??時間倒回到5月28日，美國商務部一紙禁令，直接把C919的“心臟”給卡了。理由還是那句老掉牙的“國家安全”，可誰都知道，真正的理由是中國對中重稀土的出口設置了管控，狠狠戳了美國軍工的痛點。這一來二去，C919差點被拖進停產的泥潭，原計劃2025年交付的75架飛機，幾乎一下子全懸了。

美國那邊剛松口，說可以繼續給咱們國產大飛機C919提供LEAP-1C發動機了。這本來是個事兒，可你猜怎么著？咱們這邊的反應，好像沒那么“熱乎”，甚至有點“哦，知道了”的感覺。為啥？因為咱們早就不是當年只能“等米下鍋”的時候了！
這事兒得往回倒騰倒騰。前兩年，因為一些大家都知道的原因，美國卡過C919發動機的脖子，不讓賣。當時確實讓人捏了把汗，畢竟飛機沒“心臟”飛不起來啊。但這記“斷供”的悶棍，反而把咱們徹底敲醒了：核心技術必須抓在自己手里，靠別人吃飯，飯碗說翻就翻！

這幾年，中國航空人可沒閑著。被卡脖子后，咱們自己研發的國產大飛機發動機——CJ-1000A（也叫長江-1000A）進展神速。最新的消息是，這“中國心”已經在緊鑼密鼓地測試，性能表現挺爭氣。雖然現在還沒正式裝上C919，但明眼人都看得出，它離真正“上崗”不遠了。這就是咱們的底氣！
所以，現在美國恢復供應LEAP-1C，對咱們來說，更像是個“備選項”。能用當然好，畢竟LEAP-1C技術成熟，能保證C919目前的生產和交付不斷檔，航空公司買得也放心。看看東航這些大客戶，訂單都排著隊呢。但咱們心里門兒清：這絕不是唯一的選項了。咱們自己的CJ-1000A才是真正的“定心丸”，是未來不受制于人的關鍵。

說白了，美國這一“斷”一“放”，反而讓咱們看清了路，也加速了國產發動機的沖刺?，F在咱們是“兩條腿走路”：一邊用著國外的成熟貨保證生產，一邊埋頭苦干搞自己的“中國心”。C919的“心臟”問題，主動權正一點點回到咱們自己手上。想再用發動機拿捏我們？這套路，現在真沒那么好使了！