一年多以前，嵐圖FREE（參數丨圖片）后面還沒有“+”的時候，一位車主朋友夜間駕車，不小心跌入6米深的魚塘。本是驚險萬分的情況，卻憑借嵐圖FREE極致的安全設計、自動打開的車窗等等，有驚無險的安全上岸。

如今，隨著多維度升級而來的全新嵐圖FREE+的推出，嵐圖汽車再次向我們展示了什么叫做“安全從不是成本選項，而是道德底線”的造車理念。

全新嵐圖FREE+以“鋼骨車身+華為智駕+健康生態+頂級底盤” 構建安全壁壘，以軟硬結合、剛柔并濟的方式，在安全性能上實現了全方位突破。

就像之前嵐圖FREE+連續30小時直播死磕電吸門耐用度測試一樣，在安全上，嵐圖也向來不打嘴炮，只玩兒真的。

日前，國內知名汽車媒體拉來了全新嵐圖FREE+以及某想L6，進行了一系列硬核主被動安全測試。尤其是最后部分的15米正向和20米車尾垂直高處跌落測試，超國標3倍測試標準，不僅看上去緊張刺激，反映出來的安全設計，也非常值得仔細推敲。

落地瞬間，可以看到全新嵐圖FREE+車頭吸能非常充分，撞擊力量基本傳導至前機艙一半位置便被卸掉，A柱沒有任何形變，前排雙氣囊炸開。

隔壁的某想L6也是如此，并且與之同步進行的，還有自動開啟危險警示燈（雙閃）、高位剎車燈（防止二次事故），并接通緊急救援電話。

稍微有所不同的，是全新嵐圖FREE+憑借雙冗余電吸門設計，配備PNG雙保險碰撞后自動解鎖功能，可以保障在嚴重碰撞后車門的正常順利打開，便于救援。而某想L6右前門卻被變形的翼子板，卡成密室逃脫，導致打開難度較大，需要很大力量才能打開。

此外，全新嵐圖FREE+的SOS緊急救援電話表現更全面，客服可以清晰看到車輛狀態甚至車架號和車身顏色。尤其是車輛當前的地理位置，這對碰撞發生后，車內乘員如失去意識，客服能否輔助消防部門實施更迅速準確的救援非常關鍵。

之所以能在強烈的碰撞下，車身能夠做到像“堡壘”一樣堅固，離不開嵐圖在基礎材料和安全設計上的堅持付出。全新嵐圖FREE+白車身采用75%高強鋼（31%為1500MPa以上熱成型鋼），強度超航母甲板鋼材。A柱、門檻梁等關鍵部位應用黑化熱成型鋼，形成籠式座艙。

行業首搭的鋁硅涂層2000MPa車門防撞梁為同級最高，側撞時有效抵御沖擊，減少乘員艙變形。

還有就是作為新能源汽車，發生碰撞后的三電安全更加不可忽視，國家也為此制定了相關標準（最新標準為碰撞后30分鐘內不能起火爆炸）。

從實際表現看，全新嵐圖FREE+和某想L6符合國標要求是毫無問題的，兩臺車的電池包主體、高壓線束等均未受損，且高壓電在碰撞發生后第一時間下電，保證乘客安全。

至于細節上，采用全鋁底盤的全新嵐圖FREE+通過底盤設計潰縮點，卸掉了大部分碰撞沖擊。琥珀電池2.0的16層硬核防護結構以及行業首創1000J+底部防護，確保高空跌落后，電池不漏液、不起火、不爆炸。

某想L6的底盤采用了更多鋼材，只能利用金屬本身的延展性進行吸能，也導致了部分護板產生斷裂現象。

所以從細節表現和應用材料上不難看出，全新嵐圖FREE+在整車的安全程度上，肯定要明顯高于多數新勢力車型。

而且在主動安全以及健康座艙上，全新嵐圖FREE+的表現也極為突出。

在夜間逆行、中雨直道、雨中衣騎手斜插的高難度場景測試中，因為策略的不同，嵐圖FREE+在剎停時，采取了避讓的動作，一個輾轉騰挪安全的避讓了外賣小哥，而理想L6不僅沒能及時剎停，AEB也沒有觸發，“當場送外賣小哥去了醫院”。要說AEB安全這塊，嵐圖FREE+不愧是搭載了最新的乾崑智駕系統，理想L6根本沒法比。

除了主動安全，健康座艙方面，全新嵐圖FREE+配備森林新風系統，僅需2分40秒就可將PM2.5 從重度污染 999 降到 30，分分鐘把座艙凈化至優質空氣，遠超行業水平。同時通過OEKO-TEX?嬰兒親膚認證的母嬰級車內材質，新車0甲醛排放，全家用車安心。

在這個盲目追熱點、造流量、花樣營銷的浮躁年代，嵐圖汽車作為國家隊的代表，始終堅守安全底線。從被動的車身材料結構、到主動的駕駛輔助、以及碰撞自動高壓下電、車門自動解鎖、電源隔離等等這些細節的安全設計，都能看出嵐圖對安全的關注從來不是單獨的一個點。

以嵐圖FREE+為例，其還進行了長達56萬公里的復雜道路測試，高達100次的碰撞測試以及針對電吸門進行的10000次開關測試，目的都是為了確保車輛的整體可靠品質和安全性。嵐圖FREE+ 22.99萬起的預售價如同投入湖面的巨石，漣漪將攪動整個行業，重新定義20-30萬級SUV安全標桿。