鄭州地鐵第四期線(xiàn)路規(guī)劃和批復(fù)，牽動(dòng)眾人心。

前天文章的留言區(qū)，很多人留言讓我再談鄭州地鐵。

好，今天開(kāi)談。

6月30日，鄭州市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站公示了獲得鄭州市人民政府批復(fù)后的《鄭州市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》。

具體規(guī)劃方案如下：

在這其中，有個(gè)關(guān)鍵信息：

1、遠(yuǎn)景（2050年）線(xiàn)路總里程約1594.3公里，30條線(xiàn)路。其中，快A線(xiàn)3條，快B線(xiàn)6條，普線(xiàn)21條。

2、遠(yuǎn)期（2035年）線(xiàn)網(wǎng)總里程約1235.7km，22條線(xiàn)路。其中，快A線(xiàn)3條，快B線(xiàn)5條，普線(xiàn)14條。

好，關(guān)于這個(gè)規(guī)劃的解析，放在后面。

我們先了解下鄭州地鐵的歷史，及現(xiàn)狀。

鄭州的第一條地鐵是地鐵1號(hào)線(xiàn)，于2013年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。距今，已經(jīng)11年半時(shí)光了。

截至現(xiàn)在，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共13條，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)約415.55公里。

分別是：

1、鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)；

2、鄭州地鐵2號(hào)線(xiàn)；

3、鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)；

4、鄭州地鐵4號(hào)線(xiàn)；

5、鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)；

6、鄭州地鐵6號(hào)線(xiàn)（一期）；

7、鄭州地鐵7號(hào)線(xiàn)（一期）；

8、鄭州地鐵8號(hào)線(xiàn)（一期）；

9、鄭州地鐵城郊線(xiàn)；（原地鐵9號(hào)線(xiàn)一期）

10、鄭州地鐵10號(hào)線(xiàn)（一期）；

11、鄭州地鐵12號(hào)線(xiàn)（一期）；

12、鄭州地鐵14號(hào)線(xiàn)（一期）；

13、鄭許市域鐵路。

具體線(xiàn)路圖如下：

其中，航空港區(qū)開(kāi)通了兩條：城郊線(xiàn)和鄭許市域鐵路線(xiàn)。

這13條線(xiàn)路，共分三期批復(fù)建設(shè)：

第一期，于2009年6月批復(fù)。包含地鐵1號(hào)線(xiàn)一期、地鐵2號(hào)線(xiàn)一期，線(xiàn)路總長(zhǎng)度45.39公里。

第二期，于2014年4月批復(fù)。包含地鐵1號(hào)線(xiàn)二期、地鐵2號(hào)線(xiàn)二期、地鐵3號(hào)線(xiàn)一期、地鐵4號(hào)線(xiàn)、地鐵5號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)120.7公里。

第三期，于2019年3月批復(fù)。包含地鐵3號(hào)線(xiàn)二期、地鐵6號(hào)線(xiàn)一期、地鐵7號(hào)線(xiàn)一期、地鐵8號(hào)線(xiàn)一期、地鐵10號(hào)線(xiàn)一期、地鐵12號(hào)線(xiàn)一期、地鐵14號(hào)線(xiàn)一期，總長(zhǎng)159.6公里。

截至目前，關(guān)于鄭州地鐵第四期開(kāi)建方案，無(wú)明確的官方信息。

僅有的說(shuō)法是：

中心正在組織《鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》的相關(guān)研究工作。市資源規(guī)劃局正在編制《鄭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃》和《鄭州市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》，對(duì)鄭州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)布局及相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
待新編《鄭州市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》得到正式批復(fù)后，將會(huì)同相關(guān)單位研究該輪建設(shè)規(guī)劃包含的具體線(xiàn)路，待方案穩(wěn)定后，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公示，報(bào)市政府批準(zhǔn)同意后，上報(bào)省發(fā)展改革委初審，最終以國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)為準(zhǔn)。

也就是說(shuō)，目前你在網(wǎng)上看到的任何關(guān)于四期的消息，都只是傳說(shuō)而已。

問(wèn)題來(lái)了：

1、鄭州地鐵第四期，到底會(huì)開(kāi)建哪些線(xiàn)路？

2、鄭州地鐵第四期，到底何時(shí)能夠批復(fù)？何時(shí)能夠開(kāi)建？

來(lái)，我?guī)Т蠹疫壿嬐茖?dǎo)：

首先，第四期線(xiàn)路，肯定就在這個(gè)圖里。

這是100%確定的事。

放大這個(gè)圖：

這些密密麻麻的線(xiàn)路，沒(méi)有標(biāo)注標(biāo)號(hào)，看著很是雜亂。

我們做個(gè)類(lèi)型分類(lèi)：

1、軌道快線(xiàn)；2、軌道普線(xiàn)。

其實(shí)，這個(gè)圖的圖例標(biāo)注，并不嚴(yán)謹(jǐn)。

他說(shuō)，軌道快線(xiàn)是粉紅色，普線(xiàn)是藍(lán)色。

但，很清晰的顯示，這個(gè)規(guī)劃圖里，8號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)，并不是快線(xiàn)啊。

我所理解的快線(xiàn)，就是之前發(fā)布的這個(gè)圖：

K1主線(xiàn)：花園口——鄭州航空港站。往北，到新鄉(xiāng)。

K1新鄭支線(xiàn)：南部新城站——新鄭南站。

K2：奧體中心站——鄭開(kāi)城際改造，到開(kāi)封。

然后，分出兩個(gè)支線(xiàn)：從奧體中心向西南走，到登封到洛陽(yáng)；從奧體中心向西，到鞏義到洛陽(yáng)。

K3：鄭州航空港站——物流園區(qū)——白沙——北龍湖北岸——金水北——高新區(qū)——高新代管區(qū)。

以及，他們之間的連接線(xiàn)。

這個(gè)批復(fù)文件中說(shuō)到的快A線(xiàn)3條，應(yīng)該就是K1\K2\K3。及其連接線(xiàn)。

反正，我們只要明白一點(diǎn)：

這些快線(xiàn)，只是規(guī)劃、規(guī)劃、規(guī)劃，具體線(xiàn)路還沒(méi)定稿，還沒(méi)開(kāi)工。

來(lái)，用意念你把這些圖剔除掉。

剔除掉后，就剩普線(xiàn)了。

普線(xiàn)，又分遠(yuǎn)景。遠(yuǎn)景是虛線(xiàn)。

實(shí)線(xiàn)的藍(lán)線(xiàn)，就是比較近期可能建設(shè)的普線(xiàn)路線(xiàn)。

一個(gè)一個(gè)梳理：

1號(hào)線(xiàn)：會(huì)在目前的東終點(diǎn)站河南大學(xué)新區(qū)站往北再延伸1站到楊金鴻園片區(qū)；會(huì)在目前的西終點(diǎn)站河南工業(yè)大學(xué)站往北再延伸2站至惠濟(jì)西河南理工大學(xué)新校區(qū)片區(qū)。

2號(hào)線(xiàn)：整體不變。

3號(hào)線(xiàn)：北終點(diǎn)會(huì)往北延伸3站到北四環(huán)外。南終點(diǎn)不變。

4號(hào)線(xiàn)：北終點(diǎn)不變；南終點(diǎn)延伸1站至鄭州南站。

5號(hào)線(xiàn)：整體不變。

6號(hào)線(xiàn)：西終點(diǎn)不變；東北方向，會(huì)從目前的終點(diǎn)站清華附中站向北延伸至楊金，并向東行進(jìn)與1號(hào)線(xiàn)新終點(diǎn)站相匯于鴻園東。不過(guò)，也許主線(xiàn)是直接往北走，與K1線(xiàn)相匯于花園口站；而往東走的路線(xiàn)是支線(xiàn)。

7號(hào)線(xiàn)：北終點(diǎn)線(xiàn)到黃河博覽館站后，向西行進(jìn)至滎陽(yáng)北高新區(qū)新區(qū)。南終點(diǎn)在目前南崗劉站繼續(xù)往南延伸至南龍湖西大學(xué)南路站。

8號(hào)線(xiàn)：向西，會(huì)在目前西終點(diǎn)站天健湖站往西延伸1或2站至滎陽(yáng)；向東，會(huì)在目前東終點(diǎn)站魯廟站向東向南延伸1站或2站到高鐵東部新城站。

9號(hào)線(xiàn)：是一個(gè)虛無(wú)的路線(xiàn)。貌似屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃。城郊線(xiàn)往東過(guò)了航空港站，還會(huì)往東再走一段。

10號(hào)線(xiàn)：很簡(jiǎn)單，東邊的終點(diǎn)站火車(chē)站不會(huì)變了；西邊，就是把目前已經(jīng)開(kāi)工的10號(hào)線(xiàn)二期給建成建完通車(chē)，到上街機(jī)場(chǎng)。

12號(hào)線(xiàn)：從圖中看，往東會(huì)在目前終點(diǎn)站龍子湖東站繼續(xù)向東延伸，沿著平安大道往東至白沙東，與K3相交匯。悲慘的是：不會(huì)往東到綠博了。

向南，其會(huì)延伸至鄭州南站，然后往西南走到南龍湖、到新密新城、到銀基國(guó)際旅游度假區(qū)。

以上，是已經(jīng)開(kāi)通線(xiàn)路的后期新變化。

新路線(xiàn)呢？

11號(hào)線(xiàn)：

從圖中看，11號(hào)線(xiàn)起步于航空港區(qū)雙鶴湖南，往東北至鄭州航空港站高鐵站，然后往北到北港，往西北到經(jīng)開(kāi)區(qū)濱河組團(tuán)，然后到東區(qū)西周站（猜測(cè)）交匯。

13號(hào)線(xiàn)：

從圖中看，13號(hào)線(xiàn)東至中牟南，西北至高新區(qū)。屬于遠(yuǎn)景線(xiàn)路。不用過(guò)早關(guān)注。

14號(hào)線(xiàn)：

14號(hào)線(xiàn)會(huì)向北延伸至高新新城代管區(qū)，與1號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)交匯。

感覺(jué)這條線(xiàn)很雞肋。

15號(hào)線(xiàn)：

屬于加密線(xiàn)。西起二七新區(qū)，穿越老城至龍湖北岸、龍子湖片區(qū)。

其實(shí)吧，我覺(jué)得這條線(xiàn)，純屬多余。

16號(hào)線(xiàn)：

這條線(xiàn)西起馬寨，然后往東北至北龍湖至楊金。其大概走向與15號(hào)線(xiàn)類(lèi)似。

17號(hào)線(xiàn)：

此17，已經(jīng)不是之前的鄭許城際線(xiàn)了。而是中牟南——物流園區(qū)——濱河——管南——管城中心區(qū)的新線(xiàn)。注意：他是實(shí)線(xiàn)！

18號(hào)線(xiàn)：

18號(hào)線(xiàn)，是惠濟(jì)北——高新東——中原區(qū)——二七新區(qū)——管南——鄭州南站的新線(xiàn)。注意：他是實(shí)線(xiàn)！

19號(hào)線(xiàn)：

19號(hào)線(xiàn)，西起二七區(qū)，向東到管城區(qū)，到經(jīng)開(kāi)，到鄭東，到龍子湖，到楊金。是一條新線(xiàn)。注意：他是虛線(xiàn)，遠(yuǎn)景規(guī)劃！

個(gè)人覺(jué)得：這個(gè)線(xiàn)完全沒(méi)必要。

20號(hào)線(xiàn)：

新線(xiàn)。北起白沙象湖北，往南，到物流園區(qū)。再向東，到中牟南。

注意：他是虛線(xiàn)，遠(yuǎn)景規(guī)劃！

21號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)、23號(hào)線(xiàn)、27號(hào)線(xiàn)：

這四條線(xiàn)都在港區(qū)。其中，22和23號(hào)線(xiàn)是近期路線(xiàn)。

24號(hào)線(xiàn)：

24號(hào)線(xiàn)純粹是為中牟新區(qū)修的。屬于片區(qū)路線(xiàn)。中間連接8號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)站。

意外的是：他竟然屬于實(shí)線(xiàn)。

某種程度上，它是8號(hào)線(xiàn)的南北支線(xiàn)。

25號(hào)線(xiàn)：

25號(hào)線(xiàn)是連接中牟新區(qū)和航空港區(qū)的路線(xiàn)。遠(yuǎn)期路線(xiàn)。

26號(hào)線(xiàn)：

26號(hào)線(xiàn)是滎陽(yáng)上街片區(qū)路線(xiàn)。屬于虛線(xiàn)。遠(yuǎn)期。

好了，以上就是遠(yuǎn)景規(guī)劃的30條軌道交通線(xiàn)路：

快A線(xiàn)3條，快B線(xiàn)6條，普線(xiàn)21條。

其中，遠(yuǎn)期虛線(xiàn)包含：13、15、19、20、21、25、26、27號(hào)線(xiàn)。

那么，答案來(lái)了：

四期地鐵，就在除了以上8號(hào)線(xiàn)路的其他路線(xiàn)中。

候選者，包含：

K1\K2\K3。1號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)。3號(hào)線(xiàn)北延長(zhǎng)線(xiàn)。4號(hào)線(xiàn)南延長(zhǎng)線(xiàn)。6號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)。7號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)。8號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)。10號(hào)線(xiàn)二期。11號(hào)線(xiàn)。12號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)。14號(hào)線(xiàn)二期。16號(hào)線(xiàn)。17號(hào)線(xiàn)。18號(hào)線(xiàn)。22號(hào)線(xiàn)。23號(hào)線(xiàn)。24號(hào)線(xiàn)。

我猜測(cè)，鄭州地鐵四期概率最高的線(xiàn)路是：

1、K2。

2、1號(hào)線(xiàn)東西延長(zhǎng)線(xiàn)。

3、3號(hào)線(xiàn)北延長(zhǎng)線(xiàn)。

4、4號(hào)線(xiàn)南延長(zhǎng)線(xiàn)。

5、6號(hào)線(xiàn)北延長(zhǎng)線(xiàn)。

6、8號(hào)線(xiàn)東延長(zhǎng)線(xiàn)。

7、10號(hào)線(xiàn)二期。這個(gè)100%確定。

8、11號(hào)線(xiàn)。這個(gè)100%確定。

8、12號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)。

其他，17、22、24號(hào)線(xiàn)機(jī)會(huì)均等，也有概率。

這是我的猜測(cè)。

至于何時(shí)批復(fù)、開(kāi)建？

我真不知道。

反正，今年100%沒(méi)戲。

2025年年底前能夠批復(fù)，2026年開(kāi)建，我就謝天謝地了。

也就是說(shuō)：今年、明年2年內(nèi)，我州是無(wú)在建地鐵工程的。

你認(rèn)可我的推測(cè)嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言。

另外，我想說(shuō)：

這個(gè)（市）批復(fù)的方案，僅供參考。沒(méi)正式開(kāi)建之前，一切都會(huì)變化。

畢竟，距離2035年還有10年；距離2050年還有25年。

本文完。