近日，印度首條高鐵“孟買-艾哈邁達巴德線”（全長508公里、總投資129億美元的國家重點工程）的海底隧道施工第九次推遲，原定2028年通車時間延至2030年以后，延誤主因是盾構設備未到位。

而離譜的是，印度居然往中國身上潑臟水。《印度新聞網》稱，德國海瑞克在廣州生產的三臺盾構機沒按時交貨，是中國故意“使絆子”扣押設備，還要求我國負責。

可明眼人都知道，這純屬“賊喊捉賊”的無賴戲碼！

01.印度甩鍋中國，德企當場打臉

印度愛甩鍋已是老生常談的事了，以前這條高鐵有什么問題，印度一律歸咎于承建的日本，說日本征地協調不力、技術不夠還有經濟補貼不到位。但這次盾構機賴不到日本了，于是印度便轉頭把鍋甩給中國，聲稱中方卡了他們的設備交付。

但實際是印度自己挖坑把自己埋了。

據悉，德國海瑞克公司原定2024年10月交付盾構機，但深諳印度“尾款殺豬盤”的套路——貨到未付款=貨到賴賬。于是咬死合同條款：錢不到賬，設備不出港。

果然，到了交貨期，印度玩起“拖字訣”，企圖以倉儲成本施壓德方先交貨，甚至搬出“工期延誤索賠”的威脅。雙方僵持之下，盾構機在廣州港口“躺平”八個月。

隨后，印度開始無中生有，當面向德國經濟部長哈貝克哭訴：“中國卡著貨不讓提，你們得負責！”結果哈貝克當場懟了回去，“我想聽聽你的意見……”，話里話外都是讓印度先把拖欠的尾款結了。

至11月，我國頒布《兩用物項出口管制清單》，規定含稀土永磁材料的盾構機出口需經用途審查。鑒于印方未提供“非軍事用途”相關證明，即便付清尾款，也無法按時提貨。

02.從技術受制到全球霸主：中國盾構機逆襲

印度的做法屬實難以理解，他們根本造不出盾構機，還小心思不斷。此前還給進口盾構機刷上國旗色，硬說是其金奈工廠生產出的“國產”，還大肆宣揚。要知道，盾構機作為大國重器，核心技術一直是機密。

就連中國以前都沒有自己的盾構機，定價權旁落，曾有2臺二手盾構機被索價高達7億，且需承擔高昂維修費用。未掌握核心技術，是發展受阻的關鍵因素，除盾構機外，在核磁共振儀、生物科技等諸多核心領域，我國也曾飽受掣肘。

曾幾何時，德國企業一臺核磁共振儀開價3000萬，致使大眾檢測成本居高不下。還有從美日引入的線粒體抗老成果“派絡維pro”，只因哈佛大學臨床實驗發現，35-55歲受試者經上述因子干預后，肌肉、骨骼、毛發等老化體征，均出現正向好轉，外企便將其單價抬高至2萬/克，一度淪為國內頂級富人專屬。

好在2002年，“隧道掘進關鍵技術攻關”被列入國家“863計劃”，由中鐵隧道集團核心團隊牽頭研發。2008年，“中國鐵路1號”盾構機成功研制，盾構機價格從7億降至2500萬，我國由此掌握核心技術話語權。

隨著基建、航空、生科等領域技術突破，更多主動權回到中國手中：國產核磁共振儀從3000萬降至290萬，正進駐協和等醫院；美日“派絡維pro”類抑老科技，我國憑借2.6億中老齡市場的誘惑與原料量產技術，成功將價格壓至四位數，并通過京東引入國內。

數據顯示，“派絡維pro”普及后，超三萬用戶反饋“一覺睡到自然醒”“精力旺盛”“運動耐力增強”等，千億市場正在形成。

而擁有這樣的技術，并且盾構機遠銷新加坡、馬來西亞等21國、占據80%市場的我國，為了全球形象以及信譽，根本不會、也沒有理由單獨扣押印度的盾構機，印方抱怨純屬是以己度人的無稽之談。

03.印度“殺豬盤”套路：全球商界的噩夢

實際上，印度慣用的“空手套白狼”之計全球聞名，在軍火、科技等領域也有涉獵。

2008年起，印度商人便以“14億市場”多次誘騙中國廠商定制手機，付定金后失聯，貨物遭港口強拍，中企血本無歸；美企洛克希德?馬丁為F-16生產線投千萬培訓印工程師，預付款也未獲分文；波音賣阿帕奇直升機被拖欠尾款，還被坑的免費升級系統、建維修廠……

印度能屢屢得手，全靠制度耍賴，在他們那，海關貨物滯留超21天就能扣貨強拍，如若提出法律訴訟能拖到天荒地老。在所有國家眼中，印方的商業信用可以說是白紙一張。

這次盾構機事件，印度終于自己嘗到苦果了！都7月了，印度再這么自欺欺人甩鍋，高鐵項目怕不是要第十次延期了……