7月3日，小鵬汽車全新車型小鵬G7正式上市，推出602Max、702Max、702Ultra三個配置版本，售價分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元，相較此前23.58萬元的預售價下探了4萬元之多。上市當晚，小鵬汽車官方發布海報稱，小鵬G7上市9分鐘大定突破10000臺。盡管比不了小米YU7上市3分鐘大定20萬輛的成績，但放在整個汽車市場也足夠優秀。對小鵬汽車來說，小鵬G7的意義并不只是布局中型SUV市場這么簡單，更是小鵬嘗試突破20萬元價格分界線的努力。

第三方數據顯示，小鵬汽車近半年累計銷量為181748輛，這是一個相當不錯的成績，尤其是對比去年同時期的銷量，同比翻了兩倍多。不過增長背后仍有隱憂，那就是小鵬汽車已經下沉到了10-20萬的價格帶，與之前20萬元以上的高端定位越走越遠。近半年的銷量中，售價11.98-13.98萬的MONA M03占比高達48.48%，售價18.68-20.88萬元的小鵬P7+占比26.36%，售價17.68-19.88萬元的小鵬G6占比12.81%。而起售價在20萬元以上的小鵬G9、X9、P7三款車型的近半年銷量之和，占比僅12.07%。

雖然MONA M03讓小鵬汽車走出了銷量危機，但想要盈利，小鵬汽車還得依靠20萬級別的中高端車型。在G9、X9、P7這三款車型表現不溫不火的背景下，小鵬G7所背負的期望值就更高了。從目前的情況來看，小鵬G7似乎是成了，如果每月能保證1萬輛以上的銷量，將成為小鵬汽車在年內實現盈利的重要動力。

小鵬汽車的財報顯示，今年一季度其營收達到158.11億元，同比大漲141.45%，歸母凈利潤為-6.64億元，虧損幅度同比收窄51.45%。在一系列利好消息的加持下，小鵬汽車CEO何小鵬認為今年第四季度盈利已不是挑戰，“今年的經營成果將會超出外部預期”。在這樣的節骨眼上，小鵬汽車對未來的規劃更加清晰，三條增長路線分別是AI和汽車融合、全球市場以及具身智能人形機器人與汽車產業的深度融合。這其中小鵬G7就是AI與汽車融合的載體之一。

但是小鵬G7并非高枕無憂，目前的良好開局主要是打了一個時間差，下半年還將有包括理想i6、樂道L80、吉利銀河M9在內的多款車型將上市，中高端新能源SUV市場的競爭將會更加激烈，小鵬G7能否保持住領先優勢，還有待觀察。不過小鵬汽車手里還有多張牌沒有打出，在G7之后還會有新款P7等多款新車投放，明年還會有增程式車型推出，這些都將是小鵬重回20萬以上市場的底氣。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航