中國最近解除了對日本部分水產品的進口禁令，這本是一件基于科學檢測結果和日本方面承諾安全的好事，很多人都覺得，這說不定是中日關系緩和的一個信號。結果誰能想到，日本這邊剛拿到“通行證”，就迅速暴露出另一副面孔，將觸手伸向稀土領域，妄圖在這一戰略資源賽道與中國分庭抗禮，這般“得寸進尺”的行徑，著實令人咋舌。

中國宣布解禁水產后不到兩天，日經亞洲就報道了一個大新聞。日本海洋開發研究機構已將 “地球號” 深海鉆探船開至南鳥島附近，計劃明年1月啟動近海稀土開采試點項目。日方宣稱南鳥島周邊稀土儲量達1600萬噸，居世界第三，一旦開采成功，像鏑、釓這些重要元素，就能用來造電動汽車的電機磁鐵、核反應堆的控制棒這些關鍵產品。日本媒體甚至大張旗鼓地宣傳，說這是他們打破中國稀土“壟斷”，和中國“正面硬剛”的翻身仗！

但理想很豐滿，現實卻很骨感。日本想在5500米深的海底開采稀土，難度可不是一般的大。要知道，他們之前的深海開采紀錄，才2470米，這次直接翻了一倍還多。在5500米的深海，壓力大得嚇人，相當于550個大氣壓，而且海底地形特別復雜，時不時還會有臺風搗亂。一旦出點意外，價值將近1億人民幣“地球號”設備，很可能就直接沉到海底，再也撈不起來了。

更麻煩的是，日本在深海開采稀土的技術，很多都要靠其他國家幫忙。原計劃2024年啟動的試采，就是因為英國制造的管道沒能按時交貨，被迫推遲了。連日本自己的海洋研究開發機構都承認，4000到6000米深海的稀土礦床到底啥情況，他們都還沒摸清楚。試問，就這技術水平，拿什么和中國比？

除了技術，成本與冶煉環節更是日本難以逾越的鴻溝。陸地稀土礦開采成本約50美元 / 噸，而日本深海開采不僅要建造專用港口、電力設施，還要鋪設6000米長的管道系統，預估成本是陸地開采的十倍不止。即便費盡周折采到礦泥，冶煉提純也是大難題。每噸礦泥僅含2 公斤稀土，分離提純需經過多道復雜工序，反觀中國，憑借數十年技術沉淀，稀土分離純度已達99.9999%，成本還在持續優化。日本就算在南鳥島建個簡易精煉廠，技術上也遠遠比不上中國。

我們中國在稀土領域，那可是妥妥的“王者”。儲量占全球30%，卻掌控著90%以上的冶煉產能。美國高盛公司算過一筆賬，想要在沒有中國參與的情況下，重新建立一條稀土供應鏈，至少得砸進去250億美元。從開采到加工，從技術到成本，咱們已經形成了一套完整又高效的產業鏈，穩穩地站在全球稀土產業的頂端。

日本將稀土保障寫入國家安全戰略文件，野心昭然若揭。但就目前的情況來看，就算一切都順風順水，300萬噸礦泥開采出來，也只夠日本一年需求量的10%，想要實現大規模生產，還差得遠呢。在稀土這場較量里，日本在技術、成本、產業鏈這些方面，全都不占優勢，卻還想著和中國一決高下，簡直是“螞蟻撼大樹”，自不量力！不過話說回來，咱們也不能掉以輕心，這場稀土競爭接下來會怎么發展，值得我們持續關注。