眾所周知，印度因?yàn)檫@些年來過于離譜的“騷操作”，頓時(shí)成為了世界各國網(wǎng)民口中的笑料。

就比如說印度曾斥巨資研究出來的國產(chǎn)主戰(zhàn)阿瓊坦克，在設(shè)計(jì)之初各項(xiàng)指標(biāo)都還不錯(cuò)。

但結(jié)果卻是服役即落后，因?yàn)檠兄茣r(shí)間竟長達(dá)37年，且還充滿各種“小毛病”。

還有印度的斯坦航空公司，也落得了個(gè)“寡婦制造者”的稱號，因經(jīng)其所維修保養(yǎng)過的飛機(jī)，往往最后都會落得個(gè)墜毀的下場。

就是這么不太靠譜的印度，居然將自家生產(chǎn)出來的導(dǎo)彈售賣了出去，這個(gè)國家就是越南。

據(jù)悉，越南斥巨資4.2億美元，購買了印度20枚導(dǎo)彈。

結(jié)果到了最后，越南自然是吃下了這個(gè)啞巴虧。

其實(shí)除了這件事外，越南還干了另外兩件令自己后悔的事情。

那么，這究竟是怎么一回事呢？

1、落入印度的軍購陷阱

印度軍隊(duì)所裝備的武器裝備，是名副其實(shí)的“萬國造”。

如其空軍服役的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，來自法國；其海軍現(xiàn)役的“超日王號”航空母艦，則是來自于俄羅斯。

可一旦這般長期繼續(xù)下去，必然會使得自己在關(guān)鍵時(shí)刻受制于人，同時(shí)也不利于本國軍工企業(yè)未來的發(fā)展。

印度顯然也看到了這一方面的狀況，于是為了徹底擺脫這一狀況，印度從此踏上了武器裝備完全國產(chǎn)化的道路。

雖然志氣不小，但印度卻在這條路上走得那是磕磕絆絆，就比如說導(dǎo)彈的研發(fā)。

二十世紀(jì)末期，俄羅斯應(yīng)印度的請求，幫助其建立了一家專門用來研制、生產(chǎn)導(dǎo)彈的公司。

因?yàn)橄嚓P(guān)的關(guān)鍵技術(shù)都是由俄羅斯提供，使得印度在這一方面少走了許多彎路，在短短的一年時(shí)間內(nèi)，印度就生產(chǎn)出了一款名為“布拉莫斯”型的導(dǎo)彈。

這款導(dǎo)彈威力不俗，最大射程可達(dá)350千米，最高飛行速度達(dá)2.8馬赫，可以用來打擊各種空中和陸地單位。

并且發(fā)射條件也極其的簡單，可用路基交通工具和飛機(jī)來進(jìn)行發(fā)射。

印度將這款導(dǎo)彈視為印度的驕傲，在裝備本國軍隊(duì)的同時(shí)，還計(jì)劃進(jìn)行外貿(mào)。

由于這款導(dǎo)彈是第一次向外出售，為了打響名氣，可謂是誠意滿滿。

印度給出了巨大的優(yōu)惠條件，大有一股即便是賠錢也要將這單生意做下去的趨勢。

結(jié)果，越南率先動(dòng)心了，相較于其他同類型的導(dǎo)彈，印度這款不僅便宜，還與蘇-30戰(zhàn)機(jī)有著極強(qiáng)的適配性。

還沒過多久，越南就派出了代表進(jìn)行商談。

經(jīng)過幾輪磋商，印度再次作出讓步，甚至給出了六折的巨大優(yōu)惠。

越南代表當(dāng)場就動(dòng)了心，很快就簽訂了軍購訂單，斥巨資4.2億美元，購買了印度20枚導(dǎo)彈。

印度代表還考慮到越南的資金問題，還為其提供了一筆數(shù)千萬美元的貸款。

有了新式武器，自然要拉出來試驗(yàn)一番。

待到印度交貨，越南舉辦了一場規(guī)模不小的軍事演習(xí)，想著自己已經(jīng)擁有了這么先進(jìn)的導(dǎo)彈，越南飛行員在飛行的途中都帶有一種莫名的興奮。

直到上級給出了發(fā)射命令，飛行員果斷按下了發(fā)射按鈕。

本以為導(dǎo)彈會在瞬時(shí)間摧毀目標(biāo)，結(jié)果卻讓所有人都傻了眼，導(dǎo)彈不僅沒有朝著目標(biāo)方向飛去，只是僅僅飛行了約一百多米的距離，就墜入了大海。

尖端武器出現(xiàn)問題實(shí)乃正常，可越南接下來又進(jìn)行了數(shù)次試射，結(jié)果幾乎都是同樣如此。

這下，越南才意識到自己上當(dāng)了，立刻要求印度作出解釋，并進(jìn)行相關(guān)賠償。

這筆軍購已經(jīng)是錢貨兩清，印度最后當(dāng)然是死不承認(rèn)了。

哪有將裝在兜里的錢再掏出來的道理，還為此找出了各種理由，還一口咬死是越南操作不當(dāng)導(dǎo)致的。

2、高鐵引進(jìn)失敗

第二件事則是高鐵的引進(jìn)。

“要想富，先修路”，這是中華人民歷經(jīng)無數(shù)次奮斗總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)。

如今的中國，憑借著縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了徹底的經(jīng)濟(jì)騰飛。

而越南作為中國南方的領(lǐng)居，為了本國的發(fā)展，這些年來一直在借鑒中國經(jīng)驗(yàn)，并陸續(xù)推出相關(guān)的政策措施。

所以，越南在看到高鐵的作用后，也開始計(jì)劃在國內(nèi)建設(shè)一條高速鐵路。

由于中國當(dāng)時(shí)的高鐵技術(shù)，尚未在世界徹底打響知名度，越南從而找到了日本。

對于這筆訂單，日本自然是樂于接受的，經(jīng)過商談，雙方很快就達(dá)成了初步合作的意向，并派出了相關(guān)人員進(jìn)行實(shí)地考察。

越南畢竟是一個(gè)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，領(lǐng)土狹小的國家，又位居在熱帶地區(qū)，地形復(fù)雜，因此施工難度極大，建設(shè)預(yù)算也在不斷拔高。

最后日本匯總了各方面的情況，發(fā)現(xiàn)這單生意可能賺不到多少錢。

因此，日本對于后續(xù)的合作，并沒有保持一開始的熱情。

日本出現(xiàn)這個(gè)樣子也是在情理之中，單論成本而言，就高達(dá)五六百億美元，幾乎占據(jù)越南GDP百分之二十左右。

這么一大筆錢，越南要償還到什么時(shí)候，其實(shí)在一開始，越南的選擇就是錯(cuò)誤的。

中國的確有引進(jìn)高鐵的經(jīng)歷，可中國這樣做卻是為了消化吸收，將其轉(zhuǎn)化為自己的技術(shù)。

而越南卻只是單純的引進(jìn)，完全沒有這方面的任何經(jīng)驗(yàn)。

最后無論是虧了還是賺了，又或是引發(fā)了其他方面的問題，越南只能自己承受，完全沒有做好這方面的準(zhǔn)備。

況且高鐵本就極為燒錢，就連中國運(yùn)營高鐵這么多年以來，仍是賠錢的狀態(tài)，又何談是越南。

所以，越南不能一昧的照抄中國，而是要學(xué)會中國“因地制宜”的發(fā)展策略，再結(jié)合本國的國情，做出更加利于本國發(fā)展的決策。

還是引進(jìn)高鐵，越南要學(xué)會貨比三家，找到更適合自己的產(chǎn)品，而不是一昧地選擇先進(jìn)的高鐵技術(shù)。

3、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)太過單一

最后就是越南國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)在是太過單一，幾乎不具備任何抵抗金融危機(jī)的能力。

越南這些年來為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃將自身打造成繼中國之后，新的“世界工廠”，為此還開出了一系列吸引外資的政策。

這樣做，雖然會帶來大量的就業(yè)崗位，也會在一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長，可此舉終究卻是無根之萍。

越南吸引到的外資大多都是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，如生產(chǎn)衣物、小商品、電子加工等，賺得都是一些辛苦錢。

這些工作放到任何一個(gè)國家都能做到，幾乎不具備任何的技術(shù)水平。

旦這些企業(yè)選擇了撤離、或是失去了訂單，那必然會對越南經(jīng)濟(jì)造成致命的打擊。

還有一點(diǎn)，越南這些年只顧吸引外資，而忽視了國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如發(fā)電量不足，就是越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大制約。

每當(dāng)?shù)搅讼奶欤?strong>越南毫無例外的都會出現(xiàn)“用電荒”的現(xiàn)象，為了保障居民的基本生活需求，不得不對企業(yè)進(jìn)行限電。

這樣會使得企業(yè)的生產(chǎn)大受影響，進(jìn)而不能按時(shí)交貨，還要額外賠付一大筆違約金。

企業(yè)賺不到更多的錢，就無法提升工人的薪資，又何談消費(fèi)。

這也是越南遲遲無法發(fā)展起來的重要原因。