小米YU7上市了,但依然是一車難求,除了首批8月份即將開啟交付的新車,很大一部分訂單是要等到明年才能到手的,按照當(dāng)下新能源車的更新速度,30萬的期貨,到手還不如二手貨。雷軍都發(fā)話了,如果著急用車,可以考慮小鵬G7。
小米汽車因?yàn)?69元的紙巾盒都能上熱搜,但今天卻沒有小鵬G7熱搜。近日,我們從官方獲悉,全新車型小鵬G7正式上市,售價(jià)來到19.58-22.58萬元。相比預(yù)售,釋放出更加入門的602長續(xù)航Max版本,比預(yù)售便宜4萬塊。
即使如此,小鵬汽車依然有利可圖。而且小鵬G7上市9分鐘大定破萬臺(tái),已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了,接下來就看新車的交付情況以及未來的月銷量表現(xiàn)如何。
很顯然,小鵬G7定位是介于小鵬G9和小鵬G6,盡管后兩者的銷量已經(jīng)有所回升,但小鵬G7才是未來的支柱。顏值方面非常可以,配置方面量大管飽,盡管有圖靈AI芯片,L3級(jí)別算力,但該說不該說,沒有電動(dòng)遮陽簾和零重力座椅。
畢竟小鵬G7還是受到成本限制,有預(yù)算的還是沖頂配版,動(dòng)力方面全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái),全系均為后驅(qū)車型,純電續(xù)航分別為602km和702km,當(dāng)然也是5C超充AI電池。
同樣是純電中型SUV,高端一些的就是特斯拉Model Y(參數(shù)丨圖片),死忠粉那就等小米YU7吧,如果說你還擔(dān)心樂道L60會(huì)來搶市場(chǎng),其實(shí)更多銷售的是租賃電池版本,再往下就是小鵬G7以及剛剛預(yù)售的零跑C11車型。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.