備受關(guān)注的小米汽車首款SUV車型YU7終于上市了。
6月26日晚,在小米“人車家全生態(tài)發(fā)布會”上,雷軍宣布小米YU7正式上市,新車共推出標準版、Pro版、Max版三個版本車型,售價分別為25.35萬元、27.99萬元、32.99萬元。新車定位豪華高性能SUV,但也帶來大量針對家庭用車場景的賣點。
小米YU7從一開始就將特斯拉Model Y作為競爭對手,雷軍在發(fā)布會上也多次將兩者進行對比。不過,小米YU7起售價比特斯拉Model Y要便宜。據(jù)小米汽車發(fā)布的數(shù)據(jù),開啟售賣1小時后,小米YU7的大定數(shù)便超28.9萬輛。
自主品牌挑戰(zhàn)特斯拉要成功了嗎?
▲小米YU7上市發(fā)布會直播截圖
主打家庭場景的性能車
“零百加速時間3.23秒”“最高時速253km”“電機最大馬力690PS”,小米YU7上市環(huán)節(jié)伊始,雷軍率先對新車的動力性能如是介紹。
不過,他很快話鋒一轉(zhuǎn),將發(fā)布會的焦點推向家庭用戶和家庭用車場景。小米YU7擁有多項針對家庭用車場景的賣點,包括后排座椅抽屜、車載智能冰箱、141升的前備箱、可調(diào)光的全景天幕、可查看寵物實時狀態(tài)的4K云臺攝像頭、車內(nèi)高效空氣濾芯等。
▲小米YU7上市發(fā)布會直播截圖
除了上述配置以外,小米YU7還提供了更多適應(yīng)家庭用車場景的設(shè)計。比如,新車在車內(nèi)提供了9處磁吸點位,可以吸附收納盒、紙巾盒等日常用品。
而對于消費者關(guān)心的智能化配置,雷軍則比較克制,僅介紹了系統(tǒng)搭載的硬件配置和部分場景的表現(xiàn)能力,且并未提及“智駕”“智能駕駛”等字眼,而是用“輔助駕駛”來描述相關(guān)功能。
▲小米YU7上市發(fā)布會直播截圖
事實上,今年3月以來,小米汽車等一眾車企對“智能輔助駕駛”功能的宣傳都漸漸克制。今年上海車展以來,此前隨處可見的“高階智駕”“全民智駕”“智駕平權(quán)”等詞匯幾乎沒有再在公開場合出現(xiàn)過,“輔助駕駛”則成為更加常見的詞匯。
這與監(jiān)管強化有關(guān)。據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)信息,4月16日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào),汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證,明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,不得進行夸大和虛假宣傳,嚴格履行告知義務(wù),切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
另據(jù)《北京日報》今年4月21日報道,多位車企內(nèi)部人士表示,該次會議還要求,車企在宣傳中不得使用“自動駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞,必須以“智駕等級+輔助駕駛”進行描述。此外,禁止使用“代客泊車”“一鍵召喚”“遠程遙控”等名詞,強調(diào)駕駛員必須全程參與控制等。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭曾表示,隨著監(jiān)管政策收緊,智能汽車的營銷正在回歸理性。在法律法規(guī)發(fā)揮監(jiān)管作用及企業(yè)自律的情況下,汽車行業(yè)會回到一個理性的狀態(tài),企業(yè)也將更加關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新本身,汽車行業(yè)也會健康可持續(xù)發(fā)展。
▲小米YU7上市發(fā)布會直播截圖
在小米YU7的發(fā)布會上,雷軍也不再像以往那樣高調(diào)介紹智能化配置,而是更加強調(diào)汽車安全性的重要性,包括車身高強度鋼材、女性成員保護開發(fā)、電池安全防護、車載安全錘、哨兵模式等。
正面挑戰(zhàn)特斯拉
隨著小米YU7的上市,小米汽車正式加入新能源SUV市場的競爭。
SUV是目前競爭非常激烈的汽車細分市場,雷軍對此亦有明確認知。“SUV是汽車行業(yè)真正的主戰(zhàn)場,YU7即將迎來最殘酷的競爭。”在小米YU7上市前一晚(6月25日),他如是發(fā)文。
不過,雷軍似乎充滿信心,且一直對標在純電動SUV市場中長期位列全球新能源汽車銷量冠軍的特斯拉Model Y。
今年1月10日,特斯拉Model Y煥新版正式登陸特斯拉中國官網(wǎng),同時上線首發(fā)版車型。彼時,特斯拉方面發(fā)文稱“煥新Model Y,盡管對比”。雷軍則在第一時間回應(yīng)“好的”,并直接提到小米YU7。
▲小米YU7上市發(fā)布會直播截圖
在此次發(fā)布會上,雷軍也多次將小米YU7與特斯拉Model Y進行對比。小米汽車提供的數(shù)據(jù)顯示,與特斯拉Model Y煥新版相比,小米YU7在軸距、續(xù)航里程、充電時間、性能硬件配置、輔助駕駛硬件配置等方面均優(yōu)于對方。
售價方面,小米YU7起售價25.35萬元,比特斯拉Model Y煥新版的起售價低了1萬元,Pro版本則比特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版便宜了3.36萬元,這讓雷軍有底氣在發(fā)布會上介紹小米YU7的性價比優(yōu)勢。
▲小米YU7上市發(fā)布會直播截圖
實際上,在轎車市場,小米汽車挑戰(zhàn)特斯拉已經(jīng)初見成效。懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示,小米SU7近一年銷量為25.63萬輛,Model 3在中國市場近一年銷量則為19.97萬輛。
不過,自主品牌想要實現(xiàn)戰(zhàn)勝特斯拉卻仍然為時尚早。
懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,特斯拉Model Y的挑戰(zhàn)者們的銷量仍未達到預(yù)期。其中,智界R7累計銷量約為2.87萬輛;樂道L60累計銷量約為1.48萬輛;極氪7X累計銷量約為1.47萬輛;阿維塔07累計銷量約為1.34萬輛,而特斯拉Model Y累計銷量約8.19萬輛。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示,小米YU7會對特斯拉Model Y產(chǎn)生一定沖擊,不過特斯拉Model Y的銷量不一定會下降。“特斯拉Model Y是一款具有獨特創(chuàng)新科技的產(chǎn)品,具備很強的市場競爭力,中國SUV市場也是一個高增長的市場,還會不斷有更多新車型入局。”
YU7開啟售賣后一小時,小米汽車便稱大定數(shù)超過28.9萬輛,有小米汽車門店銷售人員甚至表示自己“一晚上沒睡”。不過,大定數(shù)并非鎖單數(shù)和最終交付數(shù)據(jù),小米YU7的實際競爭力如何,仍然有待市場的進一步檢驗。
三款車型怎么選?
本次小米YU7共推出3款車型,分別是起售價25.35萬元的單電機后驅(qū)的標準版、起售價27.99萬元的雙電機四驅(qū)Pro版和起售價32.99萬元的雙電機高性能四驅(qū)Max版。
▲圖源:小米汽車官方網(wǎng)站
從配置上看,標準版車型擁有835km的純電續(xù)航里程,SOC(注:汽車電池的充電狀態(tài))10%-80%用時21分鐘,電機最大馬力320PS,零百加速時間5.88秒。
Pro版車型的純電續(xù)航里程為770km,SOC10%-80%用時21分鐘,電機最大馬力496PS,零百加速時間4.27秒。與標準版車型相比,Pro版車型增加了閉式雙腔空氣彈簧,可根據(jù)不同行車場景更大范圍地調(diào)節(jié)車身離地高度。
Max版車型純電續(xù)航里程為760km,SOC10%-80%用時12分鐘,電機最大馬力690PS,零百加速時間3.23秒。與標準版車型和Pro版車型相比,該版車型除了動力性能表現(xiàn)更佳,還擁有方向盤記憶、25個揚聲器、智能調(diào)光天幕、迎賓燈、電動吸合門等配置,還可以選配Brembo四活塞固定卡鉗紅色等賽道配件。
綜合來看,標準版性價比最高,已經(jīng)可滿足日常家用需求;Pro版車型則在低配車型基礎(chǔ)上增加了四驅(qū)驅(qū)動、空氣懸架等配置,進一步向高性能體驗邁進;Max版車型動力性能表現(xiàn)最強,充電速度最快,駕乘體驗更好。
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