在新能源汽車市場中，小米絕對占有一席之位。

前不久小米YU7一經亮相，就反響滿滿，短短三分鐘，該汽車大定20萬輛。

而其同行何小鵬的點評更是到位。

如此亮眼的成績，難免會讓人將目光聚焦到特斯拉身上。

然而，隨著特斯拉最新營業數據以及馬斯克的最新動態傳出。

不少投資者對特斯拉的前景感到擔憂。

頻遭抹黑

兩天前，許久沒有直播的雷軍，帶著他最新產品AI眼鏡來到了直播間。

然而雷軍本想與粉絲們分享小米的最新動態和產品亮點。

但評論區卻被一些質疑聲所充斥，而這些質疑聲幾乎都來自小米YU7。

此前小米YU7發布剛3分鐘，大定突破20萬輛。

這本是值得驕傲的成績，卻被一些人無端質疑。

他們聲稱這些訂單數據存在水分，是可以退的，質疑小米在故意夸大銷量。

甚至還有人毫無根據的猜測，認為這些訂單大多是小米SU7的用戶轉的 YU7。

各種猜測都有，就是不肯承認小米汽車的優秀。

試圖以此來貶低YU7的市場吸引力。

對于這些問題，雷軍絲毫沒有回避。

他直言，關于大定的統計方法就是按著市場規定來的，沒有任何投機取巧。

至于所謂的SU7轉YU7確實有存在，但也只占總訂單的15%。

然而即便清清楚楚的數據擺在人面前，卻仍有部分人不愿相信。

實際上，自小米出名以來，對它的抹黑、質疑不在少數。

就在上個月，一則“小米汽車高階駕駛培訓發生致命車禍”的傳聞，引發了廣泛關注。

此前，雷軍宣布開設一個高階駕駛培訓班，然而卻被網傳該培訓班出了嚴重的車禍。

甚至教練員都去世了。

這些謠言，配上模糊的事故圖片，一時間，讓很多不明真相的網友信以為真。

好在小米官方以及被謠傳去世的教練及時出面澄清，才減輕影響。

然而這一次謠傳也只是過往被抹黑的冰山一角。

不久前就打擊了一伙故意抹黑小米的犯罪團伙。

該團伙利用AI軟件，操縱多個賬號，在網上發惡評，操縱輿論。

當前，公安機關已對相關人員采取強制措施，案件仍在進一步偵查之中。

而這些抹黑行為，從側面反映出小米汽車的快速崛起讓一些競爭對手感受到了威脅。

但小米的成功維權，又何嘗不是證明了“打鐵還需自身硬”這個道理嗎？

一直以來小米用實際行動證明自己，就連同行看到其最新數據也不得不夸贊一番。

業界神話

由于時代發展迅速，現在各行各業競爭非常激烈。

但小米汽車憑借著卓越的產品實力和精準的市場定位，創造了一個又一個銷售奇跡。

這次小米YU7的發布著實讓整個行業感到震驚。

除了剛發布3分鐘就大定20萬輛，更是在不到一天的時間內鎖單量也突破了24萬輛。

這樣的銷售成績，不僅刷新了新能源汽車的銷售紀錄，也讓小米汽車一躍成為了行業的焦點。

小米YU7之所以能夠取得如此輝煌的成績，與其出色的產品力密不可分。

一直以來小米都打著“人車家全生態”聯動，而這大大加強了用戶的體驗感。

其次則是雷軍個人魅力的加持，過往產品口碑能抗，這讓客戶對小米的信任度很高。

當然了，一輛車的熱賣，肯定離不開它本身的優勢。

小米YU7更是兼顧了價格實惠、外觀時尚兩方面，精準地撞在了年輕人的心巴上。

更為關鍵的是，小米始終站在用戶的立場進行設計。

相關數據表明，此次購買小米YU7的用戶中，女性占比達30%。

而這很大程度上是因為找車功能以及防曬功能。

小米YU7憑借種種優勢，在訂單量創造了奇跡。

就連小鵬汽車創始人之一的何小鵬也給出了最高評價。

“小米YU7創造了一個神話”。

說起來雷軍和何小鵬之間還有一段奇妙的緣分。

雷軍和何小鵬之間有著20多年的友誼，更重要的是，當初是何小鵬勸他造的車。

因此雷軍很是看重他和何小鵬之間的友誼。

并且他也不覺得兩人互為同行不能當朋友。

此前，雷軍還大大方方地祝福小鵬G7發布成功。

這種大佬之間的相互支持，也為整個新能源汽車行業營造了一種積極向上、良性競爭的氛圍。

小鵬G7以及小米YU7的成功上市，為國產新能源汽車的發展帶來新生機。

而小米汽車的高調崛起，無疑對整個行業產生了巨大沖擊。

這不免讓人想到此前特斯拉的“挑釁”。

強強較量

今年年初，特斯拉新車登場中國，同時還發了一封“戰書”——“盡管對比”。

當雷軍看到這個消息后，見沒什么車商理會，他隨即上前應戰。

作為行業巨頭，特斯拉仍有著不小的優勢。

但小米的勁頭十足，可能在某些方面已然超過了特斯拉。

而今年特斯拉受各種因素影響，最新放出的汽車不及以往同期。

特斯拉交付量已連續兩個季度呈下滑態勢，在今年第二季度更是同比下降13.5%。

此外，除了國內市場，特斯拉在歐洲市場銷售也有很大變化。

今年四月在歐洲市場上，比亞迪電動汽車的銷售數量首次超過了特斯拉。

而特斯拉銷量下滑的原因是多方面的。

首先就是來自中國制造商對它的沖擊。

小米YU7上市后的火爆銷售，就吸引了大量原本可能選擇特斯拉Model Y的消費者。

而中國車企的崛起，標志著全球新能源汽車產業格局正在發生深刻變化。

另一方面特斯拉受外部因素影響不小。

此前美國關稅政策讓特斯拉成本大增，而且最近馬斯克和特朗普的關系似乎不太好。

甚至特朗普還說出“要考慮一下是否驅逐馬斯克”的話。

美國關稅以及馬斯克和特朗普之間的爭執，讓不少投資者擔憂特斯拉的未來。

而交付量的下滑和外部壓力這兩大方面，讓特斯拉不得不重新審視自己的市場策略。

如今，新能源汽車市場競爭激烈，小米、小鵬等車企的蓬勃發展，都讓特斯拉感受到了前所未有的壓力。

對于現在的特斯拉來說，面臨一個需要思考的問題。

特斯拉在眾多強勁對手的夾擊中，該如何重拾優勢？

而對于國內車企來說，小米YU7的成功只是一個開始。

他們需要不斷創新，提升產品質量和服務水平。

畢竟，市場競爭從不相信過去的輝煌，只看當下的實力與未來的潛力。

由此可見，留給特斯拉的時間，確實不多了。

對此你怎么看？

本文內容信息來源：每日經濟新聞、澎湃新聞、瀟湘晨報