以伊沖突意外暴露了GPS系統(tǒng)的致命軟肋，波斯灣"幽靈油輪"事件讓全球航運(yùn)陷入恐慌。當(dāng)美國(guó)束手無策之際，只有中國(guó)能解決這一問題？

以伊沖突雖然只持續(xù)了短短12天，但其引發(fā)的"數(shù)字余震"卻持續(xù)發(fā)酵，波斯灣的"幽靈油輪"現(xiàn)象正在引發(fā)全球航運(yùn)界的擔(dān)憂。

【波斯灣和霍爾木茲海峽區(qū)域出現(xiàn)大規(guī)模衛(wèi)星導(dǎo)航異常現(xiàn)象】

據(jù)美國(guó)彭博社最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在6月1日至24日期間，波斯灣和霍爾木茲海峽區(qū)域出現(xiàn)了大規(guī)模衛(wèi)星導(dǎo)航異常現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，56艘超級(jí)油輪發(fā)出的9.4萬個(gè)定位信號(hào)中，竟然出現(xiàn)了1500多次明顯錯(cuò)誤，有些船只的定位信號(hào)甚至顯示它們"開上了陸地"。

這種詭異的導(dǎo)航故障已經(jīng)造成了嚴(yán)重后果。路透社6月17日?qǐng)?bào)道稱，兩艘油輪在霍爾木茲海峽附近因定位錯(cuò)誤相撞起火。萬幸的是事故沒有造成人員傷亡和原油泄漏，但足以讓航運(yùn)公司驚出一身冷汗。

航運(yùn)情報(bào)公司（Kpler）的數(shù)據(jù)顯示，6月13日至22日期間，霍爾木茲海峽的船舶通行量明顯下降，這個(gè)承擔(dān)著全球三分之一海運(yùn)原油，和五分之一液化天然氣運(yùn)輸?shù)?世界油閥"，正在面臨前所未有的導(dǎo)航危機(jī)。

【霍爾木茲海峽的船舶通行量明顯下降】

這場(chǎng)"數(shù)字迷霧"的幕后黑手，很可能是伊朗和以色列在沖突中，使用的電子對(duì)抗技術(shù)。軍事專家指出，電子干擾就像用大功率"噪音"蓋過正常信號(hào)，而電子欺騙則是發(fā)送虛假定位信息，這兩種手段都能讓船只"迷路"。事實(shí)上，以色列就曾用這招對(duì)付伊朗無人機(jī)，伊朗也有過用電子欺騙誘捕美國(guó)無人機(jī)的例子。

值得注意的是，在沖突最激烈時(shí)，伊朗曾一度威脅要關(guān)閉霍爾木茲海峽，但真這么做勢(shì)必引發(fā)全球能源危機(jī)，讓自己成為眾矢之的。現(xiàn)在改用GPS干擾這種"軟封鎖"，既能給西方航運(yùn)制造麻煩，又不至于把事情做絕，堪稱"數(shù)字時(shí)代的不對(duì)稱作戰(zhàn)"。

但這對(duì)全球航運(yùn)業(yè)來說可不是什么好消息。現(xiàn)代航運(yùn)對(duì)GPS的依賴程度超乎想象，從萬噸油輪到集裝箱船，沒了精準(zhǔn)定位就像蒙眼開車。

【以伊一戰(zhàn)暴露GPS漏洞】

更糟的是，要對(duì)抗這種干擾代價(jià)高昂，一套軍用級(jí)抗干擾設(shè)備就要5萬多歐元，而且干擾方換個(gè)頻段就得重新調(diào)整，這完全是在打"電子軍備競(jìng)賽"，對(duì)于商船來說要求太高。

就在GPS系統(tǒng)頻頻"掉鏈子"時(shí)，中國(guó)的北斗系統(tǒng)卻展現(xiàn)出了驚人的抗干擾能力。與GPS的"集中式頻譜"不同，北斗采用了更先進(jìn)的"二進(jìn)制偏移載波"技術(shù)，相當(dāng)于給信號(hào)加了防偽標(biāo)識(shí)。

更妙的是，北斗還構(gòu)建了"多頻點(diǎn)信號(hào)網(wǎng)"，就像給導(dǎo)航信息上了多重保險(xiǎn)。而如果船舶配備了"北斗+GPS"雙模接收機(jī)，當(dāng)GPS信號(hào)被干擾時(shí)，就可以無縫切換到北斗信號(hào)。

【北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)或成破局關(guān)鍵】

說到北斗就不得不提中伊近年來的科技合作。據(jù)航運(yùn)界人士透露，伊朗主要港口和能源運(yùn)輸船隊(duì)正在逐步換裝北斗兼容設(shè)備。在這次霍爾木茲海峽的導(dǎo)航混亂中，裝有北斗終端的船只受影響程度，明顯小于那些只裝GPS的老舊船舶。

這不禁讓人想起當(dāng)年，美國(guó)動(dòng)不動(dòng)就用GPS信號(hào)要挾別國(guó)的日子。現(xiàn)在終于有人能治治這個(gè)"數(shù)字霸權(quán)"了。

而從更宏觀的角度看，這場(chǎng)"數(shù)字地緣戰(zhàn)"給我們上了生動(dòng)一課：

其一，伊朗證明了小國(guó)也能用高科技玩出"非對(duì)稱威懾"。

其二，北斗系統(tǒng)用實(shí)力詮釋了"技術(shù)自主可控"有多重要。

其三，全球航運(yùn)業(yè)該醒醒了，把雞蛋都放在GPS這一個(gè)籃子里實(shí)在太危險(xiǎn)。

【中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航不會(huì)被"卡脖子"】

俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略，再加上中國(guó)的北斗，現(xiàn)在全球?qū)Ш较到y(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入"群雄并起"的時(shí)代。特別是我們的北斗系統(tǒng)，更是做到全部國(guó)產(chǎn)化，完全不怕被"卡脖子"。

總的來說，對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)而言，僅依賴單一GPS系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)已暴露無遺，行業(yè)普及“多模導(dǎo)航終端”已經(jīng)刻不容緩，此外推動(dòng)加強(qiáng)衛(wèi)星導(dǎo)航頻段的保護(hù)機(jī)制，重塑安全規(guī)則也是重中之重。

在這場(chǎng)看不見硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，誰能把握住導(dǎo)航技術(shù)的主動(dòng)權(quán)，誰就能在未來的國(guó)際舞臺(tái)上獲得更多話語權(quán)。而面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際局勢(shì)，如何確保技術(shù)的自主可控，不僅關(guān)乎國(guó)家安全，更關(guān)系到每個(gè)人的切身利益。