北京的盛夏熱浪灼人，而極狐汽車的銷量曲線，也與這節節攀升的氣溫呼應，呈現火熱景象。剛剛發布的數據顯示，極狐汽車6月交付量繼續破萬，達到10,352輛，同比增長65.13%。其中，三大主力車型中，新阿爾法T5交付4183輛，躋身12-15萬級最受歡迎純電SUV前十；新阿爾法S5交付3298輛，位列同價位純電轎車前六；考拉S則以2199輛的成績，展現了其在細分市場的獨特競爭力。

站穩萬輛腳跟 極狐以定力穿越周期

極狐今日的穩健增長并非平地驚雷，自2024年8月首次實現月交付破萬這一里程碑后，便進入了一個相對穩定的上升通道。2024年極狐達成8.1萬的銷量，同比增長169.9%，今年上半年累計銷量超過5.5萬輛。這背后，極狐日益精進的產品實力，更離不開北汽集團這個“娘家”的堅定托舉。

從極狐品牌誕生伊始，北汽集團便持續投入，以千億資產為其鋪設了厚實的根基。北汽新能源曾經多年壟斷中國新能源車銷量冠軍，為北汽在新能源領域帶來了先人一步的理解和積淀，擁有豐富的技術和經驗儲備。極狐入局后，雖歷經探索期的波折與挑戰，但北汽集團作為北京的龍頭國企，堅守責任，秉持長期主義理念，在資金、技術、資源上給予了不遺余力的支持。

這份定力，讓極狐得以牽手麥格納、寧德時代、華為等行業翹楚。全球頂級制造商麥格納帶來了嚴苛的制造標準和品控體系；科技巨頭華為則深度賦能智能駕駛；而寧德時代將5C電池+800V超充技術帶到15萬級車型，助力極狐迄今保持“零自燃”紀錄。這幾年，極狐經歷了風風雨雨，但是在新能源市場經歷泡沫破裂、諸多品牌黯然退場、消費者權益受損、車輛殘值暴跌的行業洗牌期，極狐卻憑借北汽的“戰略定力”穩住了陣腳，逐步走上正軌，這份堅守顯得尤為珍貴。

新產品迭出 精準定位體現硬核實力

如果說北汽集團的支持是基石，那么極狐靠自身產品力的飛躍，才是銷量躍升的核心引擎。其核心產品精準切中市場需求，不媚俗追求“冰箱彩電大沙發”，以差異化優勢俘獲用戶。

新阿爾法T5和新阿爾法S5，是極狐的雙子星，也分別是當前純電中型SUV和轎車市場的實力派，憑借多項硬核技術脫穎而出。800V高壓超充平臺是其王牌，兩款車充電15分鐘，分別可以補能500km和525km，全系家族最大續航可以達到708公里，極大緩解里程焦慮。在安全維度，其采用高強度鋼鋁混合車身，車身扭轉剛度高達47119N·m/deg和51897 N·m/deg，遠超同級水準，為用戶構筑了移動的安全堡壘。

萌動可愛的考拉S，則精準切入親子出行細分市場，憑借獨特的定位贏得家庭用戶青睞。側滑門設計方便老人小孩上下車，寬敞的車內空間配合“母嬰級健康座艙”，采用零醛零苯環保材料，營造出健康舒適的乘坐環境。搭載寧德時代電池，500公里的續航足以滿足家庭日常所需。

即將于三季度正式上市登場的小型SUV T1，在4月上海車展亮相時就頗受關注。這款車將目光鎖定年輕群體和城市通勤族，雖然定位小型，卻擁有2750mm的大軸距，空間體驗媲美A級車。更以前衛、運動、凌厲、科技四感融合的獨特設計，顯著區分于同級的軟萌系小車，有望為極狐注入新的市場活力；而阿爾法S5和T5的中期改款車型也將問世。

亂戰格局，何以看好極狐？

當前的新能源汽車市場，已是退潮后的紅海，沙灘一片狼藉。不少品牌出局后，新格局初定，包括以比亞迪、吉利為代表的自主頭部品牌，以北汽極狐、東風嵐圖為代表的國企孵化品牌，以及“零理小蔚”這些幸存的“新勢力”，還有小米、華為為典型的科技巨頭，當然還有壓力下加速電動化轉型的傳統合資車企。

在這紛繁復雜的競爭圖景中，極狐汽車展現出的“穩”，恰恰是其核心競爭力。背靠北汽集團，帶來扎實根基；通過與頂尖技術企業的深度合作，緊跟潮流；核心車型在細分市場展現出強大的產品力，且覆蓋主流市場的同時，尋找增量，策略清晰。極狐汽車上半年銷量的亮眼表現，是北汽集團長期戰略定力與極狐自身產品力持續提升共同作用的結果。在新能源市場的殘酷淘汰賽中，極狐憑借不疾不徐、穩扎穩打的步伐，以及精準的市場卡位，成功穿越周期，展現出強勁的韌性與競爭力。隨著T1等新銳車型的加入，其產品矩陣將更加完善，市場潛力有望進一步釋放。