾構任務，與“寧揚1號”同向掘進，預計2026年3月完成雙線貫通。

跨儀揚河矮塔斜拉橋
于2025年5月完成主墩承臺澆筑（混凝土方量2827立方米），進入墩身和塔柱施工階段，計劃2026年6月合龍。該橋為國內最大跨度雙線市域鐵路斜拉橋，主跨達300米，采用矮塔結構降低對通航影響。汊站明挖區間防水工程
于2025年6月通過底板防水首件驗收，采用高分子自粘卷材+細石混凝土保護層工藝，為后續2831米長隧道施工奠定基礎。過江通道（南京龍潭至揚州儀征）仍處于技術驗證階段，原計劃2025年開工的江底隧道工程因地質勘探復雜延期，可能影響全線通車時間至2027年后。揚州段（不含過江段）計劃2026年先行開通運營，初期作為市域快線連接儀征開發區與主城區，待過江段建成后實現40分鐘直達南京仙林湖。

寧揚城際鐵路揚州段建成后，將實現“地鐵+城際”雙模式運營：串聯儀征汽車工業園、開發區與揚州市區，支撐產城融合；待過江段通車后，揚州西站至南京仙林湖站僅需40分鐘，推動寧鎮揚一體化。