據《今日印度》7月2日報道，印度國防部正掀起一場針對軍工供應鏈的“大審查風暴”，目標直指中國零部件——從無人機到導彈，從雷達到通信設備，所有可能含有“中國制造”的環節都將被“地毯式排查”。印度陸軍設計局副局長甚至坦言，盡管此前多次下發“淘汰中國制造”的指令，但國內軍備企業仍在“偷偷”進口中國零件，此次審查正是為了“摸清家底”。這場鬧劇的荒誕之處在于：印度一邊高喊“脫鉤”，一邊卻不得不承認中國零部件的“不可替代性”；一邊試圖在軍工領域“自力更生”，一邊卻連最基本的供應鏈自主權都難以掌控。這究竟是一場“政治正確”的表演，還是印度軍工改革的真實嘗試？答案或許比表面更復雜。

無人機成“重災區”：印度的“脫鉤”焦慮與現實困境

印度此次審查的“重中之重”，是無人機領域。據報道，5個月前，印度國防部突然叫停了一項價值數億美元的400架無人機采購合同，理由是這批無人機“含有中國零件”。更諷刺的是，印度軍方此前曾多次公開稱贊中國無人機的性能——從大疆的消費級產品到翼龍的軍用型號，中國無人機憑借性價比和技術成熟度，早已占據全球市場主導地位。印度試圖在無人機領域“去中國化”，本質上是將政治焦慮投射到了軍事裝備上。

但現實卻給了印度一記響亮的耳光。中國零部件的競爭力，不是靠行政命令就能抹殺的。以無人機為例，其核心部件如電機、電池、飛控系統，中國不僅產量全球第一，技術也處于領先地位。印度軍備企業若想完全避開中國供應鏈，要么選擇成本高昂的歐美替代品，要么接受性能縮水的國產零件——無論哪種選擇，都會直接削弱印度軍隊的作戰能力。更關鍵的是，印度軍工體系本身就依賴全球供應鏈：俄羅斯的發動機、以色列的雷達、法國的航電系統……若真要“徹底脫鉤”，印度連現有的武器維護都成問題，更遑論研發新一代裝備。

印度的“脫鉤”執念，暴露了其軍工改革的深層矛盾。近年來，印度政府多次提出“自力更生”（Atmanirbhar Bharat）口號，試圖通過政策扶持推動國產武器發展。然而，印度軍工的“阿喀琉斯之踵”從未改變：技術積累薄弱、產業配套不全、效率低下。以“光輝”戰斗機為例，該項目耗時近40年，至今仍依賴大量進口部件；國產航母“維克蘭特號”更是因關鍵系統缺失，多次推遲服役。在這種背景下，印度強行“去中國化”，無異于讓本就羸弱的軍工體系“雪上加霜”。

從“中國零件”到“全球依賴”：印度的“自主”迷夢能走多遠？

值得注意的是，印度此次審查的“野心”不止于中國——其最終目標是降低對所有國家進口部件的依賴，實現“真正的自主”。這一目標聽起來雄心勃勃，實則漏洞百出。首先，全球軍工供應鏈早已高度一體化，任何國家都難以完全“閉門造車”。以美國為例，盡管其長期對中國實施技術封鎖，但在稀土、特種材料等關鍵領域仍依賴中國供應；甚至在F-35戰斗機的生產中，也使用了部分中國零部件。印度若想在軍工領域“獨善其身”，不僅需要突破技術瓶頸，還需重建整套產業體系——這絕非一朝一夕之功。

其次，印度的“自主”計劃可能引發連鎖反應。若印度強行推動軍工供應鏈“本土化”，必然導致成本飆升和效率下降。以印度國產“阿卡什”防空導彈為例，其研發周期長達30年，單價是進口同類導彈的3倍，且性能落后一代。若印度將這種“低效模式”推廣到所有武器領域，其國防預算將不堪重負——目前，印度軍費已占GDP的2.4%，若再因“自主”計劃大幅增加開支，勢必擠壓民生投入，引發社會不滿。

更諷刺的是，印度的“脫鉤”政策可能反而加強中國的影響力。當印度軍工企業因“去中國化”而陷入困境時，其唯一的選擇可能是向歐美國家尋求技術轉讓或合作。但歐美企業向來“無利不起早”，若印度無法提供足夠的市場回報，這些合作很可能淪為“紙上談兵”。與此同時，中國軍工企業正通過“一帶一路”等平臺擴大國際影響力，若印度在軍工領域“自我孤立”，未來在地區軍事平衡中可能進一步邊緣化。

無論印度如何折騰，其軍工“去中國化”的鬧劇，都暴露了一個殘酷真相：在全球化的今天，任何國家都無法完全脫離他人而獨立存在。印度的“自主”迷夢，若不能建立在現實基礎上，終將淪為一場政治豪賭——而賭注，是印度軍隊的未來，和印度民眾的福祉。

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